專利名稱：一種可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車，具體的涉及一種可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車。
背景技術(shù)：
汽車需要轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)，必須要向需要轉(zhuǎn)彎的方向扭轉(zhuǎn)方向盤，使汽車的轉(zhuǎn)向輪向需要轉(zhuǎn)彎的方向轉(zhuǎn)動，再通過驅(qū)動輪的推動和轉(zhuǎn)向輪的偏向?qū)б?，使汽車整體偏移，汽車在行使的過程中經(jīng)過一個(gè)較大的回轉(zhuǎn)半徑實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或掉頭。但是現(xiàn)有的汽車在狹小的空間里不能實(shí)現(xiàn)掉頭行駛，或者在車輛的兩頭安裝兩個(gè)駕駛室，在需要掉頭行駛時(shí)，駕駛員進(jìn)入車尾的駕駛室操作，但這種兩個(gè)駕駛室的操作系統(tǒng)復(fù)雜，成本高、可靠性低。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車，包括一汽車本體，所述汽車本體的大梁上設(shè)置有一升降旋轉(zhuǎn)裝置，所述升降旋轉(zhuǎn)裝置包括設(shè)置在所述大梁上的四根垂直升降油缸，所述的四根垂直升降油缸都通過鉸軸連接在一上支撐板上，所述上支撐板通過高強(qiáng)度螺栓連接一回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐通過高強(qiáng)度螺栓連接一底部支撐盤，所述回轉(zhuǎn)支撐包括帶齒內(nèi)圈和外圈，所述帶齒內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置有鋼珠可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，所述上支撐板上固定有一減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸入軸連接一液壓馬達(dá)的輸出軸，所述減速機(jī)的輸出齒輪嚙合在所述帶齒內(nèi)圈上。本實(shí)用新型的可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車掉頭及正常行駛狀態(tài)的工作過程如下垂直升降油缸推動回轉(zhuǎn)支撐和底部支撐盤降至地面并繼續(xù)伸出使車輛離開地面后，液壓馬達(dá)回轉(zhuǎn)配合減速機(jī)的輸出齒輪與回轉(zhuǎn)支撐的帶齒內(nèi)圈嚙合，使與有齒內(nèi)圈裝配在一起的底部支撐盤產(chǎn)生相對地面的回轉(zhuǎn)趨勢，而地面對底部支撐盤的摩擦反力反過來趨勢回轉(zhuǎn)支撐的外圈相對于地面旋轉(zhuǎn)，從而帶動裝配在回轉(zhuǎn)支撐的外圈上的垂直升降油缸和汽車本體回轉(zhuǎn)。待汽車本體回轉(zhuǎn)至要掉頭的方位，液壓馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的位置，再使垂直升降油缸回縮，垂直升降油缸回縮使回轉(zhuǎn)支撐、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、底部支撐盤等一起逐漸接近汽車大梁，汽車降至地面，并繼續(xù)回縮使回轉(zhuǎn)支撐、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、底部支撐盤等一起回縮到離開地面的初始位置；最后垂直升降油缸停止位置，即汽車處于可以行使的狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車的機(jī)械和液壓控制回路結(jié)構(gòu)簡單，液壓元件少，工作可靠；而且，除了底部支撐盤和升降液壓油缸為非液壓標(biāo)準(zhǔn)件以外，其它的液壓元器件、減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支撐等都是標(biāo)準(zhǔn)件，因此，該裝置生產(chǎn)成本比較低廉，容易推廣應(yīng)用， 有很好的市場前景。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為本實(shí)用新型的處于行駛狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的處于選裝掉頭狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的升降旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號說明1、汽車本體，2、鉸軸，3、回轉(zhuǎn)支撐，301、帶齒內(nèi)圈，302、外圈，303、 鋼珠，4、高強(qiáng)度螺栓，5、底部支撐盤，6、液壓馬達(dá)，7、減速機(jī)，701、齒輪，8、升降旋轉(zhuǎn)裝置，9、 上支撐板。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。參見圖1、圖2、圖3所示，一種可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車，包括一汽車本體1，所述汽車本體1的大梁上設(shè)置有一升降旋轉(zhuǎn)裝置8，所述升降旋轉(zhuǎn)裝置8包括設(shè)置在所述大梁上的四根垂直升降油缸1，所述的四根垂直升降油缸1都通過鉸軸2連接在一上支撐板8上， 所述上支撐板8通過高強(qiáng)度螺栓連接一回轉(zhuǎn)支撐3，所述回轉(zhuǎn)支撐3通過高強(qiáng)度螺栓4連接一底部支撐盤5，所述回轉(zhuǎn)支撐3包括帶齒內(nèi)圈301和外圈302，所述帶齒內(nèi)圈301與外圈 302之間設(shè)置有鋼珠303可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，所述上支撐板8上固定有一減速機(jī)7，所述減速機(jī)7的輸入軸連接一液壓馬達(dá)6的輸出軸，所述減速機(jī)7的輸出齒輪701嚙合在所述帶齒內(nèi)圈301上。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施案例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車，包括一汽車本體(1)，其特征在于所述汽車本體 (1)的大梁上設(shè)置有一升降旋轉(zhuǎn)裝置(8 )，所述升降旋轉(zhuǎn)裝置(8 )包括設(shè)置在所述大梁上的四根垂直升降油缸(1)，所述的四根垂直升降油缸(1)都通過鉸軸(2)連接在一上支撐板 (8 )上，所述上支撐板(8 )通過高強(qiáng)度螺栓連接一回轉(zhuǎn)支撐(3 )，所述回轉(zhuǎn)支撐(3 )通過高強(qiáng)度螺栓(4)連接一底部支撐盤(5)，所述回轉(zhuǎn)支撐(3)包括帶齒內(nèi)圈(301)和外圈(302)，所述帶齒內(nèi)圈(301)與外圈(302 )之間設(shè)置有鋼珠(303 )可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，所述上支撐板(8 ) 上固定有一減速機(jī)(7)，所述減速機(jī)(7)的輸入軸連接一液壓馬達(dá)(6)的輸出軸，所述減速機(jī)(7 )的輸出齒輪(701)嚙合在所述帶齒內(nèi)圈(301)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可在原地旋轉(zhuǎn)掉頭的汽車，包括一汽車本體，所述汽車本體的大梁上設(shè)置有一升降旋轉(zhuǎn)裝置，所述升降旋轉(zhuǎn)裝置包括設(shè)置在所述大梁上的四根垂直升降油缸，所述的四根垂直升降油缸都通過鉸軸連接一上支撐板上，所述上支撐板連接一回轉(zhuǎn)支撐上，所述回轉(zhuǎn)支撐連接一底部支撐盤，所述回轉(zhuǎn)支撐包括帶齒內(nèi)圈和外圈，所述帶齒內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置有鋼珠可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，所述上支撐板上固定有一減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸入軸連接一液壓馬達(dá)的輸出軸，所述減速機(jī)的輸出齒輪嚙合在所述帶齒內(nèi)圈上。本實(shí)用新型生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)簡單，容易推廣應(yīng)用。
文檔編號B60S9/20GK202243399SQ20112030720
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者趙文, 馬繼春 申請人:江蘇振翔車輛裝備股份有限公司