專利名稱：汽車的空氣動力系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的空氣動力系統(tǒng)，屬于汽車動力裝置的技術領域。
背景技術：
人類使用汽車，已一百多年了，汽車的出現(xiàn)，大大地推動了世界經(jīng)濟的發(fā)展，也給人類帶來了方便，但是汽車工業(yè)的快速發(fā)展也給人類帶來了困境，它不但消耗汽油，而且污染環(huán)境。因此，科學家們正在尋求替代消耗汽油的汽車，如用電動和太陽能作為原動力，從目前來看，存在行駛距離過短的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種能有效增加行駛距離且不用汽油的汽車的空氣動力系統(tǒng)。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案汽車的空氣動力系統(tǒng)，其特征在于，包括蓄電池，所述蓄電池通過線纜連接有變頻器，所述變頻器通過線纜連接有控制面板，所述控制面板設有第一開關、汽車發(fā)動機控制開關、第二開關和第三開關；所述第一開關通過線纜連接有空壓機，所述空壓機通過管道連接有閘閥，所述閘閥通過管道連接有復式壓縮機，所述復式壓縮機通過管道連接有儲氣罐，所述儲氣罐由兩個管道分別連接汽車空氣發(fā)動機控制器、發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器；所述汽車發(fā)動機控制開關通過線纜連接有發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器，所述發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器通過管道連接有空氣發(fā)動機，所述空氣發(fā)動機通過轉(zhuǎn)軸連接有汽車后壓包；所述第二開關通過線纜連接有空氣發(fā)動機控制器，所述空氣發(fā)動機控制器通過管道連接有發(fā)動機，所述發(fā)動機通過轉(zhuǎn)軸連接有發(fā)電機，所述發(fā)電機通過線纜連接有發(fā)電機輸電變頻器，所述發(fā)電機輸電變頻器通過線纜連接第一開關；所述發(fā)電機輸電變頻器通過線纜連接有交流變直流的變頻器，所述交流變直流的變頻器通過線纜連接第三開關，所述第三開關通過線纜連接蓄電池。本實用新型的技術效果如下在汽車開動后，空壓機的氣體不是在大氣中抽吸的， 抽吸的氣體是空氣發(fā)電機工作后的排氣，通過管道進入空壓機，空氣在密閉狀態(tài)下循環(huán)使用，因為排氣還有一定的壓力，以此達到省電的目的。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。 圖中標記如下2-控制面板，3-變頻器，4-第一開關，5-蓄電池，7-汽車發(fā)動機控制開關，9-第二開關，12-第三開關，13-空壓機，15-閘閥，16-復式壓縮機，19-交流變直流的變頻器，20-發(fā)電機輸電變頻器，21-儲氣罐，23-發(fā)電機，24-發(fā)動機，27-汽車空氣發(fā)動機控制器，28-發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器，29-空氣發(fā)動機，30-汽車后壓包。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。汽車的空氣動力系統(tǒng)，包括蓄電池5，所述蓄電5池通過線纜連接有變頻器3，所述變頻器3通過線纜連接有控制面板2，所述控制面板2設有第一開關4、汽車發(fā)動機控制開關7、第二開關9和第三開關12;所述第一開關4通過線纜連接有空壓機13，所述空壓機13通過管道連接有閘閥 15，所述間閥15通過管道連接有復式壓縮機16，所述復式壓縮機16通過管道連接有儲氣罐21，所述儲氣罐由兩個管道分別連接汽車空氣發(fā)動機控制器27、發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器28 ；所述汽車發(fā)動機控制開關7通過線纜連接有發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器觀，所述發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器觀通過管道連接有空氣發(fā)動機四，所述空氣發(fā)動機四通過轉(zhuǎn)軸連接有汽車后壓包30 ；所述第二開關9通過線纜連接有空氣發(fā)動機控制器27，所述空氣發(fā)動機控制器27 通過管道連接有發(fā)動機對，所述發(fā)動機M通過轉(zhuǎn)軸連接有發(fā)電機23，所述發(fā)電機23通過線纜連接有發(fā)電機輸電變頻器20，所述發(fā)電機輸電變頻器20通過線纜連接第一開關4 ；所述發(fā)電機輸電變頻器20通過線纜連接有交流變直流的變頻器19，所述交流變直流的變頻器19通過線纜連接第三開關12，所述第三開關12通過線纜連接蓄電池。在汽車開動后，空壓機的氣體不是在大氣中抽吸的，抽吸的氣體是空氣發(fā)電機工作后的排氣，通過管道進入空壓機，空氣在密閉狀態(tài)下循環(huán)使用，因為排氣還有一定的壓力，以此達到省電的目的。最后應說明的是以上所述僅為說明本實用新型的實施方式，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車的空氣動力系統(tǒng)，其特征在于，包括蓄電池，所述蓄電池通過線纜連接有變頻器，所述變頻器通過線纜連接有控制面板，所述控制面板設有第一開關、汽車發(fā)動機控制開關、第二開關和第三開關；所述第一開關通過線纜連接有空壓機，所述空壓機通過管道連接有閘閥，所述閘閥通過管道連接有復式壓縮機，所述復式壓縮機通過管道連接有儲氣罐，所述儲氣罐由兩個管道分別連接汽車空氣發(fā)動機控制器、發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器；所述汽車發(fā)動機控制開關通過線纜連接有發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器，所述發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器通過管道連接有空氣發(fā)動機，所述空氣發(fā)動機通過轉(zhuǎn)軸連接有汽車后壓包；所述第二開關通過線纜連接有空氣發(fā)動機控制器，所述空氣發(fā)動機控制器通過管道連接有發(fā)動機，所述發(fā)動機通過轉(zhuǎn)軸連接有發(fā)電機，所述發(fā)電機通過線纜連接有發(fā)電機輸電變頻器，所述發(fā)電機輸電變頻器通過線纜連接第一開關；所述發(fā)電機輸電變頻器通過線纜連接有交流變直流的變頻器，所述交流變直流的變頻器通過線纜連接第三開關，所述第三開關通過線纜連接蓄電池。
專利摘要本實用新型為汽車的空氣動力系統(tǒng)，屬于汽車動力裝置的技術領域。包括蓄電池、變頻器、空壓機、復式壓縮機、儲氣罐、汽車空氣發(fā)動機控制器、發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器、發(fā)電機空氣發(fā)動機控制器、空氣發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)電機、發(fā)電機輸電變頻器、交流變直流的變頻器，所述交流變直流的變頻器通過線纜連接第三開關，所述第三開關通過線纜連接蓄電池。在汽車開動后，空壓機的氣體不是在大氣中抽吸的，抽吸的氣體是空氣發(fā)電機工作后的排氣，通過管道進入空壓機，空氣在密閉狀態(tài)下循環(huán)使用，因為排氣還有一定的壓力，以此達到省電的目的。
文檔編號B60K8/00GK202200829SQ20112033038
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者斯養(yǎng)武 申請人:斯養(yǎng)武