專利名稱：帶有驅(qū)動(dòng)芯片的電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)，尤其是一種帶有驅(qū)動(dòng)芯片的電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車一般由整車控制系統(tǒng)、燃料電池及其控制器、蓄電池及其控制器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車輪等部件組成。各個(gè)部件通過CAN(Controller Area network)總線組成一個(gè)分布式的控制系統(tǒng)。在上述電動(dòng)汽車的組成構(gòu)件中，整車控制系統(tǒng)是整個(gè)電動(dòng)汽車的核心控制部件，它通過采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)以及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)的判斷后，控制下層各個(gè)部件控制器的動(dòng)作，協(xié)調(diào)電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、充電控制系統(tǒng)、DC-DC、 空調(diào)、暖風(fēng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車增程器、車載電腦及車身相關(guān)其它系統(tǒng)之間的功能轉(zhuǎn)換和能量分配，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛并為電動(dòng)汽車帶來更好更安全的駕駛體驗(yàn)。整車控制系統(tǒng)的控制芯片經(jīng)常要發(fā)出一些用于控制車輛的啟動(dòng)/停止、蓄電池組的閉合/斷開等的信號(hào)，即數(shù)字量輸出，為了保證信號(hào)穩(wěn)定可靠，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用繼電器作為設(shè)置在控制芯片與后端直流接觸器之間的開關(guān)控制部件，具有響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、可靠性差、對(duì)信號(hào)電流要求較高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提出一種對(duì)整車控制系統(tǒng)的控制芯片的數(shù)字量輸出的響應(yīng)時(shí)間較短、可靠性較高、對(duì)信號(hào)電流要求較低的電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，包括控制芯片，控制芯片具有多路用于輸出低壓低電流信號(hào)的輸出端口，上述整車控制系統(tǒng)還包括至少一個(gè)大電流驅(qū)動(dòng)器，控制芯片通過輸出端口輸出信號(hào)至大電流驅(qū)動(dòng)器。當(dāng)控制芯片輸出信號(hào)至大電流驅(qū)動(dòng)器時(shí)，大電流驅(qū)動(dòng)器的相應(yīng)輸出管腳即可輸出最大為5A的電流，這一輸出電流滿足了大型直流接觸器的驅(qū)動(dòng)要求(3A)，同時(shí)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的繼電器，大電流驅(qū)動(dòng)器具有響應(yīng)時(shí)間短、可靠性高、對(duì)信號(hào)電流要求較低的優(yōu)點(diǎn)。此外，這種大電流驅(qū)動(dòng)器還具有使用壽命長(zhǎng)，積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。上述技術(shù)方案還可以進(jìn)一步優(yōu)化作為優(yōu)選，上述整車控制系統(tǒng)包括4個(gè)大電流驅(qū)動(dòng)器。作為優(yōu)選，大電流驅(qū)動(dòng)器為四通道。作為優(yōu)選，大電流驅(qū)動(dòng)器的輸出端口連接有直流接觸器。作為優(yōu)選，大電流驅(qū)動(dòng)器的輸出電壓為12V，最大輸出電流為5A由于上述技術(shù)方案的采用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用大電流驅(qū)動(dòng)器替代現(xiàn)有技術(shù)中的繼電器，當(dāng)控制芯片輸出信號(hào)至
