專利名稱：電子油門踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體涉及一種電子油門踏板總成。
背景技術(shù)：
為控制機動車汽缸的進(jìn)油量，進(jìn)而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，最終實現(xiàn)對機動車車速的控制，在機動車的駕駛室內(nèi)都設(shè)置有油門踏板總成。傳統(tǒng)的油門踏板總成大都是通過連桿或拉索來實現(xiàn)油門開度控制的，其一系列動作均為機械運動。但由于這種油門踏板總成的一系列動作都是機械運動，使得其傳動精度和靈敏度都不高，為了解決上述問題就出現(xiàn)了電子油門踏板總成。目前電子油門踏板總成分為接觸式電子油門踏板總成和非接觸式電子油門踏板總成，但由于接觸式電子油門踏板總成存在生產(chǎn)工藝麻煩、使用壽命短等缺點，因此，非接觸式電子油門踏板總成更被人們所青睞。專利號為ZL201020146281.9的中國實用新型專利公開了一種非接觸式電子油門踏板總成，它包括踏板、非接觸式傳感裝置、基座，傳感裝置包括導(dǎo)磁環(huán)、線路板、傳感器及兩片相對設(shè)置的方形磁鐵，傳感裝置的導(dǎo)磁環(huán)通過踏板軸與踏板連接，兩片相對設(shè)置的方形磁鐵固定在導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)，傳感器安裝在導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)的兩片磁鐵之間。使用時，將傳感裝置與汽車電腦相連接，當(dāng)腳踩踏板時，踏板軸和與其連接的導(dǎo)磁環(huán)發(fā)生轉(zhuǎn)動，導(dǎo)磁環(huán)發(fā)生轉(zhuǎn)動，兩片方形磁鐵之間勻強磁場與傳感器的相對角度發(fā)生變化，傳感器接收這種變化信號，然后使傳感裝置輸出的電壓發(fā)生變化，汽車電腦根據(jù)接收到的電壓信號再對汽車系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的控制。但該非接觸式電子油門踏板總成存在以下缺陷由于感應(yīng)器是通過感應(yīng)兩片相對設(shè)置的磁鐵之間磁場的變化來進(jìn)行信號處理的，而兩片相對設(shè)置的磁鐵由于其磁場僅存在于兩片磁鐵相對的內(nèi)部空間，感應(yīng)器可以感應(yīng)的角度變化相對有限，這限制了踏板的上下踏動幅度，也限制了電子油門踏板總成的控制力度和精度。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種踏板踏動幅度大，控制力度大、控制精度高的電子油門踏板總成。為解決上述問題，本實用新型提供一種電子油門踏板總成，包括踏板、底座、非接觸式傳感裝置。所述踏板包括固定連接的踏桿、第一轉(zhuǎn)軸，所述非接觸式傳感裝置包括外殼、傳感器、磁鐵、導(dǎo)磁環(huán)、線路板及第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸固定連接，磁鐵連接于第二轉(zhuǎn)軸上，線路板固定在外殼內(nèi)，傳感器固定在線路板上。所述磁鐵為兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵，所述傳感器位于兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點本實用新型非接觸式傳感裝置中所用的磁鐵為兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵，圓弧形磁鐵相對于現(xiàn)有技術(shù)中的方形磁鐵而言，其磁場范圍更大，磁場更強，允許感應(yīng)器感應(yīng)的角度變化也較現(xiàn)有技術(shù)中大，這使得踏板的上下踏動幅度更大，從而增大了電子油門踏板總成的控制力度，提高了電子油門踏板總成的控制精度。

