專利名稱：保險杠及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
保險杠及汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種保險杠及汽車。
技術(shù)背景[0002]車輛前保險杠是車體的重要組成部分，在車輛發(fā)生碰撞事故時可通過形變緩沖和吸收外界沖擊力，以起到保護(hù)作用。[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)保險杠結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有的保險杠通常由本體1和骨架2組成，二者先通過螺栓固定連接在一起后，再將骨架2部分與車體通過螺栓固定安裝在一起。本體 1部分用于朝外設(shè)置，承受外界沖擊力，骨架2部分一般開設(shè)有用于安裝霧燈的第一開口 3， 以及用于鉤接拖車鉤的第二開口 4。[0004]由于第一開口 3距離骨架2上沿的空間不足，現(xiàn)有的保險杠骨架2在安裝霧燈時， 霧燈的邊沿卡在第一開口 3處的翻邊較窄，安裝不牢固且強(qiáng)度較弱，同時由于第二開口 4與骨架2下沿之間的空間較小，在鉤接拖車鉤時，拖車鉤的大小應(yīng)用有一定的局限性，通用性不強(qiáng)。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型提供了一種保險杠及汽車，以解決現(xiàn)有保險杠安裝霧燈不牢固以及與其配合的拖車鉤使用不便的缺陷，提高霧燈安裝的牢固性、通用性及拖車鉤的使用通用性。[0006]本實用新型提供了一種保險杠，包括本體和用于與車體相連的骨架，所述本體與所述骨架通過螺栓固定連接在一起，所述骨架包括用于安裝霧燈的第一開口和用于鉤接拖車鉤的第二開口，其中所述骨架上沿對應(yīng)所述第一開口處設(shè)置有第一凸起部，所述第一凸起部沿背離所述第一開口上沿的方向凸起，且第一凸起部的輪廓形狀與所述第一開口的上沿形狀匹配。[0007]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是所述第一開口的上沿和所述第一凸起部的凸起邊沿之間的距離為22. 6-28. 5mm之間。[0008]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是所述第一開口和第一凸起部的數(shù)量均為兩個；兩個第一凸起部以所述骨架的縱向中心軸為對稱軸對稱分布在所述骨架的兩側(cè)。[0009]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是所述骨架下沿對應(yīng)所述第二開口處設(shè)置有第二凸起部，所述第二凸起部沿背離所述第二開口下沿的方向凸起，且第二凸起部的輪廓形狀與所述第二開口的下沿形狀匹配。[0010]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是所述第二開口的下沿和所述第二凸起部的凸起邊沿之間的距離為35. 8-48. 5mm之間。[0011]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是所述第二開口和第二凸起部的數(shù)量均為兩個；兩個第二凸起部以所述骨架的縱向中心軸為對稱軸對稱分布在所述骨架的兩側(cè)。[0012]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是所述骨架的中心位置設(shè)置有加強(qiáng)筋。[0013]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是，所述加強(qiáng)筋與所述骨架為一體沖壓成型。3[0014]如上所述的保險杠，其中，優(yōu)選的是所述加強(qiáng)筋的數(shù)量為兩根，橫向平行分布在所述骨架的中心位置。[0015]本實用新型還提供了一種汽車，包括車體支架，其中，還包括本實用新型提供的保險杠，所述保險杠的骨架通過多個螺栓與所述車體支架固定連接。[0016]本實用新型提供的保險杠及汽車通過設(shè)置第一凸起部增大了第一開口與骨架上沿間的空間，從而提高了霧燈安裝的牢固性及通用性，通過設(shè)置第二凸起部增大了第二開口與骨架下沿的空間，從而提高了使用拖車鉤的通用性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了霧燈安裝不牢固以及與保險杠配合的拖車鉤使用不便的缺陷，提高了霧燈安裝的牢固性和拖車鉤的通用性。


[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)保險杠結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖2為本實用新型實施例一提供的保險杠結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖3為本實用新型實施例一提供的保險杠結(jié)構(gòu)立體示意圖。[0020]圖4為本實用新型實施例二提供的汽車中保險杠局部安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的A-A向剖視圖。[0022]圖6為圖4的B-B向剖視圖。[0023]附圖標(biāo)記[0024]1-本體；2-骨架；3-第一開口；[0025]4-第二開口； 5-第一凸起部；6-第二凸起部；[0026]7-加強(qiáng)筋； 8-車體支架。
具體實施方式
