專利名稱：一種汽車后排座椅的中間扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車扶手，特別是一種汽車后排座椅的中間扶手。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，汽車也成為了人們出門常用的一種代步工具，人們對(duì)汽車的乘用舒適性也提出了越來越高的要求。車輛的前方或后方座椅的中間通常設(shè)置有扶手，乘客可以將其的手臂擱置在上面，從而可以保持一個(gè)舒適的姿勢?，F(xiàn)有的汽車后排座椅的中間扶手都是通過繞座椅靠背中的固定軸旋轉(zhuǎn)，從收納位置展開到伸展位置供乘客使用，展開位置一般到乘客的肘部高度水平，當(dāng)該扶手收起時(shí)，一般都與座椅合成一體，形成平齊的平面。如中國專利(公告號(hào)CN 2204739Y)公開了一種吉普汽車后排乘客座椅，它包括椅背總成、坐墊總成和安裝在座椅靠背中間可翻轉(zhuǎn)及伸縮的扶手總成，扶手的固定支撐架與靠背框架焊接，固定連接板焊接在固定支撐架上，翻轉(zhuǎn)滑導(dǎo)架的兩臂與固定連接板鉸接， 與中心撐板固連的凸軸臺(tái)定位板的凸軸，又與翻轉(zhuǎn)滑導(dǎo)架兩臂上的腰子孔間隙配合。扶手不用時(shí)，可翻轉(zhuǎn)緊貼靠背，用時(shí)將其翻轉(zhuǎn)拉出。這種構(gòu)造的汽車后排座椅的中間扶手，在使用中，扶手展開時(shí)需要乘客用手去掰比較費(fèi)力。同時(shí)由于扶手的表面一般為平面，而人的手臂是一個(gè)曲面結(jié)構(gòu)，手臂擱置在扶手上面，會(huì)造成肘部與扶手表面的接觸較多，而手臂的其他部位與扶手表面的接觸較少，從而導(dǎo)致放置時(shí)間長了之后，肘部會(huì)有壓迫感，舒適性也大大的降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種伸展簡便，舒適性好的汽車后排座椅的中間扶手。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車后排座椅的中間扶手， 包括鉸接在座椅靠背上的扶手本體，其特征在于，所述的扶手本體的扶手面設(shè)有一呈曲面狀的上表面且上表面設(shè)有可依靠人們手臂的依靠體。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的依靠體包括手腕隆起部和掌心隆起部；所述的掌心隆起部位于靠近扶手本體自由端處，且掌心隆起部和手腕隆起部之間的距離與人們掌心和手腕之間的距離相對(duì)應(yīng)。該設(shè)計(jì)可以使人的手臂與扶手依靠體的表面完美的相貼合，保證了肘部以下的手臂部位都能與扶手的表面相抵觸，增大了手臂的受力面積， 消除了手臂的肘部因受力較大放置時(shí)間久后而產(chǎn)生的壓迫感，從而大大的提升了手臂擱置在扶手上的舒適度。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的依靠體的兩側(cè)設(shè)有擋板，所述的擋板與扶手本體相固連。在扶手依靠體的兩側(cè)設(shè)置擋板，可以使乘客的手臂有一個(gè)良好的固定，在汽車轉(zhuǎn)彎或顛簸的時(shí)候，不容易晃動(dòng)，使其始終保持一個(gè)舒適的姿勢。同時(shí)擋板也起到了一個(gè)隔離的作用，保證了相鄰座椅的兩個(gè)扶手都有一個(gè)獨(dú)立的空間，使得相鄰的乘客不易發(fā)生碰撞。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的擋板的高度與掌心隆起部的高度相對(duì)應(yīng)。擋板高度的高低都會(huì)影響其對(duì)手臂的固定以及手臂的舒適度。擋板的高度過高，手臂放在上面會(huì)有一種懸空的感覺，時(shí)間久了會(huì)感覺到累，手臂內(nèi)側(cè)會(huì)有壓迫感，降低手臂放置在扶手上面的舒適性；擋板的高度過低，會(huì)減弱其對(duì)手臂的固定作用，汽車轉(zhuǎn)彎或顛簸的時(shí)候，手臂容易晃動(dòng)，很難保持一個(gè)舒適的姿勢。而擋板的高度與掌心隆起部的高度相對(duì)應(yīng)， 既能使手臂有一個(gè)良好的固定，又保證了舒適度。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的扶手本體的扶手面上開有與依靠體底部結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)地凹槽，所述的依靠體定位在凹槽內(nèi)。在扶手本體的扶手面上開有與依靠體底部相對(duì)應(yīng)的凹槽，對(duì)依靠體有一個(gè)定位作用，使依靠體有一個(gè)良好的安裝位置。本汽車后排座椅的中間扶手還包括一上表面呈弧面狀的依靠體。在中間扶手上設(shè)置該依靠體，增加了乘客對(duì)扶手依靠體的選擇空間，乘客可以根據(jù)自我感覺舒適度和自身的喜好來選擇所需要的依靠體。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的依靠體通過尼龍搭扣與扶手本體相連，所述的尼龍搭扣的尼龍鉤帶固定在凹槽的底面上，所述的尼龍搭扣的尼龍絨帶固定在依靠體的底面上。