專利名稱：智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能汽車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于汽車電子、傳感器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在夏季，汽車車內(nèi)的溫度都高于環(huán)境溫度，為了降溫車內(nèi)都安裝有空調(diào)，由于車內(nèi)是密封的，空調(diào)產(chǎn)生的一氧化碳(CO)就會(huì)富聚在車內(nèi)，當(dāng)達(dá)到占空氣含量的1%時(shí)就會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的人發(fā)生CO中毒事故。另外，由于家長(zhǎng)疏忽把幼兒遺忘在車內(nèi)而導(dǎo)致幼兒中暑事件也常發(fā)生。目前，防止車內(nèi)人員CO中毒和中暑僅僅靠人為預(yù)防，尚無有效裝置來防止車內(nèi)人員CO中毒和意外中暑。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車內(nèi)人員容易發(fā)生意外中暑、中毒的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括人體傳感器，用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)是否有人；熱敏傳感器，與所述人體傳感器連接，用于在接收到所述人體傳感器發(fā)送的車內(nèi)有人信號(hào)之后監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度；控制器，與所述熱敏傳感器和一車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，用于接收所述熱敏傳感器監(jiān)測(cè)的溫度信號(hào)，且所述車內(nèi)溫度超過設(shè)定閾值時(shí)控制所述車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打開車窗。根據(jù)上述智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，還包括一氧化碳傳感器，與所述人體傳感器和控制器連接，用于在接收到所述人體傳感器發(fā)送的車內(nèi)有人信號(hào)之后監(jiān)測(cè)車內(nèi)一氧化碳濃度并將該一氧化碳濃度信號(hào)發(fā)送至所述控制器，所述控制器判斷該一氧化碳濃度超過設(shè)定閾值時(shí)控制所述車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打開車窗。根據(jù)上述智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，還包括報(bào)警裝置，與所述控制器連接，用于在所述控制器判斷車內(nèi)溫度或一氧化碳濃度超過閾值時(shí)，接收所述控制器的控制信號(hào)發(fā)出報(bào)警信息。根據(jù)上述智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述人體傳感器為熱釋電紅外傳感器。通過設(shè)置人體傳感器以及熱敏傳感器、一氧化碳傳感器，本實(shí)用新型及其優(yōu)選實(shí)施方式不但可以避免車內(nèi)無人時(shí)打開車窗，而且在車內(nèi)有人時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)的溫度和一氧化碳濃度，當(dāng)溫度或一氧化碳濃度超過閾值時(shí)，控制器控制車窗打開，可見，本實(shí)用新型可以避免車內(nèi)人員發(fā)生意外中暑和意外中毒等事故，提高汽車使用的安全性。

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1示意性的示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的原理性結(jié)構(gòu)，如其所示，本優(yōu)選實(shí)施例包括人體傳感器1、熱敏傳感器2、CO傳感器3、控制器4、車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5和報(bào)警裝置 6。人體傳感器1與熱敏傳感器2、CO傳感器3連接以向二者發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)。熱敏傳感器2、 CO傳感器3還與控制器4連接以向其發(fā)送溫度信號(hào)和CO濃度信號(hào)?？刂破?與兩執(zhí)行機(jī)構(gòu)車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、報(bào)警裝置6連接控制二者的動(dòng)作。人體傳感器1用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)是否有人，以防因人員不在而車窗打開致使車內(nèi)物品失竊等狀況發(fā)生，當(dāng)車內(nèi)有人員時(shí)，熱敏傳感器2、CO傳感器3得以啟動(dòng)，二者的信號(hào)有效。 熱敏傳感器2用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到閾值，例如25°C時(shí)，控制器4控制報(bào)警裝置6發(fā)聲報(bào)警提醒車主，若未采取措施，可以間隔一段時(shí)間，例如10秒鐘，再由車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5自動(dòng)打開車窗。CO傳感器3監(jiān)測(cè)車內(nèi)CO含量，并發(fā)送CO濃度信號(hào)至控制器4，控制器判斷CO濃度達(dá)到閾值，例如50PPM時(shí)，由報(bào)警裝置6發(fā)出聲音提醒，由控制器4控制車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5打開車窗。在本優(yōu)選實(shí)施例中，各傳感器、控制器的選擇不一而足，可以根據(jù)需要進(jìn)行多種配置，例如人體傳感器1可以選擇熱釋電紅外傳感器。綜上所述，在融合多種傳感器的基礎(chǔ)上，由控制器進(jìn)行車內(nèi)狀況判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果驅(qū)動(dòng)車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、報(bào)警裝置動(dòng)作，使得本實(shí)用新型不但可以避免車內(nèi)無人時(shí)打開車窗，而且可以在溫度或一氧化碳濃度超過閾值時(shí)，使車窗打開，借此，本實(shí)用新型可以避免車內(nèi)人員發(fā)生中暑、中毒等意外事故，使汽車的安全系數(shù)大大提高。由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
權(quán)利要求1.一種智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括人體傳感器，用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)是否有人；熱敏傳感器，與所述人體傳感器連接，用于在接收到所述人體傳感器發(fā)送的車內(nèi)有人信號(hào)之后監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度；控制器，與所述熱敏傳感器和一車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，用于接收所述熱敏傳感器監(jiān)測(cè)的溫度信號(hào)，且所述車內(nèi)溫度超過設(shè)定閾值時(shí)控制所述車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打開車窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括一氧化碳傳感器，與所述人體傳感器和控制器連接，用于在接收到所述人體傳感器發(fā)送的車內(nèi)有人信號(hào)之后監(jiān)測(cè)車內(nèi)一氧化碳濃度并將該一氧化碳濃度信號(hào)發(fā)送至所述控制器，所述控制器判斷該一氧化碳濃度超過設(shè)定閾值時(shí)控制所述車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打開車窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括報(bào)警裝置，與所述控制器連接，用于在所述控制器判斷車內(nèi)溫度或一氧化碳濃度超過閾值時(shí)，接收所述控制器的控制信號(hào)發(fā)出報(bào)警信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述人體傳感器為熱釋電紅外傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種智能汽車防中暑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其包括人體傳感器，用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)是否有人；熱敏傳感器，與所述人體傳感器連接，用于在接收到所述人體傳感器發(fā)送的車內(nèi)有人信號(hào)之后監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度；控制器，與所述熱敏傳感器和一車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，用于接收所述熱敏傳感器監(jiān)測(cè)的溫度信號(hào)，且在所述車內(nèi)溫度超過設(shè)定閾值時(shí)控制所述車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打開車窗。本實(shí)用新型可以避免車內(nèi)人員發(fā)生意外中暑和意外中毒等事故，提高汽車使用的安全性。
文檔編號(hào)B60R16/037GK202264717SQ20112039344
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者任漢忠 申請(qǐng)人:任漢忠