專利名稱：環(huán)保電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車，具體為一種環(huán)保電動汽車。
背景技術(shù)：
近年來我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國2010年人均汽車擁有量平均已達(dá)到每1000人65輛汽車，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如中國人均汽車持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平每1000人擁有110輛汽車，我國汽車持有量將成倍地增加，石油進(jìn)口必然成為重大問題。電動汽車是指以電能為動力的汽車，一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車具有無污染、噪聲低，能源效率高，結(jié)構(gòu)簡單等的特點(diǎn)；工作時(shí)無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，而且電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小很多；電動汽車的研究也表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。但是目前電動汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是涉及到電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，不適于長距離和無電力設(shè)施支持的情況下長距離的使用，適用范圍小，使用條件受限，使用成本自然會升高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種續(xù)航能力強(qiáng)，使用成本低，能利用清潔能源供電的環(huán)保電動汽車。本實(shí)用新型環(huán)保電動汽車，包括底盤，車身，電力系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述的電力系統(tǒng)包括太陽能電池板1，外接充電口 2，以及充電控制器8和蓄電池3 ；所述的驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在底盤上，其包括依次連接的動力總成控制器4、電動機(jī)5、變速器6和差速器7 ； 蓄電池3的輸出端通過動力總成控制器4和電動機(jī)5連接。進(jìn)一步，所述的太陽能電池板1分別設(shè)置在車身的前箱蓋、頂蓋和后箱蓋上。進(jìn)一步，所述的外接充電口 2設(shè)置在車身上。進(jìn)一步，所述的蓄電池3的輸入端經(jīng)過充電控制器8分別和太陽能電池板1和外接充電口 2的輸出端連接。本實(shí)用新型環(huán)保電動汽車，通過電力系統(tǒng)中兩種充電方式的配置，能夠很好的使汽車能夠有較強(qiáng)的適應(yīng)性，同時(shí)有很強(qiáng)的續(xù)航能力，汽車在方便時(shí)可迅速的通過外接充電口 2對蓄電池3進(jìn)行充電，行駛和?？窟^程中均可以通過太陽能電池板1來補(bǔ)充電量，為汽車的長途運(yùn)行提供了可靠的電力保障，而且是純電動設(shè)置，無污染，通過環(huán)保清潔能源給蓄電池3充電，降低了使用成本；其有益效果在于，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，高效環(huán)保， 續(xù)航能力強(qiáng)，降低成本。


[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖[0012]圖3為本實(shí)用新型電力系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖[0013]圖中太陽能電池板1、外接充電口 2、蓄電池3、動力總成控制器4、電動機(jī)5、變速器6、差速器7、充電控制器8具體實(shí)施方式
[0014]實(shí)例1[0015]本實(shí)用新型環(huán)保電動汽車，如圖1、圖2和圖3所示，其包括底盤，車身，由太陽能電池板1、外接充電口 2和充電控制器8以及蓄電池3組成的電力系統(tǒng)，由動力總成控制器4、 電動機(jī)5、變速器6和差速器7組成的驅(qū)動系統(tǒng)；其中太陽能電池板1分別設(shè)置在車身的前箱蓋、頂蓋和后箱蓋上，蓄電池3包括三組，分別為工作組、充電組和備用組，并交替使用， 蓄電池3輸入端通過充電控制器8分別和太陽能電池板1和外接充電口 2的輸出端連接。 在汽車開始運(yùn)行時(shí)，由蓄電池3提供能量來源，通過動力總成控制器4驅(qū)動電機(jī)電動機(jī)5，然后經(jīng)過變速器6和差速器7傳遞到輪軸上帶動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使車輛行進(jìn)；與此同時(shí)，太陽能電池板1接收太陽能并將其轉(zhuǎn)化為電能，通過充電控制器8儲存到蓄電池3中；當(dāng)車輛需要進(jìn)行快速充電時(shí)，還可以通過外接充電口 2對其進(jìn)行迅速補(bǔ)充。實(shí)現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能的目的。
權(quán)利要求1.環(huán)保電動汽車，包括底盤，車身，電力系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述的電力系統(tǒng)包括太陽能電池板(1)，外接充電口 O)，以及充電控制器⑶和蓄電池⑶；所述的驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在底盤上，其包括依次連接的動力總成控制器G)、電動機(jī)(5)、變速器(6)和差速器 (7)；蓄電池(3)的輸出端通過動力總成控制器⑷和電動機(jī)(5)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保電動汽車，其特征在于，所述的太陽能電池板(1)分別設(shè)置在車身的前箱蓋、頂蓋和后箱蓋上。
3.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保電動汽車，其特征在于，所述的外接充電口( 設(shè)置在車身上。
4.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保電動汽車，其特征在于，所述的蓄電池(3)的輸入端經(jīng)過充電控制器(8)分別和太陽能電池板(1)和外接充電口( 的輸出端連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動車，具體為一種續(xù)航能力強(qiáng)，使用成本低，能利用清潔能源供電的環(huán)保電動汽車。本實(shí)用新型包括底盤，車身，電力系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，所述的電力系統(tǒng)包括太陽能電池板(1)，外接充電口(4)，以及充電控制器(11)和蓄電池(6)；所述的驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在底盤上，其包括依次連接的動力總成控制器(7)、電動機(jī)(8)、變速器(9)和差速器(10)；蓄電池(6)的輸出端通過動力總成控制器(7)和電動機(jī)(8)連接，太陽能電池板(1)分別設(shè)置在車身的前箱蓋、頂蓋和后箱蓋上；外接充電口(2)設(shè)置在車身上。其有益效果在于，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，高效環(huán)保，續(xù)航能力強(qiáng)，降低成本。
文檔編號B60K25/10GK202271859SQ20112033932
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者鐘殿璽 申請人:鐘殿璽