[0027]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。[0028]實施例一[0029]圖2為本實用新型實施例一提供的保險杠結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例一提供的保險杠結(jié)構(gòu)立體示意圖，本實用新型實施例提供了一種保險杠，包括本體1和用于與車體相連的骨架2，本體1與骨架2通過螺栓固定連接在一起，該骨架2包括用于安裝霧燈的第一開口 3和用于鉤接拖車鉤的第二開口 4，其中，骨架2上沿對應(yīng)第一開口 3處設(shè)置有第一凸起部5，其沿背離第一開口 3上沿的方向凸起，第一凸起部5的形狀可以為梯形， 在此不對其形狀作具體限定，只要配合對應(yīng)第一開口 3上沿的形狀即可。設(shè)置第一凸起部 5后，第一開口 3與骨架2上沿間的空間增大，在安裝霧燈翻邊時更牢固可靠。[0030]在實際應(yīng)用中，第一開口 3的上沿和第一凸起部5的凸起邊沿之間的距離為 22. 6-28. 5mm之間，以適應(yīng)霧燈的安裝。[0031]在本實施例中，第一開口 3和第一凸起部5的數(shù)量均為兩個；兩個第一凸起部5以4骨架2的縱向中心軸為對稱軸對稱分布在骨架2的兩側(cè)。[0032]在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，在骨架2下沿對應(yīng)第二開口 4處設(shè)置有第二凸起部6，其沿背離第二開口 4下沿的方向凸起，第二凸起部6的形狀可以為梯形，在此不對其形狀作具體限定，只要配合對應(yīng)第二開口 4下沿的形狀即可。第二凸起部6的設(shè)置增大了第二開口 4與骨架2下沿之間的空間，在配合使用拖車鉤時，鉤接的部位變寬，對拖車鉤的限定要求降低，提高了拖車鉤使用的通用性。[0033]在實際的應(yīng)用中，第二開口 4的下沿和第二凸起部6的凸起邊沿之間的距離為 35. 8-48. 5mm之間，用于鉤接拖車鉤。[0034]在本實施例中，第二開口 4和第二凸起部6的數(shù)量均為兩個；兩個第二凸起部6以骨架2的縱向中心軸為對稱軸對稱分布在骨架2的兩側(cè)。[0035]優(yōu)選的是，骨架2的中心位置設(shè)置有加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7可以通過多種方式與骨架 2相連，優(yōu)選的是一體沖壓成型型，以對保險杠的中部起到加強(qiáng)的作用。[0036]進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋7的數(shù)量為兩根，橫向平行分布在骨架2的中心位置。[0037]本實用新型實施例一提供的保險杠通過設(shè)置第一凸起部增大了第一開口與骨架上沿間的空間，從而提高了霧燈安裝的牢固性，通過設(shè)置第二凸起部增大了第二開口與骨架下沿的空間，從而提高了使用拖車鉤的通用性。[0038]實施例二[0039]圖4為本實用新型實施例二提供的汽車中保險杠局部安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4 的A-A向剖視圖，圖6為圖4的B-B向剖視圖，本實用新型實施例二提供了一種汽車，包括車體支架8，其中還包括本實用新型任意實施例提供的保險杠，該保險杠的骨架2通過多個螺栓與車體支架8固定連接。[0040]在實際裝配過程中，先將保險杠本體1與骨架2通過螺栓固定連接在一起，再將骨架2部分通過多個螺栓與車體支架8固定連接，如圖5和圖6所示。[0041]本實用新型實施例二提供的汽車解決了現(xiàn)有保險杠安裝霧燈不牢固以及與其配合的拖車鉤使用不便的缺陷，提高了霧燈安裝的牢固性和拖車鉤的使用通用性。[0042]最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種保險杠，包括本體⑴和用于與車體相連的骨架O)，所述本體⑴與所述骨架 (2)通過螺栓固定連接在一起，所述骨架(2)包括用于安裝霧燈的第一開口(3)和用于鉤接拖車鉤的第二開口 G)，其特征在于所述骨架( 上沿對應(yīng)所述第一開口( 處設(shè)置有第一凸起部(5)，所述第一凸起部( 沿背離所述第一開口( 上沿的方向凸起，且第一凸起部(5)的輪廓形狀與所述第一開口( 的上沿形狀匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于所述第一開口(3)的上沿和所述第一凸起部(5)的凸起邊沿之間的距離為22. 6- . 5mm之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于所述第一開口(3)和第一凸起部(5)的數(shù)量均為兩個；兩個第一凸起部(5)以所述骨架O)的縱向中心軸為對稱軸對稱分布在所述骨架⑵的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于所述骨架(2)下沿對應(yīng)所述第二開口 (4)處設(shè)置有第二凸起部(6)，所述第二凸起部(6)沿背離所述第二開口(4)下沿的方向凸起，且第二凸起部(6)的輪廓形狀與所述第二開口(4)的下沿形狀匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保險杠，其特征在于所述第二開口(4)的下沿和所述第二凸起部(6)的凸起邊沿之間的距離為35. 8-48. 5mm之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保險杠，其特征在于所述第二開口(4)和第二凸起部(6)的數(shù)量均為兩個；兩個第二凸起部(6)以所述骨架O)的縱向中心軸為對稱軸對稱分布在所述骨架⑵的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的保險杠，其特征在于所述骨架O)的中心位置設(shè)置有加強(qiáng)筋(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的保險杠，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(7)與所述骨架(2)為一體沖壓成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的保險杠，其特征在于所述加強(qiáng)筋(7)的數(shù)量為兩根，橫向平行分布在所述骨架O)的中心位置。
10.一種汽車，包括車體支架(8)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-9任一所述的保險杠，所述保險杠的骨架( 通過多個螺栓與所述車體支架(8)固定連接。
專利摘要本實用新型提供了一種保險杠及汽車，該保險杠包括本體和用于與車體相連的骨架，本體與骨架通過螺栓固定連接在一起，所述骨架包括用于安裝霧燈的第一開口和用于鉤接拖車鉤的第二開口，其中該骨架上沿對應(yīng)第一開口處設(shè)置有第一凸起部，骨架下沿對應(yīng)第二開口處設(shè)置有第二凸起部。本實用新型實施例提供的保險杠及汽車解決了現(xiàn)有保險杠安裝霧燈不牢固以及與其配合的拖車鉤使用不便的缺陷，提高了霧燈安裝的牢固性和拖車鉤的使用通用性。
文檔編號B60R19/02GK202271937SQ201120316778
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者馮磊, 張智慧 申請人:北汽福田汽車股份有限公司