專利名稱：密封墊及其汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種密封墊及其汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車門限位器用于定位車門的開啟角度，以防止車門開的過猛或防止車門自動關(guān)閉等。圖1所示為現(xiàn)有車門限位器過孔的結(jié)構(gòu)示意圖，車門限位器(圖1中未示出)一端穿設(shè)車門限位器過孔以固定于車門焊接總成8，另一端與車身本體(圖1中未示出)固定連接。在實(shí)際使用中，為使車門限位器運(yùn)動方便，常常將車門限位器的運(yùn)動空間即車門限位器過孔10外露。然而，外漏的車門限位器過孔容易導(dǎo)致灰塵、雜物等進(jìn)入車門焊接總成8的車門內(nèi)外板空腔內(nèi)，導(dǎo)致汽車的密封性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種密封墊及其汽車，用以防止灰塵、雜物等通過車門限位器過孔進(jìn)入汽車車門內(nèi)外板空腔內(nèi)，提高了汽車的密封性能。本實(shí)用新型提供一種密封墊，包括用于密封車門限位器過孔的密封墊本體、所述密封墊本體的外圍設(shè)置有連接部件，所述連接部件連接所述車門限位器過孔；所述密封墊本體上設(shè)置有用于使車門限位器穿梭的切縫。進(jìn)一步地，所述切縫包括至少一個(gè)豎向切縫和至少一個(gè)橫向切縫，所述多個(gè)橫向切縫均與所述豎向切縫交叉，所述豎向切縫位于所述密封墊本體的橫向軸線上。所述橫向切縫垂直于所述豎向切縫，所述橫向切縫的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上。進(jìn)一步地，所述橫向切縫的長度為18mm至22mm，寬度為5mm至9mm，所述豎向切縫的長度為；35讓至45mm，寬度為0. 5mm至2mm。進(jìn)一步地，所述橫向切縫和所述豎向切縫位于所述密封墊本體上對應(yīng)于車門限位器的第一區(qū)域；所述第一區(qū)域與所述連接部件之間的密封墊本體上設(shè)置有一個(gè)以上的加強(qiáng)筋。所述加強(qiáng)筋為兩個(gè)T形的加強(qiáng)筋，所述T形加強(qiáng)筋的橫部位于所述第一區(qū)域的邊界上，且平行于所述豎向切縫。進(jìn)一步地，所述密封墊本體和所述連接部件為一體結(jié)構(gòu)。所述密封墊本體的厚度小于所述連接部件的厚度；所述密封墊本體的厚度為Imm至4mm，所述連接部件的厚度為 5mm 至 IOmm0進(jìn)一步地，所述連接部件上用于連接所述車門限位器過孔的側(cè)面為鍥形面；所述鍥形面上設(shè)置有凹槽，該凹槽用于與所述車門限位器過孔的邊緣相互凹凸配合進(jìn)行連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括位于車門焊接總成上的車門限位器過孔，和本實(shí)用新型任意所述的密封墊，所述密封墊密封連接在所述車門限位器過孔中。本實(shí)用新型的密封墊及其汽車，通過在車門限位器過孔中固定具有密封作用的密封墊，用以防止灰塵、雜物等通過車門限位器過孔進(jìn)入汽車車門內(nèi)外板空腔內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)汽車車門內(nèi)外板空腔的密封防塵作用，提高了整個(gè)汽車的密封性。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車門限位器過孔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊的側(cè)視圖；圖3A為本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊的剖視圖；圖;3B為本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊的后視圖；圖4為本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊和車門限位器過孔組合的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參照圖2至圖4所示，圖2示出了本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊的側(cè)視圖， 圖3A示出了本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊的剖視圖，圖;3B示出了本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊的后視圖，圖4示出了本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的密封墊和車門限位器過孔組合的截面示意圖。結(jié)合圖2和圖4所示，本實(shí)施例中的密封墊包括用于密封車門限位器過孔10 (如圖1所示)的密封墊本體11、密封墊本體11的外圍設(shè)置有連接部件12，連接部件12連接車門限位器過孔10，密封墊本體11上設(shè)置有用于使車門限位器9(如圖4所示)穿梭的切縫。由此，本實(shí)施例中的密封墊可較好的密封車門限位器過孔10，以防止灰塵、雜物等進(jìn)入汽車車門內(nèi)外板空腔內(nèi)。應(yīng)說明的是，車門限位器過孔10是由鈑金部件形成的，本實(shí)施例中的連接部件 12固定連接鈑金部件。參照圖2所示，本實(shí)施例中的密封墊本體11和連接部件12為一體結(jié)構(gòu)，特別地， 密封墊本體11的厚度小于連接部件12的厚度。本實(shí)施例中可以通過模具制備一體結(jié)構(gòu)的密封墊。在實(shí)際應(yīng)用中，密封墊本體11的厚度可為Imm至4mm，連接部件12的厚度可為5mm 至 IOmm0為使連接部件12和車門限位器過孔10方便連接，可將連接部件12上用于連接車門限位器過孔10的側(cè)面設(shè)置為鍥形面，以便連接部件12和車門限位器過孔10緊密連接。 本實(shí)施例中具有鍥形面的連接部件12用于與車門限位器過孔10的邊緣(鈑金部件)相互凹凸配合進(jìn)行連接，例如，鍥形面上設(shè)置有凹槽(圖中未標(biāo)出)，該凹槽與車門限位器過孔 10的邊緣相互凹凸配合進(jìn)行連接。如圖4所示，圖4中所示結(jié)構(gòu)的上部為密封墊的背面，其朝向汽車車門內(nèi)外板空腔，圖4中所示結(jié)構(gòu)的下部為密封墊的正面。