專利名稱：汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的汽車，其在后排座椅的后部設(shè)置了儲物空間，為了載人或置物時(shí)使用方便， 該后排座椅是活動的，即根據(jù)儲物空間使用的需要，能夠?qū)⒑笈抛蔚逆i止裝置解鎖，將后排座椅前翻，擴(kuò)大其后的儲物空間；當(dāng)后排座椅用于載人時(shí)，再將后排座椅鎖止。[0003]目前的鎖止機(jī)構(gòu)，其包括鎖鉤和鎖桿，鎖鉤上具有一彎口，當(dāng)該彎口勾住鎖桿時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖止；當(dāng)該彎口未勾住鎖桿時(shí)實(shí)現(xiàn)解鎖。由于汽車在行駛的過程中是震動的，這種彎口的全開口結(jié)構(gòu)易使鎖桿脫離，導(dǎo)致后排座椅的解鎖，降低后排座人員的安全性。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)， 其采用在隨動支架上設(shè)置延伸部，該延伸部抵至鉤接部的開口位置，使現(xiàn)有的全開口結(jié)構(gòu)變成半開口結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)的封閉性保證未解鎖時(shí)鎖桿一定容置于鉤接部的彎口內(nèi)。[0005]本實(shí)用新型解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖體，所述鎖體包括隨動支架、鎖鉤、軸銷和扭轉(zhuǎn)彈簧；所述隨動支架具有與所述軸銷配合的軸孔和延伸部；所述鎖鉤具有與所述軸銷配合的轉(zhuǎn)孔和鉤接部；所述扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一外臂和第二外臂；所述軸銷容置于所述隨動支架的軸孔；所述鎖鉤的轉(zhuǎn)孔套設(shè)于所述軸銷；所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于所述軸銷且所述第一外臂連接所述隨動支架、所述第二外臂抵接所述鎖鉤；所述延伸部遮擋所述鉤接部的部分開口。[0006]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)如下所述。[0007]所述鎖體包括襯套；所述襯套套設(shè)于所述軸銷且位于所述軸銷與所述鎖鉤之間。[0008]所述鎖體包括拉繩；所述拉繩經(jīng)一螺釘固定連接于所述鎖鉤。[0009]所述隨動支架具有嵌接孔；所述第一外臂的端部穿過所述嵌接孔并勾住所述隨動支架。[0010]所述鎖鉤為板材。[0011 ] 所述鉤接部成對并列設(shè)置。[0012]與所述鉤接部對應(yīng)配合的所述延伸部成對并列設(shè)置。[0013]所述鎖止機(jī)構(gòu)包括被所述鎖鉤勾住的鎖桿，所述鎖桿具有螺紋孔。[0014]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是采用在隨動支架上設(shè)置延伸部，該延伸部抵至鉤接部的開口位置，使現(xiàn)有的全開口結(jié)構(gòu)變成半開口結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)的封閉性保證未解鎖時(shí)鎖桿一定容置于鉤接部的彎口內(nèi)。[0015]在鎖鉤與隨動支架之間設(shè)置襯套，避免鎖鉤與隨動支架相對轉(zhuǎn)動時(shí)兩者之間的硬摩擦，大大降低噪音或異響。[0016]將扭轉(zhuǎn)彈簧的第一外臂勾住隨動支架，結(jié)合扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于轉(zhuǎn)銷，確保扭轉(zhuǎn)彈簧的安裝位置和工作位置精確，以免鎖體多次解鎖、鎖止后該扭轉(zhuǎn)彈簧失效。[0017]鉤接部成對并列設(shè)置，配合延伸部成對并列設(shè)置，這樣處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鉤接部像兩個(gè)環(huán)一樣勾住鎖桿，降低鎖桿與鉤接部配合要求的同時(shí)提高可靠性。


[0018]圖1為本實(shí)用新型汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖2為圖1的分解示意圖。[0020]圖3為所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖4為所述鎖桿與所述鉤接部、延伸部的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0023]如圖1至圖4所示，一種汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖體，該鎖體包括隨動支架11、鎖鉤12、軸銷13和扭轉(zhuǎn)彈簧14，隨動支架11與后排座椅固定連接，同步動作；鎖鉤 12相對隨動支架11能夠轉(zhuǎn)動，通過該轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)一角位置的鎖止、另一角位置的解鎖；扭轉(zhuǎn)彈簧14常態(tài)時(shí)鎖鉤12處于一角位置、克服扭轉(zhuǎn)彈簧14的扭力后該鎖鉤12處于另一角位置。隨動支架11具有與軸銷13配合的軸孔111和延伸部112 ；鎖鉤12具有與軸銷13配合的轉(zhuǎn)孔121和鉤接部122 ；扭轉(zhuǎn)彈簧14具有第一外臂141和第二外臂142 ；軸銷13容置于隨動支架11的軸孔111 ；鎖鉤12的轉(zhuǎn)孔121套設(shè)于軸銷13 ；扭轉(zhuǎn)彈簧14套設(shè)于軸銷13 且第一外臂141連接隨動支架11、第二外臂142抵接鎖鉤12 ；延伸部112遮擋鉤接部122 的部分開口。