專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)手輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)手輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)手輪，調(diào)節(jié)精度低，不能滿(mǎn)足對(duì)機(jī)械懸浮座椅剛度的精確調(diào)節(jié)，因此駕駛員很難找到滿(mǎn)足自己體重的座椅剛度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有汽車(chē)懸浮座椅剛度調(diào)節(jié)手輪，調(diào)節(jié)精度低，不能滿(mǎn)足對(duì)機(jī)械懸浮座椅剛度的精確調(diào)節(jié)，因此駕駛員很難找到滿(mǎn)足自己體重的座椅剛度的問(wèn)題，而提供一種能對(duì)機(jī)械懸浮座椅剛度進(jìn)行精確調(diào)節(jié)的汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)手輪。本實(shí)用新型是由偏心輪手柄、外齒刻度盤(pán)、內(nèi)齒圈和后罩蓋組成，偏心輪手柄的端部為透明體，偏心輪手柄的后端中心延伸有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，偏心輪手柄后端具有容置空間，外齒刻度盤(pán)、內(nèi)齒圈和后罩蓋依次穿設(shè)在偏心輪手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，并容置在偏心輪手柄的容置空間中，內(nèi)齒圈套設(shè)在外齒刻度盤(pán)外部，內(nèi)齒圈的內(nèi)齒與外齒刻度盤(pán)的外齒能相互嚙合，后罩蓋卡設(shè)在偏心輪手柄上，將偏心輪手柄、外齒刻度盤(pán)和內(nèi)齒圈結(jié)合在一起，內(nèi)齒圈的后端設(shè)置有定位擋塊，該定位擋塊從后罩蓋的中心伸出卡設(shè)在汽車(chē)懸浮座椅上。所述偏心輪手柄的端部覆設(shè)有端蓋。本實(shí)用新型的使用過(guò)程和原理是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)桿與汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，內(nèi)齒圈的定位擋塊卡設(shè)在汽車(chē)懸浮座椅上定位不動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心輪手柄可以調(diào)節(jié)汽車(chē)懸浮座椅的剛度，同時(shí)，外齒刻度盤(pán)上以數(shù)字顯示汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)程度。本實(shí)用新型的有益效果剛度調(diào)節(jié)精度高，能滿(mǎn)足對(duì)機(jī)械懸浮座椅剛度的精確調(diào)節(jié)，駕駛員很容易找到滿(mǎn)足自己體重的座椅剛度。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例是由端蓋1、偏心輪手柄2、外齒刻度盤(pán)3、 內(nèi)齒圈4和后罩蓋5組成，偏心輪手柄2的端部21為透明體，偏心輪手柄2的后端中心延伸有轉(zhuǎn)動(dòng)桿22，偏心輪手柄2后端具有容置空間23，外齒刻度盤(pán)3、內(nèi)齒圈4和后罩蓋5依次穿設(shè)在偏心輪手柄2的轉(zhuǎn)動(dòng)桿22上，并容置在偏心輪手柄2的容置空間23中，內(nèi)齒圈4 套設(shè)在外齒刻度盤(pán)3外部，內(nèi)齒圈4的內(nèi)齒與外齒刻度盤(pán)3的外齒能相互嚙合，后罩蓋5卡設(shè)在偏心輪手柄2上，將偏心輪手柄2、外齒刻度盤(pán)3和內(nèi)齒圈4結(jié)合在一起，內(nèi)齒圈4的后端設(shè)置有定位擋塊41，該定位擋塊41從后罩蓋5的中心伸出卡設(shè)在汽車(chē)懸浮座椅上，端蓋 1覆設(shè)在偏心輪手柄2的端部。 本實(shí)施例的使用過(guò)程和原理是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)桿22與汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，內(nèi)齒圈4的定位擋塊41卡設(shè)在汽車(chē)懸浮座椅上定位不動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心輪手柄 2可以調(diào)節(jié)汽車(chē)懸浮座椅的剛度，同時(shí)，外齒刻度盤(pán)3上以數(shù)字顯示汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)程度。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)手輪，其特征在于是由偏心輪手柄O)、外齒刻度盤(pán) (3)、內(nèi)齒圈(4)和后罩蓋(5)組成，偏心輪手柄(2)的端部為透明體，偏心輪手柄O) 的后端中心延伸有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)，偏心輪手柄( 后端具有容置空間(23)，外齒刻度盤(pán)(3)、 內(nèi)齒圈(4)和后罩蓋( 依次穿設(shè)在偏心輪手柄O)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿0 上，并容置在偏心輪手柄⑵的容置空間03)中，內(nèi)齒圈⑷套設(shè)在外齒刻度盤(pán)⑶外部，內(nèi)齒圈⑷的內(nèi)齒與外齒刻度盤(pán)C3)的外齒能相互嚙合，后罩蓋( 卡設(shè)在偏心輪手柄( 上，將偏心輪手柄0)、 外齒刻度盤(pán)C3)和內(nèi)齒圈(4)結(jié)合在一起，內(nèi)齒圈(4)的后端設(shè)置有定位擋塊(41)，該定位擋塊Gl)從后罩蓋(5)的中心伸出卡設(shè)在汽車(chē)懸浮座椅上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)手輪，其特征在于所述偏心輪手柄的端部覆設(shè)有端蓋(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)懸浮座椅的剛度調(diào)節(jié)手輪，是由偏心輪手柄、外齒刻度盤(pán)、內(nèi)齒圈和后罩蓋組成，偏心輪手柄的端部為透明體，偏心輪手柄的后端中心延伸有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，偏心輪手柄后端具有容置空間，外齒刻度盤(pán)、內(nèi)齒圈和后罩蓋依次穿設(shè)在偏心輪手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，并容置在偏心輪手柄的容置空間中，內(nèi)齒圈套設(shè)在外齒刻度盤(pán)外部，內(nèi)齒圈的內(nèi)齒與外齒刻度盤(pán)的外齒能相互嚙合，后罩蓋卡設(shè)在偏心輪手柄上，將偏心輪手柄、外齒刻度盤(pán)和內(nèi)齒圈結(jié)合在一起，內(nèi)齒圈的后端設(shè)置有定位擋塊，該定位擋塊從后罩蓋的中心伸出卡設(shè)在汽車(chē)懸浮座椅上；本實(shí)用新型的剛度調(diào)節(jié)精度高，能滿(mǎn)足對(duì)機(jī)械懸浮座椅剛度的精確調(diào)節(jié)，駕駛員很容易找到滿(mǎn)足自己體重的座椅剛度。
文檔編號(hào)B60N2/50GK202264667SQ20112036334
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者劉建軍, 周俊, 宋嗣新, 徐海祥, 葛濤 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春富維—江森自控汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司