專利名稱：末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)及包含其的照明車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)及包含其的照明車。
背景技術(shù)：
照明車在夜間消防火場(chǎng)滅火、搶險(xiǎn)、救援、指揮以及地震搶險(xiǎn)救援中的現(xiàn)場(chǎng)照明起到了非常重要的作用。目前在消防和地震搶險(xiǎn)救援中使用有各種照明消防車。汽車照明車是通過(guò)購(gòu)買市場(chǎng)上現(xiàn)有的汽車起重后吊臂，將其安裝在汽車后部大梁上，然后拆掉最后一節(jié)臂上的吊具，將燈架焊接在最后一節(jié)臂上，使燈架與最后一節(jié)臂為一整體的方式改造獲得的。如圖1和圖2所示，后置兩節(jié)折節(jié)臂式照明車包括車體1’、回轉(zhuǎn)支撐裝置2’、舉升臂3，(含上臂31，、下臂32，、耳板311，、耳板321，、上臂舉升油缸33，、舉升連桿34，、舉升連桿35’)、舉升油缸4’、燈架5’(含主燈架51’、左燈架52’、右燈架53’、燈架擺動(dòng)油缸 M，、燈架擺動(dòng)油缸55，、U型支架56，、照明燈57，、連動(dòng)桿58，、照明燈擺動(dòng)油缸59，)。后置式兩節(jié)折節(jié)臂式照明車的燈架5’直接固定于上臂31’的主體上。由于現(xiàn)有大平面燈架5’是通過(guò)兩點(diǎn)沿節(jié)臂長(zhǎng)度方向呈直線固定設(shè)置在上臂31’ 上，一旦左右受力不平衡或者受到風(fēng)載等外載荷作用時(shí)，燈架5’易產(chǎn)生繞上臂31’的臂架軸線的擺動(dòng)，造成燈架平面不穩(wěn)定，照射效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)及包含其的照明車，不僅能夠?yàn)闊艏芴峁┕?jié)臂長(zhǎng)度方向上的固定結(jié)構(gòu)，而且能夠提供橫向?qū)挾确较蛏系墓潭ńY(jié)構(gòu)，有效地抵抗外載荷作用，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，包括末節(jié)臂和設(shè)置在末節(jié)臂上的燈架，末節(jié)臂包括主臂和設(shè)置在主臂末端并向下伸出的下支臂；燈架包括主燈架，主燈架沿縱向方向與主臂的前端和下支臂固定連接；主臂與主燈架之間還橫向設(shè)置有分別位于主臂左右兩側(cè)的側(cè)向支撐桿。進(jìn)一步地，末節(jié)臂與主燈架之間可拆卸地連接；側(cè)向支撐桿的兩端分別與主臂和主燈架之間可拆卸地連接。進(jìn)一步地，側(cè)向支撐桿包括第一側(cè)向支撐桿和第二側(cè)向支撐桿；第一側(cè)向支撐桿的第一端固定連接在主臂的第一側(cè)，第二端固定連接在主燈架背面；第二側(cè)向支撐桿的第一端固定連接在主臂的第二側(cè)，第二端固定連接在主燈架背面。進(jìn)一步地，第一側(cè)向支撐桿和第二側(cè)向支撐桿沿末節(jié)臂的縱向方向前后分布。進(jìn)一步地，燈架還包括兩個(gè)輔助燈架，分別樞接在主燈架的兩側(cè)；兩個(gè)輔助燈架和主燈架之間均設(shè)置有控制輔助燈架翻轉(zhuǎn)的伸縮結(jié)構(gòu)；伸縮結(jié)構(gòu)兩端分別鉸接在輔助燈架和主燈架的背面，且伸縮結(jié)構(gòu)兩端鉸點(diǎn)位于不同高度。[0012]進(jìn)一步地，伸縮結(jié)構(gòu)包括橫向設(shè)置在主臂第一側(cè)的第一伸縮油缸，以及橫向設(shè)置在主臂第二側(cè)的第二伸縮油缸；第一伸縮油缸沿橫向方向?qū)?yīng)第二側(cè)向支撐桿設(shè)置；第二伸縮油缸沿橫向方向?qū)?yīng)第一側(cè)向支撐桿設(shè)置。進(jìn)一步地，下支臂從主臂下側(cè)沿斜下方向向外側(cè)伸出，并與主臂之間形成100至 170度夾角。進(jìn)一步地，主臂的前端設(shè)置有前法蘭；下支臂的末端設(shè)置有后法蘭；前法蘭和后法蘭位于同一平面上，且其中至少之一上設(shè)置有腰形孔；主燈架上設(shè)置有與前法蘭和后法蘭配合的縱向連接法蘭，末節(jié)臂與主燈架通過(guò)設(shè)置在各法蘭上的螺栓固定連接。