通過尼龍搭扣來連接依靠體和扶手本體，使用時(shí)將尼龍鉤帶和尼龍絨帶復(fù)合起來略加輕壓，就能產(chǎn)生較大的扣合力和撕揭力，硬挺的鉤子很容易勾住柔軟的絨圈而起搭扣作用，從而可以很好的使依靠體固定在扶手面的凹槽內(nèi)，同時(shí)也方便拆卸清潔。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的依靠體與扶手本體自由端較近的端部底面連接有拉帶；所述的拉帶自由端當(dāng)中間扶手位于座椅靠背讓位槽內(nèi)時(shí)能延伸至讓位槽外。不需要使用扶手時(shí)，可以將扶手收起嵌入讓位槽中與座椅合成一體，形成平齊的平面，消除了扶手對(duì)乘客上下車造成的不便，同時(shí)也增加了車箱內(nèi)的美觀感。使用扶手時(shí)， 通過讓位槽外的拉帶自由端將所述的扶手拉出，相對(duì)以往人們需要用手去掰扶手更加的簡便、省力。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的依靠體采用軟質(zhì)材料制成。當(dāng)手臂擱置在扶手上面時(shí)，會(huì)感覺很自然、柔軟、舒適，不會(huì)有像放置在硬物上時(shí)的壓迫感，放置時(shí)間久了也不會(huì)有酸痛感。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中，所述的擋板采用軟質(zhì)材料制成。手臂與擋板相接觸自然舒適，在汽車轉(zhuǎn)彎或顛簸時(shí)，柔軟的擋板可以通過凹陷在減少手臂的受力，避免了因摩擦碰撞而造成手臂生疼。在上述的汽車后排座椅的中間扶手中所述的依靠體和擋板所采用的軟質(zhì)材料均可為發(fā)泡材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利設(shè)計(jì)的汽車后排座椅的中間扶手在使用時(shí)可以直接通過拉帶將其拉出，不需要乘客用手去掰，比較簡便省力。扶手本體的扶手面設(shè)有一上表面呈曲面狀且上表面與人們手臂相吻合的依靠體，乘客的手臂擱置在上面可以與表面完美的貼合，放置時(shí)間久后肘部也不會(huì)產(chǎn)生壓迫感，乘客可以始終保持一個(gè)較舒適的姿勢。不需要使用扶手時(shí)，可以將其收起嵌入讓位槽中與座椅合成一體，形成平齊的平面，不會(huì)給乘客的上下車帶來不便。
圖1是本汽車后排座椅的中間扶手展開時(shí)后排座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本汽車后排座椅的中間扶手本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本汽車后排座椅的中間扶手的剖面示意圖；圖4是本汽車后排座椅的中間扶手嵌入讓位槽時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、座椅靠背；2、扶手本體；3、讓位槽；4、依靠體；5、手腕隆起部；6、掌心隆起部；7、擋板；8、拉帶。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1-3所示，本汽車后排座椅的中間扶手主要包括鉸接在座椅靠背1上的扶手本體2，扶手本體2的扶手面設(shè)有一呈曲面狀上表面且上表面設(shè)有可依靠人們手臂的依靠體4。具體來說，依靠體4主要包括手腕隆起部5和掌心隆起部6，掌心隆起部6位于靠近扶手本體2自由端處，且掌心隆起部6和手腕隆起部5之間的距離與人們掌心和手腕之間的距離相對(duì)應(yīng)。依靠體4主要是采用軟質(zhì)的材料制成。在扶手本體2的扶手面上開有與依靠體4底部結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)地凹槽，依靠體4定位在凹槽內(nèi)。依靠體4主要是通過尼龍搭扣與扶手本體2相連的，尼龍搭扣的尼龍鉤帶固定在凹槽的底面上，尼龍搭扣的尼龍絨帶固定在依靠體4的底面上，使用時(shí)將尼龍鉤帶和尼龍絨帶復(fù)合起來略加輕壓，就能產(chǎn)生較大的扣合力和撕揭力，從而使依靠體4很好的固定在扶手面的凹槽內(nèi)。在依靠體4的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)擋板7，擋板7與扶手本體2相固連。擋板7的高度與掌心隆起部6的高度相對(duì)應(yīng)，擋板7采用軟質(zhì)材料制成。依靠體4和擋板7所采用的軟質(zhì)材料均可為發(fā)泡材料。同時(shí)，在座椅靠背1上還開有與扶手本體2相對(duì)應(yīng)的讓位槽3，不需要使用扶手時(shí)， 可以將扶手收起嵌入讓位槽3中與座椅合成一體。依靠體4與扶手本體2自由端較近的端部底面連接有拉帶；拉帶自由端當(dāng)中間扶手位于后排座椅靠背1讓位槽3內(nèi)時(shí)能延伸至讓位槽3外。如圖1所示，在需要使用扶手時(shí)，可以通過讓位槽3外的拉帶自由端將嵌在讓位槽 3中的扶手本體2拉出，展開到伸展位置供人乘客使用，相對(duì)以往人們需要用手去掰扶手更加的簡便、省力。