采用在隨動支架11上設(shè)置延伸部112，該延伸部112抵至鉤接部122的開口位置，使現(xiàn)有的全開口結(jié)構(gòu)變成半開口結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)的封閉性保證未解鎖時(shí)鎖桿18 —定容置于鉤接部122的彎口內(nèi)。[0024]鎖體包括襯套15 ；襯套15套設(shè)于軸銷13且位于軸銷13與鎖鉤12之間。在鎖鉤 12與隨動支架11之間設(shè)置襯套15，避免鎖鉤12與隨動支架11相對轉(zhuǎn)動時(shí)兩者之間的硬摩擦，大大降低噪音或異響。[0025]鎖體包括拉繩16 ；拉繩16經(jīng)一螺釘17固定連接于鎖鉤12，與該螺釘17相配合在所述鎖鉤12上設(shè)置有安裝孔123。經(jīng)由該拉繩16施力于鎖鉤12，使鎖鉤12解鎖或鎖止， 拉繩16的柔軟性不影響儲物空間，同時(shí)不影響后排座椅的外觀。[0026]隨動支架11具有嵌接孔113 ；第一外臂141的端部穿過嵌接孔113并勾住隨動支架11。將扭轉(zhuǎn)彈簧14的第一外臂141勾住隨動支架11，結(jié)合扭轉(zhuǎn)彈簧14套設(shè)于轉(zhuǎn)銷，確保扭轉(zhuǎn)彈簧14的安裝位置和工作位置精確，以免鎖體多次解鎖、鎖止后該扭轉(zhuǎn)彈簧14失效。[0027]鎖鉤12為板材，鉤接部122成對并列設(shè)置，與鉤接部122對應(yīng)配合的延伸部112成對并列設(shè)置，此時(shí)，襯套15亦需要成對，分別為第一襯套151和第二襯套152。鉤接部122 成對并列設(shè)置，配合延伸部112成對并列設(shè)置，這樣處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鉤接部122像兩個(gè)環(huán)一樣勾住鎖桿18，降低鎖桿18與鉤接部122配合要求的同時(shí)提高可靠性。[0028]鎖止機(jī)構(gòu)包括被鎖鉤12勾住的鎖桿18，鎖桿18具有螺紋孔。經(jīng)螺桿將鎖桿18固定于車身上，取代焊接固定鎖桿18的方式，降低了車身的焊接難度。[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若千簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖體，其特征在于所述鎖體包括隨動支架、 鎖鉤、軸銷和扭轉(zhuǎn)彈簧；所述隨動支架具有與所述軸銷配合的軸孔和延伸部；所述鎖鉤具有與所述軸銷配合的轉(zhuǎn)孔和鉤接部；所述扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一外臂和第二外臂；所述軸銷容置于所述隨動支架的軸孔；所述鎖鉤的轉(zhuǎn)孔套設(shè)于所述軸銷；所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于所述軸銷且所述第一外臂連接所述隨動支架、所述第二外臂抵接所述鎖鉤；所述延伸部遮擋所述鉤接部的部分開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖體包括襯套； 所述襯套套設(shè)于所述軸銷且位于所述軸銷與所述鎖鉤之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖體包括拉繩； 所述拉繩經(jīng)一螺釘固定連接于所述鎖鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述隨動支架具有嵌接孔；所述第一外臂的端部穿過所述嵌接孔并勾住所述隨動支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖鉤為板材。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鉤接部成對并列設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于與所述鉤接部對應(yīng)配合的所述延伸部成對并列設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖止機(jī)構(gòu)包括被所述鎖鉤勾住的鎖桿，所述鎖桿具有螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車后排座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖體，所述鎖體包括隨動支架、鎖鉤、軸銷和扭轉(zhuǎn)彈簧；所述隨動支架具有與所述軸銷配合的軸孔和延伸部；所述鎖鉤具有與所述軸銷配合的轉(zhuǎn)孔和鉤接部；所述扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一外臂和第二外臂；所述軸銷容置于所述隨動支架的軸孔；所述鎖鉤的轉(zhuǎn)孔套設(shè)于所述軸銷；所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于所述軸銷且所述第一外臂連接所述隨動支架、所述第二外臂抵接所述鎖鉤；所述延伸部遮擋所述鉤接部的部分開口。本實(shí)用新型的有益效果是采用在隨動支架上設(shè)置延伸部，該延伸部抵至鉤接部的開口位置，使現(xiàn)有的全開口結(jié)構(gòu)變成半開口結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)的封閉性保證未解鎖時(shí)鎖桿一定容置于鉤接部的彎口內(nèi)。
文檔編號B60N2/44GK202283885SQ20112036005
公開日2012年6月27日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者危學(xué)兵, 符大興, 譚園芳 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司