專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后背靠背板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)后背靠背板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)身零件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)后背靠背板。
技術(shù)背景[0002]汽車(chē)后背靠背板，包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，用于后排座上的乘客進(jìn)行倚靠，承受倚靠壓力。目前后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部三個(gè)零件是分開(kāi)加工的，這樣對(duì)于加工前的坯料的消耗量就比較大，提高了企業(yè)的成本。同時(shí)三個(gè)零件分別加工完成后還需要進(jìn)行焊接，工序較多，降低了加工效率，影響了后續(xù)的生產(chǎn)。另外這三個(gè)零件采用焊接方式連接，使用一段時(shí)間后，兩個(gè)焊接部位處容易斷裂損壞，使用壽命較短。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)后背靠背板三個(gè)部件采用先單獨(dú)制造，然后再依次焊接的方式進(jìn)行加工，坯料的消耗量較大、工序繁瑣、結(jié)合強(qiáng)度差、使用壽命較短的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，坯料消耗量較少、工序簡(jiǎn)單、結(jié)合強(qiáng)度較高，使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)后背靠背板整體零件。[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是[0005]一種汽車(chē)后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次設(shè)置并采用模具一次成型。[0006]前述的一種汽車(chē)后背靠背板，其特征在于所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高強(qiáng)度鋼材料制成。[0007]前述的一種汽車(chē)后背靠背板，其特征在于所述汽車(chē)后背靠背板為等腰梯形。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型汽車(chē)后背靠背板整體采用模具一次成型， 坯料消耗量較少，大大降低了企業(yè)的成本，同時(shí)采用模具一次成型加工工序較為簡(jiǎn)單，減輕了操作人員的工作量，降低了操作人員的疲勞度，提高了加工速度。另外汽車(chē)后背靠背板不需要再進(jìn)行兩次焊接，整體強(qiáng)度較高，不易出現(xiàn)斷裂處，使用壽命較長(zhǎng)。


[0009]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)后背靠背板結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是本實(shí)用新型后背靠背板前部結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型后背靠背板中部結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖4是本實(shí)用新型后背靠背板后部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。[0014]如圖1所示，一種汽車(chē)后背靠背板，包括后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3，后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3依次設(shè)置并采用模具一次成型，且汽車(chē)后背靠背板設(shè)計(jì)成等腰梯形。為了提高汽車(chē)后背靠背板整體強(qiáng)度， 所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高強(qiáng)度鋼材料制成。[0015]本實(shí)用新型汽車(chē)后背靠背板坯料消耗量較少，大大降低了企業(yè)的成本，同時(shí)采用模具一次成型加工工序較為簡(jiǎn)單，減輕了操作人員的工作量，降低了操作人員的疲勞度，提高了加工效率。另外汽車(chē)后背靠背板不需要再進(jìn)行兩次焊接，整體強(qiáng)度較高，不易出現(xiàn)斷裂處，使用壽命較長(zhǎng)。[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次設(shè)置并采模具一次成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后背靠背板，其特征在于所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高強(qiáng)度鋼材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)后背靠背板，其特征在于所述汽車(chē)后背靠背板為等腰梯形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次設(shè)置并采用模具一次成型。所述汽車(chē)后背靠背板為等腰梯形。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)后背靠背板三個(gè)部件采用先單獨(dú)制造，然后再依次焊接的方式進(jìn)行加工，坯料的消耗量較大、工序繁瑣、結(jié)合強(qiáng)度差、使用壽命較短的問(wèn)題。提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，坯料消耗量較少、工序簡(jiǎn)單、結(jié)合強(qiáng)度較高，使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)后背靠背板整體零件。
文檔編號(hào)B60N2/68GK202271886SQ20112033007
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者秦旭東 申請(qǐng)人:靖江市新程汽車(chē)零部件有限公司