3大電流驅(qū)動(dòng)器時(shí)，大電流驅(qū)動(dòng)器的相應(yīng)輸出管腳即可輸出最大為5A的電流，這一輸出電流滿足了大型直流接觸器的驅(qū)動(dòng)要求(3A)，同時(shí)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的繼電器，大電流驅(qū)動(dòng)器具有響應(yīng)時(shí)間短、可靠性高、對(duì)信號(hào)電流要求較低的優(yōu)點(diǎn)。此外，這種大電流驅(qū)動(dòng)器還具有使用壽命長(zhǎng)，體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的一種大電流驅(qū)動(dòng)器的輸入輸出示意框圖；圖2為本實(shí)用新型的一種連接示意圖；其中1、控制芯片；2、大電流驅(qū)動(dòng)器；3、直流接觸器；4、分流器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合如圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。如圖1所示的大電流驅(qū)動(dòng)器是一個(gè)四通道大電流快速驅(qū)動(dòng)器，當(dāng)左端輸入一路低壓、低電流信號(hào)時(shí)，右端則對(duì)應(yīng)的輸出一路最大電流為5A、電壓為12V的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。當(dāng)右端輸出連接大型直流接觸器時(shí)，如200A接觸器、100A接觸器等等，右端輸出信號(hào)作為該大型直流接觸器的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，由于驅(qū)動(dòng)大型直流接觸器所需的最小驅(qū)動(dòng)電流值為3A，所以，上述大電流驅(qū)動(dòng)器的設(shè)置能夠滿足這種大型直流接觸器對(duì)電流的需求。如圖2所示，控制芯片1型號(hào)為TMS470MF06607，它的16路管腳分別接入4個(gè)大電流驅(qū)動(dòng)器2，自上而下的，我們將其稱為第一大電流驅(qū)動(dòng)器、第二大電流驅(qū)動(dòng)器、第三大電流驅(qū)動(dòng)器、第四大電流驅(qū)動(dòng)器。第一大電流驅(qū)動(dòng)器的4路輸出分別為預(yù)留A、空調(diào)低壓控制、倒車控制、D輸出；第二大電流驅(qū)動(dòng)器的2路輸出分別為R輸出、制動(dòng)控制，另有一路輸出連接模塊電源后接入主能量回路狀態(tài)檢測(cè)器。第二大電流驅(qū)動(dòng)器的最后一路輸出接入直流接觸器3，直流接觸器3的另一端連接一個(gè)主正信號(hào)輸出端口和接入一個(gè)分流器4，分流器還連接一個(gè)主正輸入端和主能量回路狀態(tài)檢測(cè)器。第三大電流驅(qū)動(dòng)器和第四大電流驅(qū)動(dòng)器的輸出分別接入直流接觸器3，直流接觸器3的另兩端分別連接一個(gè)信號(hào)輸入端口和一個(gè)信號(hào)輸出端口。具體的，這些輸入/輸出端口包括充電輸入/輸出、增程輸入/輸出、暖風(fēng)輸入/輸出、DC-DC輸入/輸出、空調(diào)輸入 /輸出、預(yù)充輸入/輸出、主負(fù)輸入/輸出、真空泵輸入/輸出。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，包括控制芯片(1 )，所述的控制芯片(1)具有多路用于輸出低壓低電流信號(hào)的輸出端口，其特征在于它還包括至少一個(gè)大電流驅(qū)動(dòng)器(2)，所述的控制芯片(1)通過輸出端口輸出信號(hào)至所述的大電流驅(qū)動(dòng)器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于它包括4個(gè)所述的大電流驅(qū)動(dòng)器(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的大電流驅(qū)動(dòng)器 (2)為四通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的大電流驅(qū)動(dòng)器 (2)的輸出端口連接有直流接觸器(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的大電流驅(qū)動(dòng)器 (2)的輸出電壓為12V，最大輸出電流為5A。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，包括控制芯片，控制芯片具有多路用于輸出低壓低電流信號(hào)的輸出端口，上述整車控制系統(tǒng)還包括至少一個(gè)大電流驅(qū)動(dòng)器，控制芯片通過輸出端口輸出信號(hào)至大電流驅(qū)動(dòng)器。當(dāng)控制芯片輸出信號(hào)至大電流驅(qū)動(dòng)器時(shí)，大電流驅(qū)動(dòng)器的相應(yīng)輸出管腳即可輸出最大為5A的電流，這一輸出電流滿足了大型直流接觸器的驅(qū)動(dòng)要求(3A)，同時(shí)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的繼電器，大電流驅(qū)動(dòng)器具有響應(yīng)時(shí)間短、可靠性高、對(duì)信號(hào)電流要求較低的優(yōu)點(diǎn)。此外，這種大電流驅(qū)動(dòng)器還具有使用壽命長(zhǎng)，體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/023GK202219765SQ20112036328
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者劉金行, 吳愛兵, 張華 , 董煒江, 邱軍方 申請(qǐng)人:杭州杰能動(dòng)力有限公司