專利名稱：新型飛機(jī)牽引車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型飛機(jī)牽引車駕駛室技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)牽引車，具體地說是一種飛機(jī)牽引車的新型飛機(jī)牽引車駕駛室。
背景技術(shù)：
[0002]飛機(jī)牽引車是一種通過牽引鉤頂推、牽引等方式輔助飛機(jī)到停機(jī)坪指定位置的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備。其設(shè)有駕駛室的主體框架，主體框架是由前鋼板、后鋼板以及左右側(cè)門構(gòu)成，前鋼板上設(shè)有前擋風(fēng)玻璃和同步雨刷裝置，同步雨刷裝置位于前擋風(fēng)玻璃下方，后鋼板上設(shè)有后窗，同步雨刷裝置是由雨刷器、連接桿和底座組成，連接桿經(jīng)底座與前鋼板固定連接，連接桿兩端分別設(shè)有雨刷，在對(duì)接飛機(jī)的過程中，駕駛員必須能夠看清牽引鉤的位置， 但由于牽引鉤安裝在前鋼板的下方，駕駛員通過駕駛室的前擋風(fēng)玻璃不易觀察到雨刷下方的牽引鉤，并且雨刷的安裝位置和機(jī)械連桿的運(yùn)動(dòng)占用空間比較大，增加了對(duì)接作業(yè)的難度，約束了駕駛員觀察牽引鉤的視野。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作方便、視野開闊、對(duì)接作業(yè)快捷的新型飛機(jī)牽引車駕駛室。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是[0005]一種新型飛機(jī)牽引車駕駛室，設(shè)有駕駛室的主體框架和同步雨刷裝置，主體框架是由前鋼板、后鋼板以及左右側(cè)門構(gòu)成，前鋼板上設(shè)有前擋風(fēng)玻璃，后鋼板上設(shè)有后窗，其特征在于前擋風(fēng)玻璃下方的前鋼板上設(shè)有觀察窗，觀察窗兩側(cè)分別設(shè)有同步雨刷裝置，同步雨刷裝置是由雨刷器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和底座組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)底座固定在前鋼板上，雨刷器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，并經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部的微控制器和驅(qū)動(dòng)IC來控制。[0006]本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用直流電機(jī)。[0007]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使駕駛室的同步雨刷采用電子驅(qū)動(dòng)替代傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，節(jié)省了安裝空間，增大了駕駛員觀察牽引鉤的視野，從而使駕駛員在牽引作業(yè)過程中可以清楚的看到牽引鉤和牽引桿之間的連接，增加了作業(yè)的靈活性，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、視野開闊、對(duì)接作業(yè)快捷等優(yōu)點(diǎn)。


[0008]圖1是傳統(tǒng)駕駛室外觀示意圖。[0009]圖2是該實(shí)用新型駕駛室外觀示意圖。[0010]圖3是機(jī)械連桿雨刷安裝位置示意圖。[0011]圖4是電子同步雨刷安裝位置示意圖。[0012]圖中，1.駕駛室，2.牽引鉤，3.雨刷器，4.電機(jī)，5.前擋風(fēng)玻璃，6.觀察窗。
具體實(shí)施方式
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型的同步雨刷新型駕駛室結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，以有助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容[0014]一種新型飛機(jī)牽引車駕駛室，設(shè)有駕駛室1的主體框架和同步雨刷裝置，主體框架是由前鋼板、后鋼板以及左右側(cè)門構(gòu)成，前鋼板上設(shè)有前擋風(fēng)玻璃5，后鋼板上設(shè)有后窗， 其特征在于前擋風(fēng)玻璃5下方的前鋼板上設(shè)有觀察窗6，觀察窗6兩側(cè)分別設(shè)有同步雨刷裝置，同步雨刷裝置是由雨刷器3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和底座組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4經(jīng)底座固定在前鋼板上，雨刷器3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4相連接，并經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4內(nèi)部的微控制器和驅(qū)動(dòng)IC來控制。[0015]本實(shí)用新型可設(shè)有同步接口，兩個(gè)雨刷器3分別經(jīng)同步接口與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4內(nèi)部相連接，以利于兩個(gè)雨刷器3的同步運(yùn)行。[0016]本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用直流電機(jī)4。[0017]如附圖2、圖4所示，駕駛員駕駛飛機(jī)牽引車牽引時(shí)，由于在前擋風(fēng)玻璃5下方設(shè)有觀察窗6，可直接觀察到牽引鉤2，操作雨刷時(shí)，觀察窗6兩側(cè)的雨刷器3在直流電機(jī)4的直接驅(qū)動(dòng)下，同步運(yùn)行，安裝體積小，可以分布在駕駛室前鋼板的兩端。由于沒有機(jī)械連桿，可以在中間部位安裝觀察窗6，從駕駛室內(nèi)部直接觀察到牽引鉤2。[0018]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使駕駛室的同步雨刷采用電子驅(qū)動(dòng)替代傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，節(jié)省了安裝空間，增大了駕駛員觀察牽引鉤的視野，從而使駕駛員在牽引作業(yè)過程中可以清楚的看到牽引鉤和牽引桿之間的連接，增加了作業(yè)的靈活性，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、視野開闊、對(duì)接作業(yè)快捷等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種新型飛機(jī)牽引車駕駛室，設(shè)有駕駛室的主體框架和同步雨刷裝置，主體框架是由前鋼板、后鋼板以及左右側(cè)門構(gòu)成，前鋼板上設(shè)有前擋風(fēng)玻璃，后鋼板上設(shè)有后窗，其特征在于前擋風(fēng)玻璃下方的前鋼板上設(shè)有觀察窗，觀察窗兩側(cè)分別設(shè)有同步雨刷裝置，同步雨刷裝置是由雨刷器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和底座組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)底座固定在前鋼板上，雨刷器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，并經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部的微控制器和驅(qū)動(dòng)IC來控制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及飛機(jī)牽引車，具體地說是一種新型飛機(jī)牽引車駕駛室，設(shè)有駕駛室的主體框架和同步雨刷裝置，主體框架是由前鋼板、后鋼板以及左右側(cè)門構(gòu)成，前鋼板上設(shè)有前擋風(fēng)玻璃，后鋼板上設(shè)有后窗，其特征在于前擋風(fēng)玻璃下方的前鋼板上設(shè)有觀察窗，觀察窗兩側(cè)分別設(shè)有同步雨刷裝置，同步雨刷裝置是由雨刷器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和底座組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)底座固定在前鋼板上，雨刷器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，并經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部的微控制器和驅(qū)動(dòng)IC來控制，本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、視野開闊、對(duì)接作業(yè)快捷等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S1/08GK202294691SQ201120360400
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
發(fā)明者劉燕波, 吳香明, 宋協(xié)領(lǐng), 宮煥, 陳娟 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司