進(jìn)一步地，第一側(cè)向支撐桿和第二側(cè)向支撐桿的兩端分別設(shè)置有第一連接法蘭， 主臂的左右兩側(cè)和主燈架上設(shè)置有與第一連接法蘭配合的第二連接法蘭；第一連接法蘭的至少一端設(shè)置有腰形孔；第一側(cè)向支撐桿和第二側(cè)向支撐桿與主臂之間、第一側(cè)向支撐桿和第二側(cè)向支撐桿與主燈架之間通過(guò)設(shè)置在各法蘭上的連接螺栓固定連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種照明車，包括設(shè)置在車體上的節(jié)臂，還包括上述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在節(jié)臂的末端。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，末節(jié)臂包括主臂與下支臂，燈架包括沿縱向方向與主臂的前端和下支臂固定連接的主燈架，末節(jié)臂與主燈架之間還橫向設(shè)置有分別位于主臂左右兩側(cè)的側(cè)向支撐桿。末節(jié)臂與側(cè)向支撐桿為燈架提供縱向和橫向的支撐，并形成分布在四個(gè)方向上的支撐點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)燈架面上有分布較廣的四個(gè)支撐點(diǎn)，形成穩(wěn)定的支撐面， 有效阻止了燈架的擺動(dòng)，提高了燈架的抗外載荷干擾能力，保證了燈架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。末節(jié)臂與主燈架之間、側(cè)向支撐桿的兩端與末節(jié)臂和主燈架之間均為可拆卸地連接，后期維修中燈架部件可拆卸和單獨(dú)更換，提高了結(jié)構(gòu)的可維護(hù)性能。連接法蘭上設(shè)置有腰形孔，更加便于各部件之間的安裝配合，調(diào)節(jié)方便。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的吊臂式照明車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中的燈架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)的末節(jié)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是根據(jù)圖3的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)的第一工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)的第二工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0026]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。在本實(shí)施例中，以末節(jié)臂的前端為前，與照明車的節(jié)臂連接的后端為后，末節(jié)臂左側(cè)為左，右側(cè)為右。如圖3至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)包括末節(jié)臂 10和燈架20，其中燈架20沿縱向方向可拆卸地設(shè)置在末節(jié)臂10上。在末節(jié)臂10與燈架 20之間沿橫向方向設(shè)置有至少一對(duì)的側(cè)向支撐桿，側(cè)向支撐桿分別位于末節(jié)臂10的左右兩側(cè)。末節(jié)臂10的前后兩端與燈架20可拆卸地連接，對(duì)燈架20形成沿末節(jié)臂縱向長(zhǎng)度方向的定位支撐；側(cè)向支撐桿分別對(duì)燈架20形成左右兩側(cè)橫向方向的定位支撐。末節(jié)臂10 與側(cè)向支撐桿共同對(duì)燈架20形成前后左右四個(gè)方向的支撐，使燈架20獲得分布較廣的穩(wěn)定支撐面，使燈架20能有效地抵抗外載荷，保證末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。末節(jié)臂10包括主臂11和設(shè)置在主臂末端的下支臂12，主臂11和下支臂12采用例如焊接的固定連接方式。主臂11的前端向下沿垂直燈架20的安裝平面的方向彎折，并與主臂11的主體形成例如105至110度左右的彎折角度。前端彎折部分的末端水平設(shè)置有前法蘭111，前法蘭111上設(shè)置有多個(gè)腰形孔。