專利名稱：一種汽車后橋通氣塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車后橋通氣塞技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車后橋，更具體的說(shuō)涉及一種汽車后橋通氣塞。
技術(shù)背景[0002]汽車后橋?yàn)榉乐雇獠康哪嗨⒒覊m等進(jìn)入橋殼內(nèi)盒防止內(nèi)部油溫升高使橋殼內(nèi)部壓力增大，引起半軸油封、主齒油封處漏油，通常在橋殼或主減速器殼上設(shè)置通氣塞。[0003]現(xiàn)有的汽車后橋通氣塞如圖3所示，其包括通氣塞本體，在通氣塞本體的頂部設(shè)有塞帽1，其底部依次設(shè)有上定位凸臺(tái)2和下定位凸臺(tái)3，通氣塞本體中心設(shè)有通氣孔4，上定位凸臺(tái)2和下定位凸臺(tái)3之間構(gòu)成的環(huán)槽與橋殼上的圓孔過(guò)盈配合，使通氣塞安裝在后橋上。現(xiàn)有的通氣孔的長(zhǎng)度為15_20mm，其長(zhǎng)度較短，加上通氣孔孔壁為光滑結(jié)構(gòu)，與氣體的接觸面積較小，后橋殼內(nèi)主減及半軸齒輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫，形成大量潤(rùn)滑油蒸汽極易通過(guò)通氣塞滲出，并且現(xiàn)有通氣塞外形尺寸較小不便裝配和維修。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后橋通氣塞，以解決現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑油蒸汽容易從通氣塞中滲出的問(wèn)題。[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是[0006]一種汽車后橋通氣塞，包括通氣塞本體、位于通氣塞本體頂部的塞帽、位于通氣塞本體底部的上定位凸臺(tái)與下定位凸臺(tái)，通氣塞本體中心為通氣孔，靠頂端的側(cè)壁設(shè)有側(cè)孔，該通氣孔的長(zhǎng)度為40-45mm，此長(zhǎng)度比較合理，能有效的對(duì)潤(rùn)滑油蒸汽進(jìn)行冷卻，防止?jié)櫥驼羝膹耐馊袧B出。當(dāng)通氣孔的長(zhǎng)度小于40mm時(shí)，通氣孔對(duì)潤(rùn)滑油蒸汽的冷卻效果不佳，還是有一些潤(rùn)滑油蒸汽的會(huì)從通氣塞中滲出；而當(dāng)通氣孔長(zhǎng)度大于45mm時(shí)，由于通氣塞本身是橡膠結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度加長(zhǎng)后通氣塞的剛性會(huì)受到影響，汽車開動(dòng)后容易受到氣流的作用而出現(xiàn)擺動(dòng)，不利于潤(rùn)滑油蒸汽的冷卻。[0007]進(jìn)一步，所述通氣孔孔壁呈褶皺狀。此結(jié)構(gòu)加大了通氣孔孔壁的表面積，增大了通氣孔孔壁與潤(rùn)滑油蒸汽的接觸面積，利于冷卻潤(rùn)滑油蒸汽。[0008]進(jìn)一步，所述通氣孔孔壁最好為螺旋槽結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)不僅增大了通氣孔孔壁與潤(rùn)滑油蒸汽的接觸面積，而且利于冷凝后的潤(rùn)滑油的回流。[0009]本實(shí)用新型增加了通氣塞中的通氣孔的長(zhǎng)度，能有效的防止?jié)櫥驼羝麧B出造成漏油、潤(rùn)滑不足、造成后橋壽命減短，由于通氣孔孔壁為螺紋結(jié)構(gòu)，加大與潤(rùn)滑油蒸汽的接觸面積，延長(zhǎng)蒸汽停留時(shí)間促進(jìn)蒸汽凝結(jié)，方便了潤(rùn)滑油的回流，更加有效的減少了潤(rùn)滑油的溢出。此外，因通氣孔加長(zhǎng)，整個(gè)通氣塞尺寸加長(zhǎng)，使得比原有的通氣塞更易于裝配和維修。


[0010]圖1為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；[0012]圖3為現(xiàn)有的汽車后橋通氣塞軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
[0013]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。[0014]參見(jiàn)圖1和圖2，本汽車后橋通氣塞包括通氣塞本體7、位于通氣塞本體7頂部的塞帽1、位于通氣塞本體7底部的上定位凸臺(tái)2與下定位凸臺(tái)3，通氣塞本體中心為通氣孔 4，靠頂端的側(cè)壁設(shè)有側(cè)孔，該通氣孔4的長(zhǎng)度為41mm。通氣孔4的孔壁為螺旋槽結(jié)構(gòu)5。[0015]圖3為現(xiàn)有汽車后橋通氣塞結(jié)構(gòu)圖，其通氣孔長(zhǎng)度較短，而且通氣孔孔壁為光滑結(jié)構(gòu)，不利于潤(rùn)滑油蒸汽的冷卻與回流。
權(quán)利要求1.一種汽車后橋通氣塞，包括通氣塞本體(7)、位于通氣塞本體頂部的塞帽(1)、位于通氣塞本體底部的上定位凸臺(tái)(2)與下定位凸臺(tái)(3)，通氣塞本體中心為通氣孔，靠頂端的側(cè)壁設(shè)有側(cè)孔，其特征在于所述通氣孔(4)的長(zhǎng)度為40-45mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋通氣塞，其特征在于所述通氣孔(4)的孔壁呈褶皺狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋通氣塞，其特征在于所述通氣孔(4)孔壁為螺旋槽結(jié)構(gòu)(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后橋通氣塞，包括通氣塞本體、位于通氣塞本體頂部的塞帽、位于通氣塞本體底部的上定位凸臺(tái)與下定位凸臺(tái),通氣塞本體中心為通氣孔，靠頂端的側(cè)壁設(shè)有側(cè)孔，其中，通氣孔的長(zhǎng)度為40-45mm。所述通氣孔的孔壁為螺旋槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型增加了通氣塞中通氣孔的長(zhǎng)度，能有效的防止?jié)櫥驼羝麧B出造成漏油、潤(rùn)滑不足、造成后橋壽命減短，由于通氣孔孔壁為螺旋槽結(jié)構(gòu)，加大與潤(rùn)滑油蒸汽的接觸面積，延長(zhǎng)蒸汽停留時(shí)間促進(jìn)蒸汽凝結(jié)，方便了潤(rùn)滑油的回流，更加有效的減少了潤(rùn)滑油的溢出。
文檔編號(hào)B60B35/00GK202271779SQ201120368008
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者曾波, 雷席陽(yáng) 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司