專利名稱：一種車廂頂部擴展升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降系統(tǒng)，特別是關(guān)于一種車廂頂部的擴展升降系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
按照國家公路、鐵路運輸要求，在鐵路平板運輸時，車輛總高度一般不超過3200 毫米；在公路行駛時，車輛總高度一般應(yīng)控制在4000毫米以下，以便安全、順利地通過涵洞、橋梁，降低運輸成本。但是當需要在車廂內(nèi)進行一些特殊作業(yè)的情況下，車廂的高度必須要增加才能滿足作業(yè)要求，因此，需要在車廂上設(shè)置擴展升降機構(gòu)，以擴展車廂的高度和空間，同時保證公路、鐵路的運輸要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，車廂頂部的擴展升降機構(gòu)主要有氣動、 液壓、手搖等結(jié)構(gòu)方式，上述結(jié)構(gòu)方式存在以下問題氣動和液壓結(jié)構(gòu)的擴展升降機構(gòu)部件較多，占用空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；手搖結(jié)構(gòu)的擴展升降機構(gòu)升降較費力，傳動同步性差，易卡死。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，部件少，操作方便，同步性好的車廂頂部擴展升降系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種車廂頂部擴展升降系統(tǒng)，其特征在于它包括車體的主車廂，所述主車廂的頂部通過升降機構(gòu)密封連接一擴展車廂，所述擴展車廂內(nèi)嵌在所述主車廂內(nèi)；所述升降機構(gòu)包括四個伺服電機，所述四個伺服電機分別通過一電機支撐座固定在所述主車廂內(nèi)壁的四個拐角端；各所述伺服電機的輸入端均連接監(jiān)控系統(tǒng)，各所述伺服電機的輸出端分別連接一絲杠，各所述絲杠分別通過定位軸承支撐在所述電機支撐座和所述主車廂的頂部之間；各所述絲杠上分別連接一浮動螺母，各所述浮動螺母均連接所述擴展車廂的底部。各所述伺服電機上分別設(shè)置一減速器。各所述浮動螺母分別通過一支架連接所述擴展車廂的底部。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型在主車廂的頂部通過升降機構(gòu)密封連接一擴展車廂，當需要進行有關(guān)作業(yè)時，可通過升降機構(gòu)啟動擴展車廂，將擴展車廂舉升起，以增加整個車廂的高度和作業(yè)空間。2、本實用新型的升降機構(gòu)包括分別設(shè)置在主車廂內(nèi)壁四個拐角端的伺服電機，各伺服電機的輸出端均連接一支撐在電機支撐座和主車廂頂部之間的絲杠，各絲杠上均連接一浮動螺母，各浮動螺母均通過支架連接擴展車廂；啟動伺服電機，伺服電機帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠轉(zhuǎn)動帶動浮動螺母沿絲杠向上或向下移動，進而通過支架帶動擴展車廂升起或下降，此種升降機構(gòu)的控制方式同步性好，結(jié)構(gòu)簡單，操作維修方便。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單巧妙，操作方便，同步性好，可廣泛用于公路、鐵路車輛上。

[0008]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型升降機構(gòu)局部放大示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1所示，本實用新型包括車體的主車廂1，主車廂1的頂部通過升降機構(gòu)2密封連接一擴展車廂3，擴展車廂3內(nèi)嵌在主車廂1內(nèi)。如圖2所示，本實用新型的升降機構(gòu)2包括四個伺服電機21，四個伺服電機21分別通過一電機支撐座22固定在主車廂1內(nèi)壁的四個拐角端。各伺服電機21上分別設(shè)置一減速器，各伺服電機21的輸入端均連接監(jiān)控系統(tǒng)(圖中各未示出)，各伺服電機21的輸出端通過減速后分別連接一絲杠23，各絲杠23分別通過定位軸承支撐在電機支撐座22和主車廂1頂部之間。各絲杠23上分別連接一浮動螺母M，各浮動螺母M上分別固定設(shè)置有一支架25，各支架25的另一端均固定設(shè)置在擴展車廂3的底部。當主車廂1內(nèi)進行有關(guān)作業(yè)，需要啟動擴展車廂3時，將擴展車廂3舉升起，以增加整個車廂的高度和作業(yè)空間。本實用新型的具體操作方法為啟動伺服電機21，伺服電機21帶動絲杠23旋轉(zhuǎn)，絲杠23轉(zhuǎn)動帶動浮動螺母M沿絲杠23向上移動，進而通過支架 25帶動擴展車廂3升起。工作結(jié)束后，通過伺服電機21帶動絲杠23反轉(zhuǎn)，降下擴展車廂 3。上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
權(quán)利要求1.一種車廂頂部擴展升降系統(tǒng)，其特征在于它包括車體的主車廂，所述主車廂的頂部通過升降機構(gòu)密封連接一擴展車廂，所述擴展車廂內(nèi)嵌在所述主車廂內(nèi)；所述升降機構(gòu)包括四個伺服電機，所述四個伺服電機分別通過一電機支撐座固定在所述主車廂內(nèi)壁的四個拐角端；各所述伺服電機的輸入端均連接監(jiān)控系統(tǒng)，各所述伺服電機的輸出端分別連接一絲杠，各所述絲杠分別通過定位軸承支撐在所述電機支撐座和所述主車廂的頂部之間； 各所述絲杠上分別連接一浮動螺母，各所述浮動螺母均連接所述擴展車廂的底部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車廂頂部擴展升降系統(tǒng)，其特征在于各所述伺服電機上分別設(shè)置一減速器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種車廂頂部擴展升降系統(tǒng)，其特征在于各所述浮動螺母分別通過一支架連接所述擴展車廂的底部。
專利摘要本實用新型涉及一種車廂頂部擴展升降系統(tǒng)，其特征在于它包括車體的主車廂，所述主車廂的頂部通過升降機構(gòu)密封連接一擴展車廂，所述擴展車廂內(nèi)嵌在所述主車廂內(nèi)；所述升降機構(gòu)包括四個伺服電機，所述四個伺服電機分別通過一電機支撐座固定在所述主車廂內(nèi)壁的四個拐角端；各所述伺服電機的輸入端均連接監(jiān)控系統(tǒng)，各所述伺服電機的輸出端分別連接一絲杠，各所述絲杠分別通過定位軸承支撐在所述電機支撐座和所述主車廂的頂部之間；各所述絲杠上分別連接一浮動螺母，各所述浮動螺母均連接所述擴展車廂的底部。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單巧妙，操作方便，同步性好，可廣泛用于公路、鐵路車輛上。
文檔編號B60J7/00GK202242898SQ20112038853
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者吳宇, 徐新和, 李寧, 王博, 王新全, 王春旸, 薛建宇, 賴軍 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍需裝備研究所