主臂11的左右兩側(cè)側(cè)面上沿縱向方向前后分別設(shè)置有第二連接法蘭112，其中位于左側(cè)的第二連接法蘭112靠后，位于右側(cè)的第二連接法蘭112靠前。當(dāng)然，也可以左側(cè)的第二連接法蘭112靠前，右側(cè)的第二連接法蘭112 靠后。第二連接法蘭上設(shè)置有多個(gè)螺紋安裝孔。主臂11上的第二連接法蘭112的數(shù)目可以有多個(gè)，沿主臂11的縱向方向排布。主臂11的末端端部具有與照明車的節(jié)臂連接的結(jié)構(gòu)。下支臂12設(shè)置在主臂11的后端，沿斜下方向從主臂11的下側(cè)向外伸出，與主臂 11之間形成例如100至170度的夾角，優(yōu)選地，該夾角為120度。下支臂12的下端沿垂直燈架20的安裝面的方向延伸，并在末端包括有水平設(shè)置的后法蘭121。后法蘭121與前法蘭111位于同一水平面上，縱向外側(cè)跨度小于2m，便于對(duì)燈架20進(jìn)行安裝，并形成有效支撐。后法蘭121上也可以設(shè)置腰形孔。結(jié)合參見(jiàn)圖6和圖7所示，燈架20包括設(shè)置在中間位置的主燈架21，以及分別樞接在主燈架21兩側(cè)的輔助燈架22。主燈架21的背面沿縱向方向的前后兩端分別設(shè)置有縱向連接法蘭211?？v向連接法蘭211對(duì)應(yīng)前法蘭111和后法蘭121的位置設(shè)置，包括有多個(gè)安裝固定末節(jié)臂10的螺紋安裝孔。末節(jié)臂10通過(guò)設(shè)置在前、后法蘭與縱向連接法蘭之間的螺栓與主燈架21固定連接。設(shè)置在前法蘭111和后法蘭121的至少之一上的腰形孔，使得安裝時(shí)即使存在誤差，也能夠通過(guò)腰形孔對(duì)末節(jié)臂10的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，便于末節(jié)臂 10與主燈架21之間的安裝調(diào)試。主燈架21的背面還設(shè)置有第二連接法蘭112，第二連接法蘭112上包括有螺紋安裝孔。主燈架21上的第二連接法蘭112分別設(shè)置在主燈架21的左右兩側(cè)，并在橫向方向上對(duì)應(yīng)于主臂11上的第二連接法蘭112。兩個(gè)輔助燈架22樞接在主燈架21的兩側(cè)，并沿主燈架21的縱向中軸線對(duì)稱分布。輔助燈架22的背面和主燈架21的背面之間設(shè)置有伸縮結(jié)構(gòu)，該伸縮結(jié)構(gòu)通過(guò)伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)控制輔助燈架22的向主臂11方向的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。該伸縮結(jié)構(gòu)例如為伸縮油缸或者電動(dòng)推桿，伸縮結(jié)構(gòu)的兩端分別鉸接在輔助燈架22和主燈架21的背面，且伸縮結(jié)構(gòu)兩端的鉸點(diǎn)位于不同的水平高度，以便能夠使伸縮結(jié)構(gòu)的伸縮作用形成輔助燈架22轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩。在本實(shí)施例中，該伸縮結(jié)構(gòu)包括橫向設(shè)置在主臂11右側(cè)的燈架20上的第一伸縮油缸23，和設(shè)置在主臂11左側(cè)的燈架20上的第二伸縮油缸24。第一伸縮油缸23的一端鉸接在主燈架21的背面，另一端鉸接在輔助燈架22的背面。第二伸縮油缸M的一端鉸接在主燈架21的背面，另一端鉸接在輔助燈架22的背面。第一伸縮油缸23對(duì)應(yīng)主臂10左側(cè)的第二連接法蘭112設(shè)置，第二伸縮油缸M對(duì)應(yīng)主臂10右側(cè)的第二連接法蘭112設(shè)置。側(cè)向支撐桿包括第一側(cè)向支撐桿30和第二側(cè)向支撐桿40。第一側(cè)向支撐桿30的兩端分別設(shè)置有第一連接法蘭31，且至少一端的第一連接法蘭31上設(shè)置有腰形孔。第一側(cè)向支撐桿30的一端與設(shè)置在主臂11右側(cè)面上的第二連接法蘭112通過(guò)螺栓固定連接，另一端與主燈架21上的相對(duì)應(yīng)的第二連接法蘭112通過(guò)螺栓固定連接。