專利名稱：基于磁路控制的汽車制動(dòng)蓄能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種輔助減速蓄能裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)汽車的銷售量持續(xù)增加，同時(shí)對(duì)汽車節(jié)能提出更高的要求?，F(xiàn)代化城市道路上由于十字路口多，車輛在城市道路的行駛時(shí)需要頻繁制動(dòng)，在頻繁制動(dòng)過程中，其大部分動(dòng)能經(jīng)制動(dòng)器的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，造成了巨大的能量損失浪費(fèi)。但目前的主流的制動(dòng)系統(tǒng)是過剎車片摩擦制動(dòng)，技術(shù)趨于成熟，但對(duì)制動(dòng)能量存在巨大的浪費(fèi)。專利200910098257. 4 一種制動(dòng)能量回收裝置，利用發(fā)電機(jī)、液壓缸、及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)能量的回收。但該裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)基本無(wú)減速效果。專利ZL922183312.5 的蓄能式制動(dòng)裝置由制動(dòng)銷、中介盤、轉(zhuǎn)盤的機(jī)構(gòu)組成，該結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)盤中彈性元件來(lái)儲(chǔ)存能量。但該結(jié)構(gòu)雖將制動(dòng)的能量轉(zhuǎn)移到彈性元件上，卻該部分能量不能夠利用。同時(shí)該結(jié)構(gòu)不易在車輛上安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供可實(shí)現(xiàn)可控減速同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)能量的回收利用的基于磁路控制的汽車制動(dòng)蓄能裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型基于磁路控制的汽車制動(dòng)蓄能裝置，其特征是包括前段軸承、永磁鐵、磁鐵固定架、線圈、線圈固定架、制動(dòng)開關(guān)、調(diào)節(jié)控制盒、整流穩(wěn)壓器、蓄電池，磁鐵固定架與前段軸承相連接，永磁鐵安裝在磁鐵固定架上，線圈固定架與磁鐵固定架相對(duì)布置，線圈安裝在線圈固定架上，線圈通過制動(dòng)開關(guān)連接調(diào)節(jié)控制盒，調(diào)節(jié)控制盒連接整流穩(wěn)壓器， 整流穩(wěn)壓器連接蓄電池。本實(shí)用新型還可以包括1、所述的安裝在線圈固定架上的線圈的大小比永磁鐵大。2、所述的線圈固定架上安裝硅鋼片。本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車輛在減速的同時(shí)也能將制動(dòng)能量加以回收利用的雙重目的。安裝在汽車上可減少剎車片的磨損程度和降低熱量，同時(shí)提高車輛的制動(dòng)的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝在汽車上的正視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述[0014]結(jié)合圖1 2，裝置安裝在剎車盤與外球籠之間的空隙中，在將磁鐵固定架2與前端軸承7連接，前端軸承連接剎車盤結(jié)構(gòu)，并在磁鐵固定架2上鑲嵌永磁鐵5，沿磁鐵固定架2圓周分布20個(gè)。同時(shí)線圈固定架1與車體固定，并與磁鐵固定架2相對(duì)放置，并線圈固定架鑲嵌線圈其線圈的大小要比永磁鐵5大，這樣才能夠形成有效切割。線圈纏繞線路與控制盒9連接，隨控制盒9變化而接入線路的匝數(shù)變化。同時(shí)永磁鐵與線圈的距離約為 2mm左右，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)有效蓄能，同時(shí)距離也影響制動(dòng)的效果。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)開關(guān) 8調(diào)節(jié)控制盒9中的線圈接通的個(gè)數(shù)，接通的線圈在變化的磁場(chǎng)中感應(yīng)出磁場(chǎng)，通過硅鋼片結(jié)構(gòu)(4)形成反向的磁路，消弱了由永磁鐵的產(chǎn)生的磁路，最終使線圈的電流可控制的減少，此阻礙作用可根據(jù)需求來(lái)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了利用磁路來(lái)回收汽車制動(dòng)的能量。同時(shí)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓通過整流穩(wěn)壓器10后轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的12V電壓，并儲(chǔ)存在蓄電池11，實(shí)現(xiàn)了能量的儲(chǔ)存。整流穩(wěn)壓器由兩個(gè)電容、整流橋、7812型穩(wěn)壓器組成，產(chǎn)生的感應(yīng)電壓對(duì)電容進(jìn)行充電，在通過整流橋?qū)⒔涣髯兓碾娏鬓D(zhuǎn)化為直流電，直流電通過7812型的穩(wěn)壓片，形成12V 穩(wěn)定的直流電，進(jìn)行能量的儲(chǔ)存。