專利名稱：一種輪胎裝配裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種輪胎裝配裝置。
背景技術：
如今在汽車總裝領域，輪胎總成裝配的方式，其一就是通過輪胎周轉車將輪胎總成從輪胎分裝區(qū)域拖運到總裝線輪胎裝配エ位旁，然后由人工從周轉車上搬著輪胎到車身輪轂處對位裝配，該方式過于費力，可能會發(fā)生與工作有關的肌肉、骨骼傷勞問題，對人的身體產生影響，生產效率不高。 其ニ是較先進的全自動裝配方式，利用輸送輥道將分裝好的輪胎總成傳送到汽車總裝線輪胎裝配エ位旁，再通過工人操作機械手將輪胎抓緊，通過安裝在機械手上的吊架滑軌和電氣控制，將輪胎移動至車身輪轂處對位裝配，該方式自動化程度高，省力，但結構復雜，機械部分加工難度大，電控部分也易發(fā)生故障，先期投入成本高，且后期維修難度大，設備維護費用也高，一旦發(fā)生故障，整個生產線都會停止，影響生產效率。
發(fā)明內容本實用新型的ー個目的在于克服生產效率不高、維修難度大的不足，提供了ー種生產效率較高、易于維修的輪胎裝配裝置。一種輪胎裝配裝置，包括底座、直線導軌、導軌滑塊、輪胎定位架、氣缸及氣缸控制器，其中，在底座上設置與所述底座成夾角的直線導軌，所述導軌滑塊可滑動地安裝在所述直線導軌上，在所述直線導軌上還設有氣缸固定架、所述氣缸一端固定在所述底座上，所述氣缸另一端固定在所述氣缸固定架上，所述氣缸上還包括氣缸滑塊，所述氣缸滑塊可在氣缸上往復移動，所述輪胎定位架安裝在氣缸滑塊和導軌滑塊上，所述輪胎定位架還包括可以自由轉動的定位輥道，所述氣缸通過氣缸控制器控制。優(yōu)選地，所述底座為方框型結構，所述方框型結構包括橫梁一、橫梁ニ及連接所述橫梁一、橫梁ニ的縱桿。優(yōu)選地，所述直線導軌為兩條，所述兩條直線導軌分別安裝設置在橫梁一、橫梁ニ上，所述氣缸固定架安裝于兩條直線導軌之間，所述兩條直線導軌分別與底座所在的平面成90度夾角。優(yōu)選地，所述輪胎定位架包括支撐板，所述定位輥道為兩個，所述支撐板為鋁合金板，所述定位輥道垂直安裝到所述支撐板上，所述兩條定位輥道位于同一水平面上，所述輪胎定位架可沿水平位置上下移動。優(yōu)選地，所述輪胎定位架還包括立板、滾輪座及第ニ滾輪，所述立板為長方形金屬板，所述第二滾輪可轉動地安裝在所述滾輪座上，所述滾輪座安裝在所述立板一端上，所述立板另一端固定在所述支撐板上。優(yōu)選地，所述第二滾輪、所述滾輪座及所述立板均為兩個。優(yōu)選地，所述氣缸垂直安裝所述底座上，所述氣缸一端安裝在在所述縱桿的中間位置上，所述氣缸另一端安裝在所述氣缸固定架中間位置，所述氣缸固定架位于兩條直線導軌遠離所述底座一端的上。優(yōu)選地，在靠近所述兩條直線導軌的遠離底座的一端上安裝有連接兩個直線導軌的扶手，所述扶手位于直線導軌背離輪胎定位架的ー側上。優(yōu)選地，所述氣缸控制器固定在所述氣缸固定架上，所述方框型結構的四個角底部分別安裝萬向輪。優(yōu)選地，所述直線導軌背離輪胎定位架的一側還設有儲物盒，所述直線導軌和所述底座之間還設有用于穩(wěn)固的加強筋，所述加強筋一端安裝在橫梁上，所述加 強筋另一端安裝在所述直線導軌上。本實用新型提供一種輪胎裝配裝置，包括底座、直線導軌、導軌滑塊、輪胎定位架、氣缸及氣缸控制器，在底座上設置與所述底座成夾角的直線導軌，所述導軌滑塊可滑動地安裝在所述直線導軌上，在所述直線導軌上還設有氣缸固定架、所述氣缸一端固定在所述底座上，所述氣缸另一端固定在所述氣缸固定架上，所述氣缸上還包括氣缸滑塊，所述氣缸滑塊可在氣缸上往復移動，所述輪胎定位架安裝在氣缸滑塊和導軌滑塊上，所述輪胎定位架還包括可以自由轉動的定位輥道，所述氣缸通過氣缸控制器控制，采用本實用新型的技術方案后，可以實現(xiàn)生產線上的輪胎高度位置可調，通用性比較強，減少了エ裝的制作成本，且操作簡單，工作效率高，維護成本低。

圖I是本實用新型輪胎裝配裝置的一種實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型輪胎裝配裝置的一種實施例的另一角度的結構示意圖。其中I、底座；2、直線導軌；3、氣缸；4、氣缸滑塊；5、輪胎定位架；6、支撐板；7、定位輥道；8、導軌滑塊；9、第二滾輪；10、滾輪座；11、立板；12、橫梁一 ；13、橫梁ニ ；14、縱桿；15、加強筋；16、扶手；17、氣缸控制器；18、萬向輪；19、電源箱;20、儲物盒;21、氣缸固定架。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一歩詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。