專利名稱：一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎零部件，特別涉及一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，該氣門嘴在傳統(tǒng)氣門嘴上設(shè)置一個(gè)旁路通氣管道，在通氣管道的末端設(shè)置有一個(gè)胎壓偵測(cè)器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎氣壓的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)都是人工在停車的情況下進(jìn)行目測(cè)，而在汽車行進(jìn)當(dāng)中，司機(jī)只能憑感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)判斷汽車輪胎氣壓的狀況，然而當(dāng)司機(jī)全神貫注的駕駛汽車時(shí)，往往會(huì)忽略汽車輪胎的工作狀況，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車在輪胎缺氣的情況下還在運(yùn)行，長(zhǎng)期在缺氣下運(yùn)行會(huì)減少輪胎的使用壽命，同時(shí)在輪胎嚴(yán)重缺氣的情況下運(yùn)行還會(huì)造成交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述不足而提出的一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴技術(shù)方案，該方案在輪胎氣門嘴上增加一個(gè)胎壓偵測(cè)器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎氣壓的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，包括氣門嘴主體和膠墊，氣門嘴主體固定在膠墊上，在所述氣門嘴主體中設(shè)置有充氣孔，其中，在所述氣門嘴主體設(shè)置有一個(gè)旁路通氣管，旁路通氣管的管孔與充氣孔連通，在旁路通氣管管孔末端設(shè)置有胎壓偵測(cè)器。其方案進(jìn)一步包括，所述胎壓偵測(cè)器包括有一個(gè)殼體，在殼體中安裝有氣壓傳感器、微處理器和報(bào)警器，氣壓傳感器輸出信號(hào)連接至微處理器數(shù)據(jù)接收口，微處理器信號(hào)輸出連接至報(bào)警器。其方案進(jìn)一步包括，所述胎壓偵測(cè)器包括有一個(gè)殼體，在殼體中安裝有氣壓傳感器、微處理器和無(wú)線信號(hào)發(fā)送器，氣壓傳感器輸出信號(hào)連接至微處理器數(shù)據(jù)接收口，微處理器信號(hào)輸出連接至無(wú)線信號(hào)發(fā)送器。其方案進(jìn)一步包括，所述的殼體與旁路通氣管管孔末端為螺口密封固定。其方案進(jìn)一步包括，所述殼體分為前殼體和后殼體，前殼體和后殼體通過(guò)螺口相互連接，前殼體密封固定在旁路通氣管管孔末端，前殼體中緊貼通氣管管孔安裝氣壓傳感器，氣壓傳感器的周邊與前殼體密封連接。其方案進(jìn)一步包括，所述的前殼體密封固定在旁路通氣管管孔末端是前殼體焊接密封固定或粘接密封固定在旁路通氣管管孔末端。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)輪胎氣壓的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，為司機(jī)駕駛汽車提供了安全保障。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做一詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型胎壓偵測(cè)器電路框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 ；一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴實(shí)施例，參見(jiàn)圖1和圖2，包括氣門嘴主體1和膠墊2，氣門嘴主體固定在膠墊上，膠墊與氣門嘴主體的銜接處設(shè)置有氣門嘴主體固定件3， 在所述氣門嘴主體中設(shè)置有充氣孔1-1，其中，在所述氣門嘴主體設(shè)置有一個(gè)旁路通氣管 4，旁路通氣管的管孔與充氣孔連通，在旁路通氣管管孔末端設(shè)置有胎壓偵測(cè)器5。本實(shí)施例中，所述胎壓偵測(cè)器包括有一個(gè)殼體，在殼體中安裝有氣壓傳感器5-1、 微處理器5-2和報(bào)警器5-3，氣壓傳感器輸出信號(hào)通過(guò)放大處理后經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換連接至微處理器數(shù)據(jù)接收口，或者采用一個(gè)帶有A/D轉(zhuǎn)換的微處理器，微處理器信號(hào)輸出連接至報(bào)警器， 所述的報(bào)警器可以是一個(gè)蜂鳴器，實(shí)施例中的微處理器是一種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。