這樣就實(shí)現(xiàn)了通過控制磁路的來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助汽車制動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)能源的回收利用。 本裝置由永磁鐵、磁鐵固定架、線圈、線圈固定架、控制開關(guān)、整流器、儲(chǔ)電裝置組成。永磁鐵沿磁鐵固定架圓周排布，線圈纏繞成矩形并圓周分布在線圈固定架上，控制開關(guān)與線圈連接。磁鐵固定架與車輪連接，隨車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，線圈固定架與磁鐵固定架相對(duì)。通過安裝在汽車本有的制動(dòng)器中的控制開關(guān)來(lái)控制線圈的閉合程度。當(dāng)制動(dòng)時(shí)， 控制開關(guān)閉合，使線圈閉合。線圈在變化的磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，同時(shí)線圈本身會(huì)因存在感應(yīng)電流，而產(chǎn)生變化磁場(chǎng)，與永磁鐵的磁場(chǎng)形成交互作用，由楞次定律得出，線圈與磁鐵會(huì)產(chǎn)生磁力矩，從而阻礙車輪的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到減速的目的。同時(shí)將線圈的電流通過導(dǎo)線導(dǎo)出，在經(jīng)過整流電路處理后，形成穩(wěn)定的電壓，儲(chǔ)存在蓄電池或汽車的電瓶上。并通過控制開關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)接入線路的匝數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的大小，從實(shí)現(xiàn)可控的減速與蓄能的目的。該裝置已成功制作出模型，并實(shí)驗(yàn)優(yōu)化計(jì)算可得。一輛汽車一次制動(dòng)回收的能量約為500KJ，為一次制動(dòng)能量消耗的10%左右，相當(dāng)于0. OlL的93號(hào)汽油，具有相當(dāng)?shù)目捎^的經(jīng)1濟(jì)效應(yīng)。磁鐵固定架2與車輪的外球籠7和前端軸承1處通過螺栓連接，在磁鐵固定架2上沿圓周排布永磁鐵5，線圈固定在線圈固定架3上，線圈固定架3與車體懸浮機(jī)構(gòu)固結(jié)。同時(shí)線圈與控制盒形成一個(gè)閉合回路。隨著踩剎車的力度來(lái)控制線圈車裝置結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)汽車剎車裝置連接控制盒來(lái)控制磁路的閉合程度。該裝置通過閉合線圈3使其周圍的磁場(chǎng)的變化形成感應(yīng)電壓，進(jìn)而通過控制盒與整流盒導(dǎo)出，并儲(chǔ)存在蓄電盒中。同時(shí)線圈自身由于存在電流而產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)。這磁場(chǎng)與永磁鐵5產(chǎn)生的磁場(chǎng)互作用，形成磁力矩，阻礙車輛前行。通過在剎車處外球籠7安裝控制部件來(lái)控制線圈匝數(shù)的閉合數(shù)量，當(dāng)剎車程度劇烈時(shí)，控制部件就會(huì)使更多線圈匝數(shù)3接入電路產(chǎn)生更大的磁力矩，使車輛減速更為明顯。
權(quán)利要求1.基于磁路控制的汽車制動(dòng)蓄能裝置，其特征是包括前段軸承、永磁鐵、磁鐵固定架、線圈、線圈固定架、制動(dòng)開關(guān)、調(diào)節(jié)控制盒、整流穩(wěn)壓器、蓄電池，磁鐵固定架與前段軸承相連接，永磁鐵安裝在磁鐵固定架上，線圈固定架與磁鐵固定架相對(duì)布置，線圈安裝在線圈固定架上，線圈通過制動(dòng)開關(guān)連接調(diào)節(jié)控制盒，調(diào)節(jié)控制盒連接整流穩(wěn)壓器，整流穩(wěn)壓器連接蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于磁路控制的汽車制動(dòng)蓄能裝置，其特征是所述的安裝在線圈固定架上的線圈的大小比永磁鐵大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于磁路控制的汽車制動(dòng)蓄能裝置，其特征是所述的線圈固定架上安裝硅鋼片。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供基于磁路控制的汽車制動(dòng)蓄能裝置，包括前段軸承、永磁鐵、磁鐵固定架、線圈、線圈固定架、制動(dòng)開關(guān)、調(diào)節(jié)控制盒、整流穩(wěn)壓器、蓄電池，磁鐵固定架與前段軸承相連接，永磁鐵安裝在磁鐵固定架上，線圈固定架與磁鐵固定架相對(duì)布置，線圈安裝在線圈固定架上，線圈通過制動(dòng)開關(guān)連接調(diào)節(jié)控制盒，調(diào)節(jié)控制盒連接整流穩(wěn)壓器，整流穩(wěn)壓器連接蓄電池。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車輛在減速的同時(shí)也能將制動(dòng)能量加以回收利用的雙重目的。安裝在汽車上可減少剎車片的磨損程度和降低熱量，同時(shí)提高車輛的制動(dòng)的安全性。
文檔編號(hào)B60L7/24GK202213505SQ20112029210
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者萬(wàn)博, 呂海財(cái), 施悅, 李興國(guó), 李媛媛 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)