乘客將手臂擱置在扶手面的依靠體4上可以與扶手依靠體4的表面完美的相貼合，保證了肘部以下的手臂部位都能與扶手的表面相抵觸，增大了手臂的受力面積， 同時(shí)在依靠體4對(duì)應(yīng)肘部的地方還設(shè)有一個(gè)與肘部相對(duì)應(yīng)的小凹槽，從而消除了手臂的肘部因受力較大放置時(shí)間久后而產(chǎn)生的壓迫感。另外，依靠體4兩側(cè)設(shè)有與掌心隆起部6的高度相對(duì)應(yīng)的擋板7使乘客的從而使手臂良好的固定在一個(gè)獨(dú)立的空間內(nèi)，在汽車轉(zhuǎn)彎或顛簸的時(shí)候不容易晃動(dòng)，也不易與相鄰的乘客之間發(fā)生相碰撞，手臂始終保持一個(gè)較舒適的姿勢。另外，依靠體4和擋板7都是用軟質(zhì)的材料制成的，大大的提升了手臂擱置在扶手上的舒適度。如圖4所示，不需要使用扶手時(shí)，可以通過后排座椅靠背1中的固定軸將扶手收起嵌入讓位槽3中，收起后的扶手本體2與座椅合成一體，形成平齊的平面，從而不會(huì)對(duì)乘客的上下車造成不便，也不會(huì)影響車廂的美觀。扶手收起時(shí)拉帶自由端延伸在讓位槽3外，下次使用時(shí)可以直接拉動(dòng)拉帶的自由端。另外，本實(shí)用新型的汽車后排座椅的中間扶手還包括一上表面呈弧面狀的依靠體 4，從而增加了乘客對(duì)扶手依靠體4的選擇空間，乘客可以根據(jù)自我感覺舒適度和自身的喜好來選擇所需要的依靠體4。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了座椅靠背1、扶手本體2、讓位槽3、依靠體4、手腕隆起部5、 掌心隆起部6、擋板7、拉帶8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車后排座椅的中間扶手，包括鉸接在座椅靠背(1)上的扶手本體0)，其特征在于，所述的扶手本體O)的扶手面設(shè)有一呈曲面狀的上表面且上表面設(shè)有可依靠人們手臂的依靠體⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的依靠體 ⑷包括手腕隆起部(5)和掌心隆起部(6)；所述的掌心隆起部(6)位于靠近扶手本體(2) 自由端處，且掌心隆起部(6)和手腕隆起部(5)之間的距離與人們掌心和手腕之間的距離相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的依靠體 (4)的兩側(cè)設(shè)有擋板(7)，所述的擋板(7)與扶手本體( 相固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的擋板(7)的高度與掌心隆起部(6)的高度相對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的扶手本體O)的扶手面上開有與依靠體(4)底部結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)地凹槽，所述的依靠體(4)定位在凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，本汽車后排座椅的中間扶手還包括一上表面呈弧面狀的依靠體G)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的依靠體(4)通過尼龍搭扣與扶手本體( 相連，所述的尼龍搭扣的尼龍鉤帶固定在凹槽的底面上，所述的尼龍搭扣的尼龍絨帶固定在依靠體的底面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的依靠體(4)與扶手本體O)自由端較近的端部底面連接有拉帶(8)；所述的拉帶(8)自由端當(dāng)中間扶手位于座椅靠背(1)讓位槽(3)內(nèi)時(shí)能延伸至讓位槽C3)夕卜。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的依靠體(4)采用軟質(zhì)材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后排座椅的中間扶手，其特征在于，所述的擋板 (7)采用軟質(zhì)材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車后排座椅的中間扶手，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車后排座椅的中間扶手展開比較費(fèi)力，手臂擱置在上面舒適度低的問題。本汽車后排座椅的中間扶手，包括鉸接在座椅靠背上的扶手本體，所述的扶手本體的扶手面設(shè)有一呈曲面狀的上表面且上表面設(shè)有可依靠人們手臂的依靠體，依靠體的兩側(cè)設(shè)有擋板，依靠體與扶手本體自由端較近的端部底面連接有拉帶，拉帶自由端當(dāng)中間扶手位于座椅靠背讓位槽內(nèi)時(shí)能延伸至讓位槽外。使用時(shí)，可通過拉帶之間將扶手本體拉出，不用時(shí)，可以將扶手收起嵌入讓位槽中與座椅合成一體。本汽車后排座椅的中間扶手伸展簡便、舒適性好。
文檔編號(hào)B60N2/46GK202200871SQ201120302860
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者宋百忠, 梁帆, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司