專利名稱：乘用車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘用車踏板，尤其涉及一種裝配簡(jiǎn)單、安裝方便的乘用車踏板。
背景技術(shù)：
汽車逐漸成為常用的交通工具之一，人們不斷追求時(shí)尚，同時(shí)對(duì)汽車上配件的需求也越來(lái)越高。目前，很多汽車上都安裝有汽車側(cè)踏板，汽車側(cè)踏板作為汽車外觀件的一部分，除了起到裝飾美觀的作用外，還具有支撐受力、方便乘客上下車，以及在發(fā)生事故時(shí)緩沖吸能的作用。但是，現(xiàn)有乘用車側(cè)踏板一般采用鋁合金材料作為受力支撐件，由此使得乘用車踏板整體的重量偏重，使用壽命縮短。而且，由鋁合金材料制成的踏板裝配過(guò)程復(fù)雜，安裝效率低下，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效益。另外，目前市場(chǎng)上鋁合金材料的成本過(guò)高，致使踏板的制作成本昂貴，不利于大范圍的推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝配簡(jiǎn)單、安裝方便的乘用車踏板。本實(shí)用新型的乘用車踏板的技術(shù)方案為一種乘用車踏板，包括踏板外殼和踏板內(nèi)殼，踏板內(nèi)殼固定設(shè)置在乘用車車身上，踏板外殼包覆扣裝在踏板內(nèi)殼的外側(cè)。其中，踏板內(nèi)殼包括踏板內(nèi)殼體和支架，支架設(shè)置在踏板內(nèi)殼體的兩端，支架的形狀與踏板內(nèi)殼體端部的形狀相同。踏板內(nèi)殼體上形成有多個(gè)螺孔，踏板內(nèi)殼體的外側(cè)表面上形成有多個(gè)卡扣槽。踏板外殼包括踏板外殼體和裝飾板，裝飾板扣裝在踏板外殼體的外表面上。踏板外殼體的內(nèi)側(cè)表面上形成有多個(gè)與踏板內(nèi)殼體上的卡扣槽相互卡扣配合的卡扣塊。設(shè)置在踏板外殼體上的裝飾板上鑲嵌設(shè)置有多個(gè)防滑膠粒，防滑膠粒處設(shè)置有卡簧。本實(shí)用新型的乘用車踏板通過(guò)踏板外殼和踏板內(nèi)殼的簡(jiǎn)單卡扣配合，即實(shí)現(xiàn)了乘用車踏板的組裝過(guò)程，而且踏板整體與車身的連接方便、牢固。另外，本實(shí)用新型的乘用車踏板還具有很強(qiáng)的承載受力能力和優(yōu)良的表面耐磨性，使得踏板不僅具有美觀裝飾、方便乘客上下車的作用，而且還具備了一定的緩沖吸震能力，從而即使發(fā)生事故時(shí)，也能起到一定的保護(hù)車身及乘客的作用。本實(shí)用新型的乘用車踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、裝配穩(wěn)定牢固、成本低廉，能大大提高生產(chǎn)和裝配的效率，有效節(jié)省生產(chǎn)線的制造成本，具有較高的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的乘用車踏板的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的乘用車踏板的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的乘用車踏板的分解示意3[0014]圖4為本實(shí)用新型的乘用車踏板中踏板內(nèi)殼體的后視圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種乘用車踏板做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的乘用車踏板主要包括踏板外殼1和踏板內(nèi)殼2。 其中，踏板內(nèi)殼2主要用于支撐受力，可通過(guò)螺紋連接等方式固定設(shè)置在車身兩側(cè)鈑金件上；踏板外殼1具有裝飾、供乘用者踩踏等作用，可通過(guò)卡扣等方式固定連接在踏板內(nèi)殼2 及車身鈑金件上。參考圖3，本實(shí)用新型的乘用車踏板的具體結(jié)構(gòu)為踏板內(nèi)殼2主要包括踏板內(nèi)殼體7和支架8，其中，踏板內(nèi)殼體7為踏板內(nèi)殼2的主體部分。踏板內(nèi)殼體7為一體成型結(jié)構(gòu)，是承載踏板受力的主要部件，具有較高的強(qiáng)度和剛度，本實(shí)用新型中踏板內(nèi)殼體7可以由高強(qiáng)度改性塑料制成。如圖4所示，踏板內(nèi)殼體7上形成有若干螺孔9。當(dāng)需要在車體上安裝乘用車踏板時(shí)，可以在車身上預(yù)先鉚接一排螺栓，將踏板內(nèi)殼體7上的螺孔9與螺栓一一對(duì)應(yīng)套接，然后再用螺母從踏板內(nèi)殼體7外側(cè)旋緊螺栓，即可使踏板內(nèi)殼體7牢固的安裝在車身上。另外，本實(shí)用新型中踏板內(nèi)殼體7的外表面上還形成有若干卡扣槽(圖中未示)， 通過(guò)卡扣槽與下文將要描述的踏板外殼體3上卡扣塊的相互卡扣連接，使得踏板內(nèi)殼體7 可以與踏板外殼體3牢固的裝配在一起。當(dāng)然，本實(shí)用新型中踏板內(nèi)殼體7與踏板外殼體3 的卡扣連接形式并不僅限于此種方式，本領(lǐng)域中常用的卡扣方式均可成為本實(shí)用新型的實(shí)施方式。踏板內(nèi)殼體7兩端還設(shè)置有支架8，支架8的形狀與踏板內(nèi)殼體7端部的形狀相同，支架8可以采用鈑金成型件，以便增加踏板內(nèi)殼體7兩端的強(qiáng)度，有效克服現(xiàn)有乘用車踏板兩端承載能力差的缺陷，增強(qiáng)踏板整體的安全性能。而且，踏板內(nèi)殼體7兩端設(shè)置支架 8，還可以有效增強(qiáng)踏板裝配的穩(wěn)定性，使踏板更加穩(wěn)定牢固。 