連接末節(jié)臂10與燈架20之后，第一側(cè)向支撐桿30沿橫向方向與設(shè)置在主臂11左側(cè)的燈架20上的第二伸縮油缸M相對(duì)應(yīng)。第二側(cè)向支撐桿40的兩端分別設(shè)置有第一連接法蘭31，且至少一端的第一連接法蘭31上設(shè)置有腰形孔。第二側(cè)向支撐桿40的一端與設(shè)置在主臂11左側(cè)面上的第二連接法蘭112通過(guò)螺栓固定連接，另一端與主燈架21上的相對(duì)應(yīng)的第二連接法蘭112通過(guò)螺栓固定連接。連接末節(jié)臂10與燈架20之后，第二側(cè)向支撐桿30沿橫向方向與設(shè)置在主臂 11右側(cè)的燈架20上的第二伸縮油缸M相對(duì)應(yīng)。第一側(cè)向支撐桿30和第二側(cè)向支撐桿40沿末節(jié)臂10的縱向方向前后設(shè)置，能夠?qū)艏?0的左右方向的搖擺運(yùn)動(dòng)形成更好的抵擋作用，使末節(jié)臂與燈架的連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。當(dāng)所需照射燈功率較小時(shí)，可以通過(guò)伸縮油缸將兩個(gè)輔助燈架22收起，形成如圖6所示的第一工作狀態(tài)，以降低燈架的偏轉(zhuǎn)作用。當(dāng)需要較大照射燈功率時(shí)，通過(guò)伸縮油缸將兩個(gè)輔助燈架22展開(kāi)，形成如圖7所示的第二工作狀態(tài)，以布置更多照射燈，滿足現(xiàn)場(chǎng)照明需要。由于伸縮油缸與側(cè)向支撐桿之間交叉分布，并相互對(duì)應(yīng)設(shè)置，因此，對(duì)燈架20的橫向支撐具有良好的效果。根據(jù)本實(shí)用新型的照明車，包括設(shè)置在車體上的節(jié)臂，以及上述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其中末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在節(jié)臂的連接末端。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果前、 下支臂給多盞大功率燈排列組成的燈架面提供沿末節(jié)臂長(zhǎng)度方向上的兩點(diǎn)支撐。兩側(cè)沿末節(jié)臂縱向方向設(shè)計(jì)有一前一后呈非對(duì)稱分布的法蘭，分別安裝左、右支撐桿，最終使燈架面有分布較廣的四個(gè)支撐點(diǎn)，形成支撐面，能有效地承受350KG的自重，抵抗6-7級(jí)風(fēng)載，確保照明車作業(yè)時(shí)的可靠性和抗載能力。末節(jié)臂、支撐桿和燈架之間通過(guò)法蘭板間得螺栓固定連接，部分安裝孔開(kāi)成腰形孔，安裝調(diào)節(jié)方便；后期維修中燈架部件可拆卸和單獨(dú)更換，提高了結(jié)構(gòu)的可維護(hù)性能。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，包括末節(jié)臂(10)和設(shè)置在所述末節(jié)臂(10)上的燈架 (20)，其特征在于，所述末節(jié)臂(10)包括主臂(11)和設(shè)置在所述主臂(11)末端并向下伸出的下支臂 (12)；所述燈架00)包括主燈架(21)，所述主燈架沿縱向方向與所述主臂(11)的前端和所述下支臂(12)固定連接；所述主臂(11)與所述主燈架之間還橫向設(shè)置有分別位于所述主臂(11)左右兩側(cè)的側(cè)向支撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述末節(jié)臂(10)與所述主燈架之間可拆卸地連接；所述側(cè)向支撐桿的兩端分別與所述主臂(11)和所述主燈架之間可拆卸地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述側(cè)向支撐桿包括第一側(cè)向支撐桿(30)和第二側(cè)向支撐桿GO)；所述第一側(cè)向支撐桿(30)的第一端固定連接在所述主臂(11)的第一側(cè)，第二端固定連接在所述主燈架背面；所述第二側(cè)向支撐桿GO)的第一端固定連接在所述主臂(11)的第二側(cè)，第二端固定連接在所述主燈架背面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)向支撐桿(30)和所述第二側(cè)向支撐桿GO)沿所述末節(jié)臂(10)的縱向方向前后分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈架OO)還包括兩個(gè)輔助燈架(22)，分別樞接在所述主燈架的兩側(cè)；兩個(gè)所述輔助燈架0 