結合圖I所示，本實用新型提供的一種輪胎裝配裝置，包括底座I、直線導軌2、導軌滑塊8、輪胎定位架5、氣缸3及氣缸3控制器，在底座I上設置與所述底座I成夾角的直線導軌2，所述導軌滑塊8可滑動地安裝在所述直線導軌2上，在所述直線導軌2上還設有氣缸固定架21、所述氣缸3 —端固定在所述底座I上，所述氣缸3另一端固定在所述氣缸固定架21上，所述氣缸3上還包括氣缸滑塊4，所述氣缸滑塊4可在氣缸3上往復移動，所述輪胎定位架5安裝在氣缸滑塊4和導軌滑塊8上，所述輪胎定位架5還包括可以自由轉動的定位輥道7，所述氣缸3通過氣缸控制器17控制。所述底座I用于支撐固定所述氣缸3和直線導軌2等部件，可以為金屬板或者金屬框架，形狀滿足安裝各部件即可，如方形等，在本實施例中，所述底座I為方框型結構，所述方框型結構包括橫梁一 12、橫梁ニ 13及連接所述橫梁一 12、橫梁ニ 13的縱桿14，所述橫梁一 12、橫梁ニ 13及縱桿14連接后呈“エ”字形狀。所述直線導軌2為兩條，所述兩條直線導軌2分別安裝設置在橫梁一 12、橫梁ニ13上，所述氣缸固定架21安裝于兩條直線導軌2之間，所述兩條直線導軌2分別與底座I所在的平面成90度夾角。所述輪胎定位架5包括支撐板6，所述定位輥道7為兩個，所述支撐板6為鋁合金板，所述定位輥道7垂直安裝到所述支撐板6上，所述兩條定位輥道7位于同一水平面上，所述輪胎定位架5可沿水平位置上下移動，為了更好的定位輪胎，防止輪胎由輪胎定位架5 上脫落，所述定位輥道7為錐形輥道，直徑小的一端固定在所述支撐板6上，直徑大的一端為遠離支撐板6的自由端。為了更好的固定輪胎，所述輪胎定位架5還包括立板11、滾輪座10及第ニ滾輪9，所述立板11為長方形金屬板，所述第二滾輪9可轉動地安裝在所述滾輪座10上，所述滾輪座10安裝在所述立板11 一端上，所述立板11另一端固定在所述支撐板6上，所述第二滾輪9、所述滾輪座10及所述立板11均為兩個。所述氣缸3垂直安裝所述底座I上，所述氣缸3 —端安裝在在所述縱桿14的中間位置上，所述氣缸3另一端安裝在所述氣缸固定架21中間位置，所述氣缸固定架21位于兩條直線導軌2遠離所述底座I 一端的上，所述氣缸需要有長行程滿足氣缸滑塊的移動距離，現(xiàn)有技術中可以采用絲桿電機或者機械接合式無桿氣缸，在本實施例中，所述氣缸3為機械接合式無桿氣缸。結合圖2所示，在靠近所述兩條直線導軌2的遠離底座I的一端上安裝有連接兩個直線導軌2的扶手16，所述扶手16位于直線導軌2背離輪胎定位架5的ー側上。所述氣缸控制器17固定在所述氣缸固定架21上，所述方框型結構的四個角底部分別安裝萬向輪18。所述直線導軌2背離輪胎定位架5的一側還設有儲物盒20，所述直線導軌2和所述底座I之間還設有用于穩(wěn)固的加強筋15，所述加強筋15 —端安裝在橫梁上，所述加強筋15另一端安裝在所述直線導軌2上。在所述底座I上還設有有電源箱19，電源箱19內放置有開關電源和電磁閥，所述電磁閥為三位五通先導式電磁閥，與裝在氣缸進、出氣口上的帶先導式單向閥的速度控制閥配套使用，可以實現(xiàn)氣缸3在行程內任意位置的精確停止和起動。本實用新型提供一種輪胎裝配裝置，包括底座I、直線導軌2、導軌滑塊8、輪胎定位架5、氣缸3及氣缸控制器17，在底座I上設置與所述底座I成夾角的直線導軌2，所述導軌滑塊8可滑動地安裝在所述直線導軌2上，在所述直線導軌2上還設有氣缸固定架21、所述氣缸一端固定在所述底座I上，所述氣缸另一端固定在所述氣缸固定架21上,所述氣缸3上還包括氣缸滑塊4，所述氣缸滑塊4可在氣缸3上往復移動，所述輪胎定位架5安裝在氣缸滑塊4和導軌滑塊8上，所述輪胎定位架5還包括可以自由轉動的定位輥道7，所述氣缸3通過氣缸控制器17控制，采用本實用新型的技術方案后，可以實現(xiàn)生產線上的輪胎高度位置可調，通用性比較強，減少了エ裝的制作成本，且操作簡單，工作效率高，維護成本低的特點。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
權利要求1.一種輪胎裝配裝置，包括底座(I)、直線導軌(2)、導軌滑塊(8)、輪胎定位架(5)、氣缸(3)及氣缸控制器(17)，其特征在于，在底座(I)上設置與所述底座(I)成夾角的直線導軌(2)，所述導軌滑塊(8)可滑動地安裝在所述直線導軌(2)上，在所述直線導軌(2)上還設有氣缸固定架(21)、所述氣缸(3 ) —端固定在所述底座(I)上，所述氣缸(3 )另一端固定在所述氣缸固定架(21)上，所述氣缸(3)上還包括氣缸滑塊(4)，所述氣缸滑塊(4)可在氣缸(3)上往復移動，所述輪胎定位架(5)安裝在氣缸滑塊(4)和導軌滑塊(8)上，所述輪胎定位架(5 )還包括可以自由轉動的定位輥道(7 )，所述氣缸(3 )通過氣缸控制器(17 )控制。