如圖3所示，踏板外殼1主要包括踏板外殼體3和裝飾板4，其中，踏板外殼體3為踏板外殼1的主體部分。踏板外殼體3也為一體成型結(jié)構(gòu)，主要用于裝飾和供乘車踩踏，具有良好的韌性和耐磨性，本實(shí)用新型中的踏板外殼體3優(yōu)選用改性耐磨材料制作。本實(shí)用新型的踏板外殼體3為殼板式結(jié)構(gòu)，可包覆設(shè)置在踏板內(nèi)殼2的外側(cè)。踏板外殼體3的內(nèi)表面上形成有若干與踏板內(nèi)殼體7上卡扣槽相對(duì)應(yīng)的卡扣塊(圖中未示)， 通過(guò)卡扣塊和卡扣槽的配合使踏板外殼體3可以牢固裝配在踏板內(nèi)殼2的外側(cè)。如圖1所示，裝飾板4設(shè)置在踏板外殼體3的外表面上，主要起到裝飾和增強(qiáng)踏板表面強(qiáng)度的作用。本實(shí)用新型中的裝飾板4可以采用鋁合金成型的方式制成，并通過(guò)卡扣連接的方式裝配在踏板外殼體3的表面。另外，在裝飾板4上還鑲嵌有若干防滑膠粒5，防滑膠粒5主要用于踏板的防滑，避免乘客上下車時(shí)發(fā)生滑倒等危險(xiǎn)，同時(shí)防滑膠粒5還具有一定的裝飾效果，增加踏板的整體美觀度。本實(shí)用新型中的防滑膠粒5優(yōu)選采用耐磨塑料制作而成。鑲嵌在裝飾板4上的防滑膠粒5處還可設(shè)置卡簧6，卡簧6主要用于卡緊防滑膠粒 5，以及對(duì)裝飾板4進(jìn)行定位和輔助固定。本實(shí)用新型中的卡簧6為可變形彈性件，優(yōu)選采用彈性五金材料制成。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)踏板內(nèi)殼和踏板外殼結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，僅僅只需要在車身上鉚接一排螺栓，將踏板內(nèi)殼用螺母固定在螺栓上，再將踏板外殼卡扣在踏板內(nèi)殼的外側(cè)即可， 使得整個(gè)乘用車踏板的裝配過(guò)程簡(jiǎn)單、易行，大大提高了裝配效率，具有較高的市場(chǎng)推廣價(jià)值。以上借助具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說(shuō)明書后對(duì)上述實(shí)施例做出的各種修改，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種乘用車踏板，其特征在于，包括踏板外殼(1)和踏板內(nèi)殼O)，踏板內(nèi)殼O)固定設(shè)置在乘用車車身上，踏板外殼(1)包覆扣裝在踏板內(nèi)殼O)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車踏板，其特征在于，踏板內(nèi)殼( 包括踏板內(nèi)殼體(7) 和支架(8)，支架⑶設(shè)置在踏板內(nèi)殼體(7)的兩端，支架⑶的形狀與踏板內(nèi)殼體(7)端部的形狀相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘用車踏板，其特征在于，踏板內(nèi)殼體(7)上形成有多個(gè)螺孔(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘用車踏板，其特征在于，踏板內(nèi)殼體(7)的外側(cè)表面上形成有多個(gè)卡扣槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車踏板，其特征在于，踏板外殼(1)包括踏板外殼體(3) 和裝飾板G)，裝飾板(4)扣裝在踏板外殼體(3)的外表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的乘用車踏板，其特征在于，踏板外殼體C3)的內(nèi)側(cè)表面上形成有多個(gè)與踏板內(nèi)殼體(7)上的卡扣槽相互卡扣配合的卡扣塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘用車踏板，其特征在于，設(shè)置在踏板外殼體C3)上的裝飾板(4)上鑲嵌設(shè)置有多個(gè)防滑膠粒(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘用車踏板，其特征在于，設(shè)置在裝飾板(4)上的防滑膠粒(5)處設(shè)置有卡簧(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種乘用車踏板，該乘用車踏板包括踏板外殼(1)和踏板內(nèi)殼(2)，踏板內(nèi)殼(2)固定設(shè)置在乘用車車身上，踏板外殼(1)包覆扣裝在踏板內(nèi)殼(2)的外側(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)踏板內(nèi)殼和踏板外殼結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，僅僅只需要在車身上鉚接一排螺栓，將踏板內(nèi)殼用螺母固定在螺栓上，再將踏板外殼卡扣在踏板內(nèi)殼的外側(cè)即可，使得整個(gè)乘用車踏板的裝配過(guò)程簡(jiǎn)單、易行，大大提高了裝配效率，具有較高的市場(chǎng)推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B60R3/00GK202243205SQ20112035214
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者馬永濤 申請(qǐng)人:廣東東箭汽車用品制造有限公司