實(shí)施例2;一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴優(yōu)選實(shí)施例，參件實(shí)施例1，本實(shí)施例與實(shí)施例1 的不同點(diǎn)在于所述胎壓偵測(cè)器除了包括有一個(gè)殼體，在殼體中安裝有氣壓傳感器、微處理器外，所述的報(bào)警器是無(wú)線信號(hào)發(fā)送器，氣壓傳感器輸出信號(hào)連接至微處理器數(shù)據(jù)接收口， 微處理器信號(hào)輸出連接至無(wú)線信號(hào)發(fā)送器。本實(shí)施例中的微處理器使用的是本身帶有無(wú)線發(fā)送接收功能的微處理器，其型號(hào)為CCM30或CClllO的微處理器。實(shí)際的使用中，在駕駛室中設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收器，從胎壓偵測(cè)器中發(fā)出胎壓無(wú)線信號(hào)通過(guò)駕駛室中的無(wú)線信號(hào)接收器，將胎壓顯示在駕駛室中，一旦欠壓或過(guò)壓就報(bào)警。在上述兩個(gè)實(shí)施例中，為了防止偷盜所述的殼體與旁路通氣管管孔末端為螺口密封固定；這樣在胎壓偵測(cè)器被盜時(shí)內(nèi)胎會(huì)快速泄壓而引起報(bào)警。 在上述兩個(gè)實(shí)施例中，為了在更換電池或進(jìn)行維護(hù)時(shí)方便、不會(huì)產(chǎn)生漏氣，所述殼體分為前殼體5-4和后殼體5-5，前殼體和后殼體通過(guò)螺口相互連接，前殼體密封固定在旁路通氣管管孔末端，前殼體中緊貼通氣管管孔安裝氣壓傳感器，氣壓傳感器的周邊與前殼體密封連接；所述的前殼體密封固定可以是焊接密封固定或粘接密封固定或螺口密封固定。
權(quán)利要求1.一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，包括氣門嘴主體和膠墊，氣門嘴主體固定在膠墊上，在所述氣門嘴主體中設(shè)置有充氣孔，其中，在所述氣門嘴主體設(shè)置有一個(gè)旁路通氣管， 旁路通氣管的管孔與充氣孔連通，在旁路通氣管管孔末端設(shè)置有胎壓偵測(cè)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，其特征在于，所述胎壓偵測(cè)器包括有一個(gè)殼體，在殼體中安裝有氣壓傳感器、微處理器和報(bào)警器，氣壓傳感器輸出信號(hào)連接至微處理器數(shù)據(jù)接收口，微處理器信號(hào)輸出連接至報(bào)警器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，其特征在于，所述胎壓偵測(cè)器包括有一個(gè)殼體，在殼體中安裝有氣壓傳感器、微處理器和無(wú)線信號(hào)發(fā)送器，氣壓傳感器輸出信號(hào)連接至微處理器數(shù)據(jù)接收口，微處理器信號(hào)輸出連接至無(wú)線信號(hào)發(fā)送器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，其特征在于，所述的殼體與旁路通氣管管孔末端為螺口密封固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，其特征在于，所述殼體分為前殼體和后殼體，前殼體和后殼體通過(guò)螺口相互連接，前殼體密封固定在旁路通氣管管孔末端，前殼體中緊貼通氣管管孔安裝氣壓傳感器，氣壓傳感器的周邊與前殼體密封連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，其特征在于，所述的前殼體密封固定在旁路通氣管管孔末端是前殼體焊接密封固定或粘接密封固定在旁路通氣管管孔末端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有胎壓偵測(cè)的輪胎氣門嘴，包括氣門嘴主體和膠墊，氣門嘴主體固定在膠墊上，在所述氣門嘴主體中設(shè)置有充氣孔，其中，在所述氣門嘴主體設(shè)置有一個(gè)旁路通氣管，旁路通氣管的管孔與充氣孔連通，在旁路通氣管管孔末端設(shè)置有胎壓偵測(cè)器。本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)輪胎氣壓的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，為司機(jī)駕駛汽車提供了安全保障。
文檔編號(hào)B60C29/06GK202213454SQ20112033776
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者肖建設(shè), 許廉凱 申請(qǐng)人:六暉橡膠金屬工業(yè)(昆山)有限公司