2.根據(jù)權利要求I所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述底座(I)為方框型結構，所述方框型結構包括橫梁一(12)、橫梁二(13)及連接所述橫梁一(12)、橫梁二(13)的縱桿(1 4)。
3.根據(jù)權利要求2所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述直線導軌(2)為兩條，所述兩條直線導軌(2)分別安裝設置在橫梁一(12)、橫梁二(13)上，所述氣缸固定架(21)安裝于兩條直線導軌(2)之間，所述兩條直線導軌(2)分別與底座(I)所在的平面成90度夾角。
4.根據(jù)權利要求I所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述輪胎定位架(5)包括支撐板(6)，所述定位輥道(7)為兩個，所述支撐板(6)為鋁合金板，所述定位輥道(7)為錐形輥輪，所述錐形輥輪直徑小的一端垂直安裝到所述支撐板(6)上，所述兩條定位輥道(7)位于同一水平面上，所述輪胎定位架(5 )可沿水平位置上下移動。
5.根據(jù)權利要求4所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述輪胎定位架(5)還包括立板(U)、滾輪座(10)及第二滾輪(9)，所述立板(11)為長方形金屬板，所述第二滾輪(9)可轉動地安裝在所述滾輪(10 )座上，所述滾輪座(10 )安裝在所述立板(11) 一端上，所述立板(11)另一端固定在所述支撐板(6)上。
6.根據(jù)權利要求5所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述第二滾輪(9)、所述滾輪座(10)及所述立板(11)均為兩個。
7.根據(jù)權利要求2所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述氣缸(3)為機械接合式無桿氣缸，所述氣缸(3 )垂直安裝所述底座(I)上，所述氣缸(3 ) 一端安裝在在所述縱桿(14 )的中間位置上，所述氣缸(3)另一端安裝在所述氣缸固定架(21)中間位置，所述氣缸固定架(21)位于兩條直線導軌(2)遠離所述底座(I) 一端的上。
8.根據(jù)權利要求I所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，在靠近所述兩條直線導軌(2)的遠離底座(I)的一端上安裝有連接兩個直線導軌(2)的扶手(16)，所述扶手(16)位于直線導軌(2)背離輪胎定位架(5)的一側上。
9.根據(jù)權利要求I所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述氣缸控制器(17)固定在所述氣缸固定架(21)上，所述方框型結構的四個角底部分別安裝萬向輪(18)。
10.根據(jù)權利要求I所述的輪胎裝配裝置，其特征在于，所述直線導軌(2)背離輪胎定位 >架(5)的一側還設有儲物盒(20)，所述直線導軌(2)和所述底座(I)之間還設有用于穩(wěn)固的加強筋(15)，所述加強筋(15)—端安裝在橫梁上，所述加強筋(15)另一端安裝在所述直線導軌(2)上。
專利摘要本實用新型提供一種輪胎裝配裝置，包括底座、直線導軌、導軌滑塊、輪胎定位架、氣缸及氣缸控制器，在底座上設置與所述底座成夾角的直線導軌，所述導軌滑塊可滑動地安裝在所述直線導軌上，在所述直線導軌上還設有氣缸固定架、所述氣缸一端固定在所述底座上，所述氣缸另一端固定在所述氣缸固定架上，所述氣缸上還包括氣缸滑塊，所述氣缸滑塊可在氣缸上往復移動，所述輪胎定位架安裝在氣缸滑塊和導軌滑塊上，所述輪胎定位架還包括可以自由轉動的定位輥道，所述氣缸通過氣缸控制器控制，采用本實用新型的技術方案后，可以實現(xiàn)生產線上的輪胎高度位置可調，通用性比較強，減少了工裝的制作成本，且操作簡單，工作效率高，維護成本低的特點。
文檔編號B60B29/00GK202389114SQ201120363600
公開日2012年8月22日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權日2011年9月27日
發(fā)明者張鵬, 高忠 申請人:比亞迪股份有限公司