專利名稱：車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于車輛座椅高度、角度升降調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
目前在車輛座椅上，為獲得較為舒適的乘坐感覺，對座椅的高度、靠背的角度均設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，比如采用機(jī)械的、電動的或液壓方式來提升或下降座椅高度，用角度調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。但目前這種座椅高度的升降、靠背角度的調(diào)節(jié)，是各自獨立分開進(jìn)行的，相互之間沒有關(guān)聯(lián)，在高度調(diào)節(jié)好后再用角度調(diào)節(jié)器來進(jìn)行靠背角度調(diào)節(jié)，座椅面與靠背面之間的角度隨著調(diào)節(jié)而發(fā)生變化，但無法實現(xiàn)座椅面與靠背面在相對角度不變情況下整體角度的調(diào)節(jié)，從而也就難以達(dá)到更加舒適的乘坐感覺。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種既能實現(xiàn)座椅整體升降、又可實現(xiàn)座椅整體角度調(diào)節(jié)的車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置， 包括相對設(shè)置的左側(cè)板及右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板的前端分別設(shè)有同步轉(zhuǎn)動的調(diào)角前擺桿，所述調(diào)角前擺桿上連接有調(diào)角從動板，左側(cè)板后端轉(zhuǎn)動連接有升降擺動板，右側(cè)板后端設(shè)有與升降擺動板同步轉(zhuǎn)動的調(diào)角后擺桿，左側(cè)板一側(cè)設(shè)有推動升降擺動板和調(diào)角后擺桿同步轉(zhuǎn)動、進(jìn)而帶動調(diào)角前擺桿和調(diào)角從動板跟隨同步轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)座椅整體升降的升降組件，右側(cè)板一側(cè)設(shè)有推動調(diào)角前擺桿擺動進(jìn)而帶動調(diào)角從動板跟隨同步擺動而實現(xiàn)座椅角度調(diào)節(jié)的調(diào)角組件。所述的左側(cè)板與右側(cè)板之間分別支撐有短前撐桿、長前撐桿和后升撐桿，所述的調(diào)角前擺桿分別固定在短前撐桿兩端，所述調(diào)角從動板分別固定在長前撐桿兩端，調(diào)角后擺桿和升降擺動板分別固定在后升撐桿兩端。具體說，所述的升降組件包括升降電機(jī)、與升降電機(jī)活動連接的升降絲桿以及與升降絲桿端部固定連接的升降連接板，升降連接板與升降擺動板固定連接。所述的調(diào)角組件包括調(diào)角電機(jī)、與調(diào)角電機(jī)活動連接的調(diào)角絲桿以及分別固定在短前撐桿和后升撐桿上的電機(jī)安裝座，調(diào)角電機(jī)通過連接銷與位于短前撐桿處的電機(jī)安裝座連接，位于后升撐桿處的電機(jī)安裝座與調(diào)角電機(jī)之間通過調(diào)角連接板連接，調(diào)角絲桿與調(diào)角連接板固定。所述的長前撐桿兩端分別轉(zhuǎn)動連接有沿左側(cè)板和右側(cè)板縱向延伸的支撐板，升降擺動板和調(diào)角后擺桿分別與支撐板的后部轉(zhuǎn)動連接。為保證升降后座椅靜止位置不變，所述的支撐板與調(diào)角后擺桿之間設(shè)有拉簧，拉簧一端與支撐板連接，拉簧另一端與調(diào)角后擺桿連接。本實用新型的有益效果是本實用新型有效地利用人體設(shè)計學(xué)的原理，通過分別設(shè)置升降組件和調(diào)角組件，來進(jìn)行座椅高度的整體升降和座椅整體角度的調(diào)節(jié)，從而獲得更加舒適的乘坐感覺，實現(xiàn)了座椅調(diào)節(jié)的多功能化。
以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的右斜視立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的左斜視立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.左側(cè)板2.右側(cè)板3.調(diào)角前擺桿4.調(diào)角從動板5.升降擺動板6.調(diào)角后擺桿7.升降組件71.升降電機(jī)72.升降絲桿73.升降連接板8.調(diào)角組件81.調(diào)角電機(jī)82.調(diào)角絲桿83.電機(jī)安裝座84.連接銷85.調(diào)角連接板9.短前撐桿10.長前撐桿11.后升撐桿12.支撐板13.拉簧14.加強(qiáng)板15.塑件安裝座16.連接管17.橫檔板18.護(hù)套
