專利名稱：一種汽車門框的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及門框技術領域，特別是涉及一種汽車門框。
背景技術：
現有的汽車門框通常包括有上條和中柱板，上條和中柱板是采用輪焊或者角焊而構成的。在現有的上條和中柱板結構要求下，通常是在滾壓工程中實現焊接，所以頻繁出現虛焊而且不易發(fā)現，影響整車強度。而且在角焊時，檢查也只能確認到外觀面，產品里面無法確認，若出現虛焊不易發(fā)現，同樣會影響整車強度。當出現虛焊或者局部品質問題就會造成整個車門的報廢，費用昂貴，而且采用輪焊，角焊接造成環(huán)境污染和人體傷害。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車門框，使得上條與中柱板之間結
合牢靠。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種汽車門框，包括上條和中柱板，所述中柱板通過機械包邊的方式連接在所述上條的端部。所述中柱板為兩塊，兩塊中柱板分別通過機械包邊的方式連接在所述上條的兩端。所述上條為一體成型結構。所述中柱板為一體成型結構。有益效果由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果本實用新型上條與中柱板之間通過機械包邊的方式進行接合，這樣防止了上條和中柱板之間出現虛焊，確保汽車門框裝配完成后的整車強度，而且在整個生產過程中取消輪焊工藝，角焊數量也大大降低，因此減少了環(huán)境污染和人體傷害。上條和中柱板均為一體成型結構，生產容易。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。本實用新型的實施方式涉及一種汽車門框，如圖1所示，包括上條1和中柱板2，所述中柱板2通過機械包邊的方式連接在所述上條1的端部。其中，中柱板2為一塊，通過機械包邊的方式連接在上條1的右端。上條1和中柱板2均為一體成型結構。需要說明的是，本實用新型也可以有兩塊中柱板，兩塊中柱板分別通過機械包邊的方式連接在上條的兩端。不難發(fā)現，本實用新型上條與中柱板之間通過機械包邊的方式進行接合，這樣防止了上條和中柱板之間出現虛焊，確保汽車門框裝配完成后的整車強度，而且在整個生產過程中取消輪焊工藝，角焊數量也大大降低，因此減少了環(huán)境污染和人體傷害。上條和中柱板均為一體成型結構，生產容易。
權利要求1.一種汽車門框，包括上條(1)和中柱板O)，其特征在于，所述中柱板( 通過機械包邊的方式連接在所述上條(1)的端部。
2.根據權利要求1所述的汽車門框，其特征在于，所述中柱板( 為兩塊，兩塊中柱板 (2)分別通過機械包邊的方式連接在所述上條(1)的兩端。
3.根據權利要求1或2所述的汽車門框，其特征在于，所述上條(1)為一體成型結構。
4.根據權利要求1或2所述的汽車門框，其特征在于，所述中柱板( 為一體成型結構。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車門框，包括上條和中柱板，所述中柱板通過機械包邊的方式連接在所述上條的端部。本實用新型上條與中柱板之間通過機械包邊的方式進行接合，這樣防止了上條和中柱板之間出現虛焊，確保汽車門框裝配完成后的整車強度，而且在整個生產過程中取消輪焊工藝，角焊數量也大大降低，因此減少了環(huán)境污染和人體傷害。
文檔編號B60J5/04GK202186264SQ20112030334
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權日2011年8月19日
發(fā)明者常廣成 申請人:嘉興興禾汽車零部件有限公司