專利名稱：一種汽車減震彈簧的限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車后輪車軸上的螺旋彈簧限位
直O(jiān)
背景技術(shù)：
舒適性是汽車的重要使用性能之一，它與車身的震動有很大關(guān)系，因此在車身與車軸之間會設(shè)置有彈性元件，用來緩和及抑制汽車在行駛過程中，不平路面對車身的沖擊， 而螺旋彈簧是汽車常用的一種彈性元件，尤其是對轎車來說。目前，很多車型后輪用的螺旋彈簧的限位座都是單一的焊接在縱梁上，如圖3所示的彈簧限位座1和縱梁3，而不同車型其左右車輪的間距可能不同，有些車型左右車輪的間距較大，相應(yīng)的設(shè)置在同一車軸上的螺旋彈簧的間距也跟著變大，為了配合螺旋彈簧，螺旋彈簧的限位座的左右間距也要跟著相應(yīng)的變大，而為了節(jié)約開發(fā)成本、減少設(shè)計變更，汽車的左右縱梁結(jié)構(gòu)和位置沒有作相應(yīng)的設(shè)計變更，因此螺旋彈簧的限位座就只能部分焊接在縱梁上，如圖3所示的彈簧限位座1 和縱梁3，來增大左右兩螺旋彈簧限位座的間距，而這樣設(shè)置后，螺旋彈簧限位座就有一部分是懸空設(shè)置的，螺旋彈簧限位座的本身就要獨自承受很大載荷以及車輪軸向、徑向跳動所造成的破壞，其安全性和可靠性得不到保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服，在不同車型的開發(fā)過程中，為了節(jié)約開發(fā)成本、減少設(shè)計變更，在汽車的左右縱梁結(jié)構(gòu)和位置不變的情況下，因為車軸上的螺旋彈簧的左右間距增大后，為了滿足螺旋彈簧的安裝需要，螺旋彈簧的限位座只能部分焊接在縱梁上，這樣螺旋彈簧限位座的本身要獨自承受很大載荷以及車輪軸向、徑向跳動所造成的破壞，其安全性和可靠性得不到保證的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，并可以安全、可靠的安裝螺旋彈簧的螺旋彈簧限位裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車減震彈簧的限位裝置，包括彈簧限位座，彈簧限位座與汽車后輪罩內(nèi)襯板之間還設(shè)置有限位座支撐架，所述彈簧限位座底面一部分焊接在汽車后輪減震彈簧上方的汽車縱梁底面，另一部分固定在限位座支撐架上，所述的限位座支撐架還與汽車后輪罩內(nèi)襯板相連接。本方案中的減震彈簧是指汽車后輪車軸上的螺旋彈簧。將彈簧限位座一部分焊接在縱梁底面，另一部分通過一個限位座支撐架來固定，限位座支撐架是與汽車后輪罩內(nèi)襯板相連接的，這樣施加于減震彈簧限位座的載荷以及車輪軸向、徑向跳動時所產(chǎn)生的力，就可以傳遞到縱梁，以及通過連接到汽車后輪罩內(nèi)襯板的限位座支撐架將載荷及力傳遞到車身上，由縱梁和車身來共同承擔(dān)。該方案可以提高減震彈簧限位裝置的強度、穩(wěn)定性和可靠性。作為優(yōu)選，限位座支撐架包括橫截面為U型的支撐板，支撐板的側(cè)板與底板在支撐板前端口處設(shè)置有外翻的裙邊，且裙邊垂直于支撐板的側(cè)面與底面，所述彈簧限位座底面固定于裙邊外側(cè)面上，支撐板后端口與汽車后輪罩內(nèi)襯板相連接。將限位座支撐架的橫截面設(shè)置為U型的支撐板，可以提高支撐板的強度，同時U形的支撐板可以通過板金一次沖壓而成，其制作工藝簡單、生產(chǎn)成本低。支撐板前端口設(shè)置有外翻的裙邊，可以增強支撐板的強度；同時將彈簧限位座底面未焊接在縱梁上的部分固定在裙邊外側(cè)面上，通過面與面的接觸，在受力時可以增大受力面積，減小單位面積的受力，從而提高限位座支撐架及彈簧限位座的承載能力，并通連接在支撐板后端口的汽車后輪罩內(nèi)襯板將力傳遞到車身上。