和所述主燈架之間均設(shè)置有控制所述輔助燈架02)翻轉(zhuǎn)的伸縮結(jié)構(gòu)；所述伸縮結(jié)構(gòu)兩端分別鉸接在所述輔助燈架02)和所述主燈架的背面，且所述伸縮結(jié)構(gòu)兩端鉸點(diǎn)位于不同高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮結(jié)構(gòu)包括橫向設(shè)置在所述主臂(11)第一側(cè)的第一伸縮油缸(23)，以及橫向設(shè)置在所述主臂(11)第二側(cè)的第二伸縮油缸04)；所述第一伸縮油缸沿橫向方向?qū)?yīng)所述第二側(cè)向支撐桿GO)設(shè)置； 所述第二伸縮油缸04)沿橫向方向?qū)?yīng)所述第一側(cè)向支撐桿(30)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下支臂(12) 從所述主臂(11)下側(cè)沿斜下方向向外側(cè)伸出，并與所述主臂(11)之間形成100至170度夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述主臂(11)的前端設(shè)置有前法蘭(111)；所述下支臂(1 的末端設(shè)置有后法蘭(121)；所述前法蘭(111)和所述后法蘭(121)位于同一平面上，且其中至少之一上設(shè)置有腰形孔；所述主燈架上設(shè)置有與所述前法蘭(111)和所述后法蘭(121)配合的縱向連接法蘭011)，所述末節(jié)臂(10)與所述主燈架通過(guò)設(shè)置在各所述法蘭上的螺栓固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)向支撐桿(30)和所述第二側(cè)向支撐桿GO)的兩端分別設(shè)置有第一連接法蘭(31)，所述主臂(11)的左右兩側(cè)和所述主燈架上設(shè)置有與所述第一連接法蘭(31) 配合的第二連接法蘭(112)；所述第一連接法蘭(31)的至少一端設(shè)置有腰形孔；所述第一側(cè)向支撐桿(30)和所述第二側(cè)向支撐桿GO)與所述主臂(11)之間、所述第一側(cè)向支撐桿(30)和所述第二側(cè)向支撐桿GO)與所述主燈架之間通過(guò)設(shè)置在各所述法蘭上的連接螺栓固定連接。
10.一種照明車，包括設(shè)置在車體上的節(jié)臂，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，所述末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述節(jié)臂的末端。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)及包含其的照明車。該末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)包括末節(jié)臂(10)和設(shè)置在末節(jié)臂上的燈架(20)，末節(jié)臂(10)包括主臂(11)和設(shè)置在主臂(11)末端并向下伸出的下支臂(12)；燈架(20)包括主燈架(21)，主燈架(21)沿縱向方向與主臂(11)的前端和下支臂(12)固定連接；主臂(11)與主燈架(21)之間還橫向設(shè)置有分別位于主臂(11)左右兩側(cè)的側(cè)向支撐桿。根據(jù)本實(shí)用新型的末節(jié)臂與燈架連接結(jié)構(gòu)，不僅能夠?yàn)闊艏芴峁┕?jié)臂長(zhǎng)度方向上的固定結(jié)構(gòu)，而且能夠提供橫向?qū)挾确较蛏系墓潭ńY(jié)構(gòu)，有效地抵抗外載荷作用，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60P3/18GK202225784SQ20112035293
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者梁米 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)消防機(jī)械有限公司