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2所示的一種車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置在座椅面下方，包括相對設(shè)置的左側(cè)板1和右側(cè)板2，左側(cè)板1和右側(cè)板2的尾端內(nèi)側(cè)面分別固定有提高強(qiáng)度的加強(qiáng)板 14，在左側(cè)板1和右側(cè)板2的頭部分別固定有塑件安裝座15，并通過連接管16在塑件安裝座15處將左側(cè)板1和右側(cè)板2相連接。左側(cè)板1前端與右側(cè)板2前端之間分別支撐有短前撐桿9、長前撐桿10，左側(cè)板1 后端與右側(cè)板2后端之間支撐有后升撐桿11，所述的長前撐桿10兩端分別轉(zhuǎn)動連接有沿左側(cè)板1和右側(cè)板2縱向延伸的支撐板12，升降擺動板5和調(diào)角后擺桿6分別與支撐板12 的后部轉(zhuǎn)動連接，后升撐桿11的兩端分別固定在左側(cè)板1和右側(cè)板2上。在短前撐桿9兩端分別固定有調(diào)角前擺桿3，同時所述調(diào)角前擺桿3分別與左側(cè)板1和右側(cè)板2轉(zhuǎn)動連接， 實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，在調(diào)角前擺桿3上連接有調(diào)角從動板4，調(diào)角從動板4分別固定在長前撐桿 10兩端，位于左側(cè)板1后端的支撐板12上轉(zhuǎn)動連接有升降擺動板5，位于右側(cè)板2后端的支撐板12上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)角后擺桿6，調(diào)角后擺桿6和升降擺動板5分別固定在后升撐桿 11兩端，實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動。在左側(cè)板1 一側(cè)設(shè)有推動升降擺動板5和調(diào)角后擺桿6同步轉(zhuǎn)動、進(jìn)而帶動調(diào)角前擺桿3和調(diào)角從動板4跟隨同步轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)座椅整體升降的升降組件7，右側(cè)板2 —側(cè)設(shè)有推動調(diào)角前擺桿3擺動進(jìn)而帶動調(diào)角從動板4跟隨同步擺動而實現(xiàn)座椅角度調(diào)節(jié)的調(diào)角組件8。具體說，所述的升降組件7包括升降電機(jī)71、與升降電機(jī)71活動連接的升降絲桿 72以及與升降絲桿72端部固定連接的升降連接板73，升降連接板73與升降擺動板5固定連接，在左側(cè)板1和右側(cè)板2各自的支撐板12之間固定著橫檔板17，升降電機(jī)71就固定在橫檔板17上。所述的調(diào)角組件8包括調(diào)角電機(jī)81、與調(diào)角電機(jī)81活動連接的調(diào)角絲桿82以及分別固定在短前撐桿9和后升撐桿11上的電機(jī)安裝座83，調(diào)角電機(jī)81通過連接銷84與位于短前撐桿9處的電機(jī)安裝座83連接，位于后升撐桿11處的電機(jī)安裝座83與調(diào)角電機(jī) 81之間通過調(diào)角連接板85連接，調(diào)角絲桿82與調(diào)角連接板85固定，實現(xiàn)座椅整體角度的調(diào)節(jié)。為保證調(diào)節(jié)后座椅靜止位置不變，在右側(cè)板2 —側(cè)的支撐板12與調(diào)角后擺桿6之間設(shè)有拉簧13，拉簧13上覆蓋有保護(hù)拉簧13的護(hù)套18，拉簧13 —端的彎鉤與支撐板12 連接，拉簧13另一端的彎鉤與調(diào)角后擺桿6連接。本實用新型具有四種位置的調(diào)節(jié)狀態(tài)，分別是(1)、整體升降和角度調(diào)節(jié)都處于最低狀態(tài)；O)、整體升降處于最高狀態(tài)，而角度調(diào)節(jié)處于最低狀態(tài)；(3)、整體升降和角度調(diào)節(jié)都處于最高狀態(tài)；(4)、整體升降處于最低狀態(tài)，而角度調(diào)節(jié)處于最高狀態(tài)。本實用新型的調(diào)節(jié)過程是當(dāng)車輛座椅處于靜止?fàn)顟B(tài)時，整體升降和角度調(diào)節(jié)都處于最低狀態(tài)；當(dāng)接通升降電機(jī)71時，這時調(diào)角電機(jī)81不動作，升降電機(jī)71帶動升降絲桿72運動，升降絲桿72通過升降連接板73帶動升降擺動板5擺動，調(diào)角后擺桿6隨升降擺動板5同步擺動，由于調(diào)角連接板85的作用，使得調(diào)角前擺桿3和擺角從動板4跟隨著一起運動，從而造成左、右側(cè)板1、2的前支點抬高，實現(xiàn)了座椅的整體升降，若升降絲桿72 調(diào)節(jié)至最長狀態(tài)時，則是整體升降處于最高位置，而角度調(diào)節(jié)處于最低位置的一種狀態(tài)；當(dāng)整體升降處于最高狀態(tài)，接通調(diào)角電機(jī)81，這時升降電機(jī)71停止動作，調(diào)角電機(jī)81帶動調(diào)角絲桿82運動而使得調(diào)角前擺桿3向前擺動，并使調(diào)角從動板4跟隨一起擺動，從而使左、 右側(cè)板1、2的前支點抬高，而左、右側(cè)板1、2的后支點因升降電機(jī)71不動作而保持原來位置不動，若調(diào)角絲桿82調(diào)節(jié)至最長狀態(tài)時，則是整體升降和調(diào)角調(diào)節(jié)都處于最高的一種狀態(tài)；當(dāng)調(diào)角調(diào)節(jié)處于最高狀態(tài)時，接通升降電機(jī)71，將升降絲桿72調(diào)節(jié)至最短，這時則達(dá)到整體升降處于最低，而角度調(diào)節(jié)處于最高的一種狀態(tài)。