作為優(yōu)選，支撐板的底板在支撐板后端口處設(shè)置有內(nèi)翻的隔板，隔板垂直于支撐板底面，且隔板與支撐板后端口各邊配合，在后端口左右兩側(cè)分別構(gòu)成一個U型插口，所述汽車后輪罩內(nèi)襯板底部左右兩側(cè)也分別對應(yīng)的設(shè)置有插板，所述插板與U型插口相插接。 支撐板的后端口處設(shè)置有內(nèi)翻的隔板，所述的隔板是通過支撐板的底板在后端口處，向內(nèi)折彎而形成的。U型的后端口配合由底板向內(nèi)折彎而形成的隔板，在后端口左右兩側(cè)分別構(gòu)成一個U型插口，并通過插接的方式將汽車后輪罩內(nèi)襯板連接在支撐板上。通過插接的方式來搭接，可以提高彈簧限位座穩(wěn)定性，并減弱車輪軸向以及徑向跳動對彈簧限位座的破壞，且其安裝方便、快捷。作為優(yōu)選，彈簧限位座與裙邊之間通過焊接相連接。通過焊接來連接彈簧限位座與裙邊，可以提高彈簧限位座與限位座支撐架的連接強度及可靠性。作為優(yōu)選，裙邊上設(shè)置有若干用于定位彈簧限位座的定位孔。在裙邊上設(shè)置定位孔，并在彈簧限位座上對應(yīng)的設(shè)置定位銷，在將彈簧限位座焊接在裙邊外側(cè)面時，可以通過定位銷和定位孔來對彈簧限位座進行定位，提高工作效率和零部件的質(zhì)量。作為優(yōu)選，支撐板的底面設(shè)置有矩形通孔。在支撐板的底面設(shè)置一個占據(jù)大部分底面面積的矩形通孔，可以減輕支撐板的重量和減少支撐板的材料。作為優(yōu)選，彈簧限位座的頂面設(shè)置有圓形凸臺。螺旋彈簧的一端固定在車軸上，另一端套的在圓形凸臺上，通過彈簧限位座頂面和頂面設(shè)置的圓形凸臺，對螺旋彈簧進行限位，該方式結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。本實用新型的有益效果是通過縱梁和車身來有效的分擔(dān)螺旋彈簧限位裝置上所承受的載荷，極大的減弱了車輪軸向以及徑向跳動對螺旋彈簧限位裝置的破壞，提高了螺旋彈簧限位裝置的強度及可靠性。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型限位座支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是現(xiàn)有車型后減震彈簧限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中彈簧限位座1、限位座支撐架2、縱梁3、內(nèi)襯板4、支撐板5、裙邊6、隔板7、U 型插口 8、定位孔9。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1所示的一種汽車減震彈簧的限位裝置，包括彈簧限位座1，彈簧限位座1的頂面設(shè)置有圓形凸臺，彈簧限位座1與汽車后輪罩內(nèi)襯板4之間還設(shè)置有限位座支撐架2， 所述彈簧限位座1底面一部分焊接在汽車后輪減震彈簧上方的汽車縱梁3底面上，另一部分固定在限位座支撐架2上，所述的限位座支撐架2還與汽車后輪罩內(nèi)襯板4相連接。如圖1或2所示，限位座支撐架2包括橫截面為U型的支撐板5，支撐板5的側(cè)板與底板在支撐板前端口處設(shè)置有外翻的裙邊6，裙邊6上設(shè)置有2個用于定位彈簧限位座的定位孔9，且裙邊6垂直于支撐板5的側(cè)面與底面。所述彈簧限位座1底面固定于裙邊6 外側(cè)面上，彈簧限位座1與裙邊6之間通過焊接相連接。支撐板5后端口與汽車后輪罩內(nèi)襯板4相連接。支撐板5的底板在支撐板后端口處設(shè)置有內(nèi)翻的隔板7，隔板7垂直于支撐板底面，且隔板7與支撐板5后端口各邊配合，在后端口左右兩側(cè)分別構(gòu)成一個U型插口 8，所述汽車后輪罩內(nèi)襯板4底部左右兩側(cè)也分別對應(yīng)的設(shè)置有插板，所述插板與U型插口 8相插接。