專利名稱：汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的進(jìn)步，時代的發(fā)展，汽車在人們生活中起到了越來越重的作用，關(guān)于汽車的安全性能也越來越被人們重視。目前市場上最常見的安裝在汽車前門上的吸能裝置是一種螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置，但這樣的結(jié)構(gòu)由于吸能裝置的結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜。中國實用新型公開說明書C擬647679公開了一種螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置，它包括螺紋導(dǎo)桿、螺紋管、電機(jī)和保險杠組件，螺紋導(dǎo)桿一端以螺紋聯(lián)接套裝于螺紋管內(nèi)，另一端伸出管外并與電機(jī)相連，保險杠組件與螺紋導(dǎo)桿伸出端或螺紋管的底端相接， 在汽車發(fā)生碰撞事故之前，能根據(jù)車速的大小自動伸縮；在汽車發(fā)生碰撞事故時，能通過螺紋的剪切變形能吸收巨大的碰撞能量，并確保碰撞過程具有平穩(wěn)的力一變形特性，同時避免汽車車體遭受破壞。但是形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時重量也很大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解的技術(shù)問題是提供一種汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時從最大限度上保證人身安全。本實用新型的結(jié)構(gòu)如下汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，包括汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板， 其特征在于汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間安裝有一塊狀吸能塊，所述的塊狀吸能塊上設(shè)有導(dǎo)柱孔與螺栓安裝孔，材質(zhì)為泡沫材料。所述的汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，其特征在于所述導(dǎo)柱孔位于吸能塊的側(cè)面，固定在汽車前門內(nèi)護(hù)板上。所述的汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，其特征在于所述螺紋孔上安裝有固定汽車前門門板鈑金上的螺栓。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型增加了汽車碰撞安全性，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時從最大限度上保證人身安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1為本實用新型汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見
圖1所示汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，包括塊狀吸能塊1、一個位于吸能塊側(cè)面的導(dǎo)柱孔2以及位于吸能塊正面的螺紋孔3，吸能塊是由聚丙烯塑料發(fā)泡材料(EPP)做成的，其大小形狀應(yīng)該與汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的間隙相似，吸能塊由聚丙烯塑料發(fā)泡材料(EPP)做成，EPP制品具有十分優(yōu)異的抗震吸能性能、形變后回復(fù)率高、很好的耐熱性、耐化學(xué)品、耐油性和隔熱性，另外，其質(zhì)量輕，可大幅度減輕物品重量。
權(quán)利要求1.一種汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，包括汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板，其特征在于汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間安裝有一塊狀吸能塊，所述的塊狀吸能塊上設(shè)有導(dǎo)柱孔與螺栓安裝孔，材質(zhì)為泡沫材料。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，其特征在于 所述導(dǎo)柱孔位于吸能塊的側(cè)面，固定在汽車前門內(nèi)護(hù)板上。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，其特征在于 所述螺紋孔上安裝有固定汽車前門門板鈑金上的螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間的吸能裝置，包括汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板，其特征在于汽車前門門板鈑金和內(nèi)護(hù)板之間安裝有一塊狀吸能塊，所述的塊狀吸能塊上設(shè)有導(dǎo)柱孔與螺栓安裝孔，材質(zhì)為泡沫材料。本實用新型增加了汽車碰撞安全性，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時從最大限度上保證人身安全。
文檔編號B60R19/42GK202264729SQ20112035120
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者牛日峰 申請人:蕪湖眾力部件有限公司