本實用新型有效地結(jié)合了人體設(shè)計學(xué)的原理，實現(xiàn)了車輛座椅多功能化的調(diào)節(jié)， 電動升降調(diào)節(jié)的方式便于操作，不僅可以實現(xiàn)座椅整體升降、又可實現(xiàn)座椅整體角度的調(diào)節(jié)，從而使駕駛員、乘客可以獲得更加舒適的乘坐感覺。上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，包括相對設(shè)置的左側(cè)板(1)及右側(cè)板O)，其特征是 左側(cè)板(1)和右側(cè)板( 的前端分別設(shè)有同步轉(zhuǎn)動的調(diào)角前擺桿(3)，所述調(diào)角前擺桿(3) 上連接有調(diào)角從動板G)，左側(cè)板(1)后端轉(zhuǎn)動連接有升降擺動板(5)，右側(cè)板( 后端設(shè)有與升降擺動板(5)同步轉(zhuǎn)動的調(diào)角后擺桿(6)，左側(cè)板(1) 一側(cè)設(shè)有推動升降擺動板(5) 和調(diào)角后擺桿(6)同步轉(zhuǎn)動、進(jìn)而帶動調(diào)角前擺桿C3)和調(diào)角從動板(4)跟隨同步轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)座椅整體升降的升降組件(7)，右側(cè)板( 一側(cè)設(shè)有推動調(diào)角前擺桿( 擺動進(jìn)而帶動調(diào)角從動板(4)跟隨同步擺動而實現(xiàn)座椅角度調(diào)節(jié)的調(diào)角組件(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的左側(cè)板(1)與右側(cè)板( 之間分別支撐有短前撐桿(9)、長前撐桿(10)和后升撐桿(11)，所述的調(diào)角前擺桿⑶分別固定在短前撐桿(9)兩端，所述調(diào)角從動板⑷分別固定在長前撐桿(10)兩端， 調(diào)角后擺桿(6)和升降擺動板( 分別固定在后升撐(11)兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的升降組件(7)包括升降電機(jī)(71)、與升降電機(jī)(71)活動連接的升降絲桿(72)以及與升降絲桿(72)端部固定連接的升降連接板(73)，升降連接板(7 與升降擺動板(5)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的調(diào)角組件(8)包括調(diào)角電機(jī)(81)、與調(diào)角電機(jī)(81)活動連接的調(diào)角絲桿(8 以及分別固定在短前撐桿 (9)和后升撐桿上(11)的電機(jī)安裝座(83)，調(diào)角電機(jī)(81)通過連接銷(84)與位于短前撐桿(9)處的電機(jī)安裝座(83)連接，位于后升撐桿(11)處的電機(jī)安裝座(83)與調(diào)角電機(jī) (81)之間通過調(diào)角連接板(85)連接，調(diào)角絲桿(82)與調(diào)角連接板(85)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的長前撐桿(10)兩端分別轉(zhuǎn)動連接有沿左側(cè)板(1)和右側(cè)板( 縱向延伸的支撐板(12)，升降擺動板(5)和調(diào)角后擺桿(6)分別與支撐板(1 的后部轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的支撐板(1 與調(diào)角后擺桿(6)之間設(shè)有拉簧(13)，拉簧(13) —端與支撐板(12)連接，拉簧(13)另一端與調(diào)角后擺桿(6)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛座椅升降調(diào)節(jié)裝置，包括相對設(shè)置的左側(cè)板及右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板的前端分別設(shè)有同步轉(zhuǎn)動的調(diào)角前擺桿，調(diào)角前擺桿上連接有調(diào)角從動板，左側(cè)板后端轉(zhuǎn)動連接有升降擺動板，右側(cè)板后端設(shè)有與升降擺動板同步轉(zhuǎn)動的調(diào)角后擺桿，左側(cè)板一側(cè)設(shè)有推動升降擺動板和調(diào)角后擺桿同步轉(zhuǎn)動、進(jìn)而帶動調(diào)角前擺桿和調(diào)角從動板跟隨同步轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)座椅整體升降的升降組件，右側(cè)板一側(cè)設(shè)有推動調(diào)角前擺桿擺動進(jìn)而帶動調(diào)角從動板跟隨同步擺動而實現(xiàn)座椅角度調(diào)節(jié)的調(diào)角組件。本實用新型通過分別設(shè)置升降組件和調(diào)角組件，來進(jìn)行座椅高度的整體升降和座椅整體角度的調(diào)節(jié)，從而獲得更加舒適的乘坐感覺，實現(xiàn)了座椅調(diào)節(jié)的多功能化。
文檔編號B60N2/16GK202264659SQ201120388709
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者趙鎖平 申請人:常州昊邦汽車零部件有限公司