將螺旋彈簧的一端固定在車軸上，另一端通過彈簧限位裝置進行限位，來緩和及抑制汽車行駛過程中，不平路面對車身的沖擊。本方案將彈簧限位座1 一部分焊接在縱梁 3底面，另一部焊接在限位座支撐架2的支撐板5裙邊6上，而限位座支撐架2的支撐板5 后端口與汽車后輪罩內(nèi)襯板4相連接的，且是通過后端口的左右兩個U型插口 8與內(nèi)襯板4 對應(yīng)設(shè)置的插板進行插接的。該方案將施加于彈簧限位座1的載荷以及車輪軸向、徑向跳動時所產(chǎn)生的力，通過縱梁3以及連接到汽車后輪罩內(nèi)襯板4的限位座支撐架2，將載荷及力傳遞到縱梁3及車身上，由縱梁3和車身來共同承擔(dān)。
權(quán)利要求1.一種汽車減震彈簧的限位裝置，包括彈簧限位座，其特征是，彈簧限位座與汽車后輪罩內(nèi)襯板之間還設(shè)置有限位座支撐架，所述彈簧限位座底面一部分焊接在汽車后輪減震彈簧上方的汽車縱梁底面，另一部分固定在限位座支撐架上，所述的限位座支撐架還與汽車后輪罩內(nèi)襯板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震彈簧的限位裝置，其特征是，所述限位座支撐架包括橫截面為U型的支撐板，支撐板的側(cè)板與底板在支撐板前端口處設(shè)置有外翻的裙邊，且裙邊垂直于支撐板的側(cè)面與底面，所述彈簧限位座底面固定于裙邊外側(cè)面上，支撐板后端口與汽車后輪罩內(nèi)襯板相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震彈簧的限位裝置，其特征是，所述支撐板的底板在支撐板后端口處設(shè)置有內(nèi)翻的隔板，隔板垂直于支撐板底面，且隔板與支撐板后端口各邊配合，在后端口左右兩側(cè)分別構(gòu)成一個U型插口，所述汽車后輪罩內(nèi)襯板底部左右兩側(cè)也分別對應(yīng)的設(shè)置有插板，所述插板與U型插口相插接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車減震彈簧的限位裝置，其特征是，所述彈簧限位座與裙邊之間通過焊接相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車減震彈簧的限位裝置，其特征是，所述裙邊上設(shè)置有若干用于定位彈簧限位座的定位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車減震彈簧的限位裝置，其特征是，所述支撐板的底面設(shè)置有矩形通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車減震彈簧的限位裝置，其特征是，所述彈簧限位座的頂面設(shè)置有圓形凸臺。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震彈簧的限位裝置，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，并可安全、可靠的安裝螺旋彈簧的螺旋彈簧限位裝置。它包括彈簧限位座，彈簧限位座與汽車后輪罩內(nèi)襯板之間還設(shè)置有限位座支撐架，所述彈簧限位座底面一部分焊接在汽車后輪減震彈簧上方的汽車縱梁底面，另一部分固定在限位座支撐架上，所述的限位座支撐架還與汽車后輪罩內(nèi)襯板相連接。
文檔編號B60G11/16GK202294134SQ20112032705
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 浦傳波, 趙福全, 金愛君, 聞培培, 陳定方, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司