本實(shí)施例中采用楔形面的連接部件12可保證密封墊與車門限位器過孔10的鈑金部件緊密連接。參照圖3A和圖;3B所示，切縫包括至少一個(gè)豎向切縫14和至少一個(gè)橫向切縫15， 其中，橫向切縫15可與豎向切縫14交叉，豎向切縫14位于密封墊本體11的橫向軸線A-A 上。優(yōu)選地，可使橫向切縫15垂直于豎向切縫14，橫向切縫15的數(shù)量可為兩個(gè)或兩個(gè)以上，在實(shí)際使用時(shí)，可將橫向切縫15的數(shù)量設(shè)為六個(gè)或七個(gè)，該些橫向切縫15可均勻分布于如下所述的第一區(qū)域13中，即任意相鄰橫向切縫15之間的間隔是相等的。本實(shí)施例中的橫向切縫15的長度18mm至22mm，寬度5mm至9mm，以及，豎向切縫14的長度為35mm 至45mm，寬度為0. 5mm至2mm，進(jìn)而上述的豎向切縫和橫向切縫可使車門限位器9來回穿梭時(shí)不被阻擋。本實(shí)施例中的切縫(如橫向切縫15和豎向切縫14)位于密封墊本體11上對應(yīng)于車門限位器9的第一區(qū)域13。第一區(qū)域的邊界即為橫向切縫15的縫邊和豎向切縫14的縫邊相互連接形成的。特別地，第一區(qū)域13與連接部件12之間的密封墊本體11上設(shè)置有一個(gè)以上的加強(qiáng)筋。優(yōu)選本實(shí)施例中的加強(qiáng)筋為兩個(gè)τ形的加強(qiáng)筋，該兩個(gè)T形的加強(qiáng)筋17沿著密封墊本體11的橫向軸線A-A對稱分布。也就是說，T形加強(qiáng)筋17的橫部位于第一區(qū)域13的邊界上，且T形加強(qiáng)筋17的橫部平行豎向切縫14。需要說明的是，本實(shí)施例中可使用三元乙丙橡膠(Ethylene Propylene Diene Monomer，簡稱EPDA)制備密封墊。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括位于車門焊接總成上的車門限位器過孔10，和本實(shí)用新型任意實(shí)施例所述的密封墊，密封墊密封連接在車門限位器過孔10中。在上述實(shí)施例中，通過在車門限位器過孔中固定具有密封作用的密封墊，用以防止灰塵、雜物等通過車門限位器過孔進(jìn)入汽車車門內(nèi)外板空腔內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)汽車車門內(nèi)外板空腔的密封防塵作用，提高了整個(gè)汽車的密封性。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種密封墊，其特征在于，包括用于密封車門限位器過孔(10)的密封墊本體(11)、 所述密封墊本體(11)的外圍設(shè)置有連接部件(12)，所述連接部件(1 連接所述車門限位器過孔(10)；所述密封墊本體(11)上設(shè)置有用于使車門限位器(9)穿梭的切縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封墊，其特征在于，所述切縫包括至少一個(gè)豎向切縫(14) 和至少一個(gè)橫向切縫(15)，所述橫向切縫(15)與所述豎向切縫(14)交叉，所述豎向切縫 (14)位于所述密封墊本體(11)的橫向軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封墊，其特征在于，所述橫向切縫(15)垂直于所述豎向切縫(14)，所述橫向切縫(1 的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封墊，其特征在于，所述橫向切縫(15)的長度為18mm至 22mm,寬度為5mm至9mm，所述豎向切縫(14)的長度為35mm至45mm，寬度為0. 5mm至2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一所述的密封墊，其特征在于，所述橫向切縫(1 和所述豎向切縫(14)位于所述密封墊本體(11)上對應(yīng)于車門限位器(9)的第一區(qū)域(13)；所述第一區(qū)域(1 與所述連接部件(1 之間的密封墊本體(11)上設(shè)置有一個(gè)以上的加強(qiáng)筋(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的密封墊，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(17)為兩個(gè)T形的加強(qiáng)筋，所述T形加強(qiáng)筋(17)的橫部位于所述第一區(qū)域(1 的邊界上，且平行于所述豎向切縫 (14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的密封墊，其特征在于，所述密封墊本體(11)和所述連接部件(12)為一體結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的密封墊，其特征在于，所述密封墊本體(11)的厚度小于所述連接部件(1 的厚度；所述密封墊本體的厚度為Imm至4mm，所述連接部件的厚度為5mm至10mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封墊，其特征在于，所述連接部件(1 上用于連接所述車門限位器過孔(10)的側(cè)面為鍥形面；所述鍥形面上設(shè)置有凹槽，該凹槽用于與所述車門限位器過孔(10)的邊緣相互凹凸配合進(jìn)行連接。
10.一種汽車，包括位于車門焊接總成上的車門限位器過孔(10)，其特征在于，還包括如上權(quán)利要求1至9任一權(quán)利要求所述的密封墊，所述密封墊密封連接在所述車門限位器過孔(10)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種密封墊及其汽車，其中，密封墊包括用于密封車門限位器過孔的密封墊本體、所述密封墊本體的外圍設(shè)置有連接部件，所述連接部件連接所述車門限位器過孔；所述密封墊本體上設(shè)置有用于使車門限位器穿梭的切縫。上述密封墊可防止雜物、灰塵等進(jìn)入汽車車門內(nèi)外板空腔內(nèi)，提高整個(gè)汽車的密封性。
文檔編號B60J10/08GK202200816SQ201120316660
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者王文華, 霍加林 申請人:北汽福田汽車股份有限公司