專利名稱：一種新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車動力總成減振技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊。
背景技術(shù)：
后拉桿軟墊是動力總成懸置系統(tǒng)三點布置較為常用的一種結(jié)構(gòu)，主要作用是控制動力總成運動位移和車內(nèi)振動以及噪聲，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，各大主機(jī)廠每年都在為搶占市場而紛紛降價促銷，而材料的不斷上漲給主機(jī)廠的開發(fā)成本控制出了一道難題，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化來實現(xiàn)降本將是汽車零部件未來的主要發(fā)展方向。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，以降低現(xiàn)有后拉桿軟墊開發(fā)成本高的問題。本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，由尼龍內(nèi)管
I、大內(nèi)管2、彈性主簧3、拉桿支架4和小內(nèi)管5組成；所述的小內(nèi)管5與發(fā)動機(jī)或變速箱支架通過螺栓連接，大內(nèi)管2與副車架通過螺栓連接；所述的彈性主簧3和大內(nèi)管2、拉桿支架4、小內(nèi)管5硫化固定，尼龍內(nèi)管I壓裝于大內(nèi)管2之內(nèi)；所述的大內(nèi)管2位于拉桿支架4大頭端彈性主簧3的中心，小內(nèi)管5位于拉桿支架4小頭端彈性主簧3的中心。所述的彈性主簧3由橡膠材料制成。所述的大內(nèi)管2、小內(nèi)管5均由管材制成。所述的拉桿支架4由鈑金材料制成。所述的尼龍內(nèi)管I由高強(qiáng)度尼龍材料制成。所述的尼龍內(nèi)管I與大內(nèi)管2通過過盈的方式相連。有益.效果采用上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果I.設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便；2.由于主簧沒有外圈，硫化后無須襯套組裝，因此大大降低了零件開發(fā)成本；3.由于大內(nèi)管、小內(nèi)管與拉桿支架是硫化成一體，因此拉桿軟墊表面無需再進(jìn)行表面處理，從而降低零件開發(fā)成本。

圖I是本實用新型的剖面示意圖。圖2是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實用新型的實施方式涉及一種新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，如圖I所示，由大內(nèi)管
2、主簧3、拉桿支架4和小內(nèi)管5硫化固定，其中，所述的大內(nèi)管2位于拉桿支架4大頭端彈性主簧的中心，小內(nèi)管5位于拉桿支架4小頭端彈性主簧的中心。其中，所述的尼龍內(nèi)管I與大內(nèi)管2通過過盈的方式相連，彈性主簧3由橡膠材料制成，大內(nèi)管2、小內(nèi)管5由管材制成，尼龍內(nèi)管I由尼龍材料制成，拉桿支架4由鈑金材料制成。本實用新型在生產(chǎn)制造時，大內(nèi)管2、小內(nèi)管5、拉桿支架4與彈性主簧3硫化為一體，與傳統(tǒng)的后拉桿軟墊相比，省略了后續(xù)的組裝工序，同時，由于本實用新型大、小襯套沒有外圈，因此在成本上與傳統(tǒng)拉桿軟墊相比具有價格優(yōu)勢，另外，本實用新型的拉桿支架4 外表面通過橡膠全部硫化包圍，因此拉桿支架4表面無需再進(jìn)行表面處理。
權(quán)利要求1.一種新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，包括尼龍內(nèi)管(I)、大內(nèi)管(2)、彈性主簧(3)、拉桿支架(4)和小內(nèi)管(5)，其特征在于，所述的彈性主簧(3)和大內(nèi)管(2)、拉桿支架(4)、小內(nèi)管(5)硫化固定；所述的大內(nèi)管(2)位于拉桿支架(4)大頭端彈性主簧(3)的中心，小內(nèi)管(5)位于拉桿支架(4)小頭端彈性主簧(3)的中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，其特征在于，所述的彈性主簧(3)與所述的拉桿支架(4)、大內(nèi)管(2)、小內(nèi)管(5)硫化成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，其特征在于，所述的彈性主簧(3)由橡膠材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，其特征在于，所述的大內(nèi)管(2)和小內(nèi)管(5)均由管材制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，其特征在于，所述的尼龍內(nèi)管(I)由高強(qiáng)度尼龍材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，其特征在于，所述的拉桿支架(4)由鈑金材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，其特征在于，所述的尼龍內(nèi)管(I)與大內(nèi)管(2)通過過盈的方式連接。
專利摘要本實用新型提出一種發(fā)動機(jī)后拉桿軟墊，由尼龍內(nèi)管(1)、大內(nèi)管(2)、彈性主簧(3)、拉桿支架(4)和小內(nèi)管(5)組成；所述的小內(nèi)管(5)與發(fā)動機(jī)或變速箱支架通過螺栓連接，大內(nèi)管(2)與副車架通過螺栓連接；所述的彈性主簧(3)、大內(nèi)管(2)、小內(nèi)管(2)與拉桿支架(4)一體硫化而成，尼龍內(nèi)管(1)壓裝于大內(nèi)管(2)之內(nèi)；本實用新型可滿足軟墊在不同工況下的性能要求，節(jié)省了襯套組裝工序，降低了成本。
文檔編號B60K5/12GK202368325SQ20112037787
公開日2012年8月8日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者汪亮 申請人:寧波拓普集團(tuán)股份有限公司