圖1所示的是本實用新型電子油門踏板總成的爆炸圖；圖2所示的是本實用新型電子油門踏板總成的裝配圖。其中1、踏板；1. 1、腳踏板；1. 2、踏桿；1. 3、第一轉(zhuǎn)軸；1. 4、回位彈簧；2、底座；3、 非接觸式傳感裝置；3. 1、外殼；3. 1. 1、殼體；3. 1. 2、蓋板；3. 2、傳感器；3. 3、磁鐵；3. 4、導(dǎo)磁環(huán)；3. 5、線路板；3. 6、第二轉(zhuǎn)軸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。如圖1、圖2所示，本實用新型電子油門踏板總成包括踏板1、底座2、非接觸式傳感裝置3。所述踏板1包括腳踏板1. 1、踏桿1. 2、第一轉(zhuǎn)軸1. 3及回位彈簧1. 4，踏桿1. 2與第一轉(zhuǎn)軸1. 3固定連接并隨著踏桿1. 2的上下踏動進(jìn)行轉(zhuǎn)動。踏桿1. 2安裝于底座2上； 回位彈簧1. 4套接于第一轉(zhuǎn)軸1. 3上且兩端被固定，當(dāng)腳踏板1. 1被松開后能使踏桿1. 2 回到原位。非接觸式傳感裝置3包括外殼3. 1、傳感器3. 2、磁鐵3. 3、導(dǎo)磁環(huán)3. 4、線路板3. 5 及第二轉(zhuǎn)軸3. 6。所述外殼由殼體3. 1. 1和蓋板3. 1. 2組成，殼體3. 1. 1內(nèi)為空腔；所述傳感器3. 2為霍爾芯片；所述磁鐵3. 3為兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵。所述第二轉(zhuǎn)軸3. 6位于殼體3. 1. 1內(nèi)且與第一轉(zhuǎn)軸1. 3固定連接，隨著第一轉(zhuǎn)軸1. 3的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。所述導(dǎo)磁環(huán)3. 4與第二轉(zhuǎn)軸3. 6固定連接，磁鐵3. 3固定于導(dǎo)磁環(huán)3. 4內(nèi)。所述線路板3. 5固定在外殼3. 1的內(nèi)腔，所述傳感器3. 2固定在所述線路板3. 5上。以上實施例是對本實用新型的說明和進(jìn)一步解釋，而不是對本實用新型的限制， 在本實用新型的權(quán)利范圍內(nèi)所作的任何修改，都落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種電子油門踏板總成，包括踏板(1)、底座O)、非接觸式傳感裝置(3)，所述踏板(1)包括固定連接的踏桿(1.2)、第一轉(zhuǎn)軸(1.3)，所述非接觸式傳感裝置C3)包括外殼 (3. 1)、傳感器(3. 2)、磁鐵(3. 3)、導(dǎo)磁環(huán)(3. 4)、線路板(3. 5)及第二轉(zhuǎn)軸(3. 6)，第二轉(zhuǎn)軸 (3. 6)與第一轉(zhuǎn)軸(1. 3)固定連接，磁鐵(3. 3)連接于第二轉(zhuǎn)軸(3. 6)上，線路板(3. 5)固定在外殼(3. 1)內(nèi)，傳感器(3. 2)固定在線路板(3. 5)上，其特征在于所述磁鐵(3. 3)為兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵，所述傳感器(3. 2)位于兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵(3. 3)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種電子油門踏板總成，它包括踏板(1)、底座(2)、非接觸式傳感裝置(3)，踏板(1)包括固定連接的踏桿(1.2)、第一轉(zhuǎn)軸(1.3)，非接觸式傳感裝置(3)包括外殼(3.1)、傳感器(3.2)、磁鐵(3.3)、導(dǎo)磁環(huán)(3.4)、線路板(3.5)及第二轉(zhuǎn)軸(3.6)，第二轉(zhuǎn)軸(3.6)與第一轉(zhuǎn)軸(1.3)固定連接，磁鐵(3.3)為兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵且連接于第二轉(zhuǎn)軸(3.6)上，線路板(3.5)固定在外殼(3.1)內(nèi)，傳感器(3.2)固定在線路板(3.5)上且位于兩塊相對設(shè)置的圓弧形磁鐵(3.3)之間。該電子油門踏板總成踏板踏動幅度大，控制力度大、控制精度高。
文檔編號B60K26/02GK202213499SQ20112033937
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者錢高法 申請人:寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司