專利名稱：一種推力桿桿體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種推力桿桿體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛懸掛裝置，具體涉及一種商用車用的整體鑄造式推力桿桿體。
背景技術(shù)：
[0002]隨著高速公路網(wǎng)的發(fā)展，汽車速度也不斷提高，對(duì)車輛輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等方面提出了更高的要求，對(duì)車輛零部件進(jìn)行優(yōu)化已成為重點(diǎn)研究的課題，其中車輛懸架系統(tǒng)的推力桿也是重點(diǎn)研究對(duì)象。[0003]目前使用的推力桿桿體包括兩段帶有雙頸球頭的殼體，該殼體的柄部車削加工有波紋，兩段殼體再將帶有波紋柄部與一鋼管熱鉚接成為整體，這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的推力桿桿體具有十分明顯的缺陷結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，重量較大，生產(chǎn)工藝步驟繁多，而且兩端的雙頸球頭銷孔中心距精度不高。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種推力桿桿體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝流程縮短，重量降低，從而消除上述背景技術(shù)中缺陷。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案[0006]一種推力桿桿體，包括桿部和安裝于所述桿部?jī)啥说倪B接件，其特征在于所述桿部包括一整體結(jié)構(gòu)的連接桿。[0007]作為一種改進(jìn)，所述連接桿為整體鑄造式結(jié)構(gòu)，且連接桿兩端直接鑄出所述連接件。[0008]作為一種進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接桿的橫截面為工字型。[0009]根據(jù)常規(guī)的設(shè)計(jì)，所述連接件一般采用雙頸球頭和卡簧組合而成。[0010]本實(shí)用新型由于采用了以上結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果[0011]本實(shí)用新型所述的推力桿桿體包括一整體結(jié)構(gòu)的連接桿，連接桿兩端一次成型有連接件，該結(jié)構(gòu)不像傳統(tǒng)的推力桿桿體那樣需要將兩段帶有連接件的殼體利用鋼管熱鉚接成整體，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮短了工藝流程，減少了成本，降低了能耗，而且還保證了雙頸球頭銷孔中心距的精度。[0012]本實(shí)用新型還給出了一種易于實(shí)現(xiàn)的整體連接桿結(jié)構(gòu)，即連接桿為整體鑄造式結(jié)構(gòu)，就是說直接利用模具或其他方式將連接鑄造為整體結(jié)構(gòu)，并在連接桿的兩端直接鑄出連接件，這就大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)與工藝。[0013]本實(shí)用新型中連接桿的橫截面為工字型，這在保證強(qiáng)度的前提下大大減少了截面面積，從而大大減輕了此部件的重量，利于車輛的輕量化。


[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型連接桿橫截面示意圖；[0016]圖中1.桿部，11.連接桿，2.雙頸球頭。
具體實(shí)施方式
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0018]如圖1所示，一種推力桿桿體，一種推力桿桿體，包括桿部1和安裝于所述桿部1 兩端的連接件，所述桿部包括一整體結(jié)構(gòu)的連接桿11，根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)，所述連接件包括雙頸球頭2和卡簧(圖中未示出)，該結(jié)構(gòu)不像傳統(tǒng)的推力桿桿體那樣需要將兩段帶有雙頸球頭的殼體利用鋼管熱鉚接成整體，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮短了工藝流程，減少了成本，降低了能耗，而且還保證了雙頸球頭2銷孔中心距的精度；本實(shí)施例中，所述連接桿11為整體鑄造式結(jié)構(gòu)， 且連接桿11兩端直接鑄出雙頸球頭2，大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)與工藝。[0019]如圖2所示，所述連接桿11的橫截面為工字型，這在保證強(qiáng)度的前提下大大減少了截面面積，從而大大減輕了此部件的重量，利于車輛的輕量化。[0020]本實(shí)用新型不局限于上述具體實(shí)施方式
，一切基于本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所作出的結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種推力桿桿體，包括桿部和安裝于所述桿部?jī)啥说倪B接件，其特征在于所述桿部包括一整體結(jié)構(gòu)的連接桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推力桿桿體，其特征在于所述連接桿為整體鑄造式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種推力桿桿體，其特征在于所述連接桿的橫截面為工字型。
專利摘要一種推力桿桿體，包括桿部和雙頸球頭，所述桿部包括一整體結(jié)構(gòu)的連接桿，所述連接桿兩端均一次成型有所述雙頸球頭，本實(shí)用新型中，所述連接桿為整體鑄造式結(jié)構(gòu)，且連接桿兩端直接鑄出所述雙頸球頭，而且所述連接桿的橫截面為工字型。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件減少，工藝流程縮短，保證強(qiáng)度的同時(shí)大大降低了重量，節(jié)約了成本，雙頸球頭銷孔的中心距精度大大提高。
文檔編號(hào)B60G7/00GK202242841SQ201120355370
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者紀(jì)鐵輝 申請(qǐng)人:濰坊荻杰瑪汽車底盤技術(shù)有限公司