專利名稱：一種車載報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防盜和報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種車載
報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，客車上一般都配備有可以砸破車窗玻璃的安全錘，以便幫助乘客危急時(shí)借此打破車窗逃生。一般的安全錘均有ー個(gè)供使用者握持的柄部，該柄部的前端固定安裝ー個(gè)金屬制造的錘頭。為防止安全錘被盜，現(xiàn)有技術(shù)中有很多關(guān)于安全錘的防盜報(bào)警裝置。以申請(qǐng)?zhí)?00720024149. 9為代表的中國專利提出了一種基于機(jī)械式觸點(diǎn)開關(guān)的報(bào)警器。但是，該裝置存在明顯的缺陷當(dāng)車輛顛簸時(shí)有可能使安全錘不再壓迫杠桿和彈簧，造成開關(guān)錯(cuò)誤地進(jìn)入連通狀態(tài)，報(bào)警器不適當(dāng)?shù)匕l(fā)出警報(bào)聲?！榱朔乐拐`報(bào)警和增強(qiáng)技術(shù)效果，人們迫切希望獲得ー種效果更好的車載報(bào)警裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種效果更好的車載報(bào)警裝置。它可以不受道路顛簸的影響，可靠地用聲音提示安全錘被取出的狀況。同時(shí)可以即使將報(bào)警信號(hào)傳遞給本地或者異地的監(jiān)控中心，隨安全錘的取下而自動(dòng)匯報(bào)車輛事故。技術(shù)效果明顯優(yōu)于現(xiàn)有技木。本實(shí)用新型ー種車載報(bào)警裝置，其特征在于其布置在車體的安全錘I處，借助于安全錘I的金屬錘頭構(gòu)成報(bào)警控制回路2，當(dāng)安全錘I被取出時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警。所述報(bào)警控制回路2通過下述結(jié)構(gòu)之一與安全錘I的金屬錘頭相接觸其一，由光線觸發(fā)的光感開關(guān)，其ニ，靠錘頭觸壓的常斷式壓電控制電路，其三，靠錘頭觸壓的機(jī)械式常斷開關(guān)。當(dāng)安全錘I被取下時(shí)其金屬錘離開車體上的正常安裝位置并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本實(shí)用新型要求車體上布置安全錘I的金屬錘頭處緊貼車體，上述的三種報(bào)警觸發(fā)結(jié)構(gòu)(光感開關(guān)或者靠錘頭觸壓的常斷式壓電控制電路或者靠錘頭觸壓的機(jī)械式常斷開關(guān))要求以對(duì)應(yīng)的空間要求布置，以防止誤報(bào)警和失效。所述車載報(bào)警裝置中還設(shè)置有信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心，信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心之間構(gòu)成有線連接或者無線連接。監(jiān)控中心可以是由司機(jī)控制的本地裝置，或者是距離車輛相對(duì)較遠(yuǎn)的無線方式監(jiān)控的監(jiān)控中心。本實(shí)用新型可以防止乘客盜取安全錘，也可以在發(fā)生問題需要使用安全錘I時(shí)向監(jiān)控中心以無線方式報(bào)告事故。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，具有廣闊的市場(chǎng)前景。同時(shí)具有防止安全錘被盜和自動(dòng)匯報(bào)車輛事故的功能。具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。


圖I為車載報(bào)警裝置機(jī)械部分結(jié)構(gòu)和報(bào)警控制回路2構(gòu)成原理示意簡(jiǎn)圖。[0013]具體實(shí)施方式
附圖標(biāo)記含義如下安全錘I、報(bào)警控制回路2、信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心、安全錘I :用于握持的手柄21、錘頭22 ;設(shè)置在車體窗框等處的用于固定安全錘的結(jié)構(gòu)前端面
11、立板12 ;報(bào)警控制回路2 :電源15、報(bào)警聲音芯片16、傳感器17、實(shí)施例Iー種車載報(bào)警裝置，其布置在車體的安全錘I處，借助于安全錘I的金屬錘頭構(gòu)成報(bào)警控制回路2，當(dāng)安全錘I被取出時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警。所述報(bào)警控制回路2通過下述結(jié)構(gòu)與安全錘I的金屬錘頭相接觸由光線觸發(fā)的光感開關(guān)。當(dāng)安全錘I被取下時(shí)其金屬錘離開車體上的正常安裝位置并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本實(shí)施例要求車體上布置安全錘I的金屬錘頭處緊貼車體，上述的三種報(bào)警觸發(fā)結(jié)構(gòu)要求以對(duì)應(yīng)的空間要求布置，以防止誤報(bào)警和失效。所述車載報(bào)警裝置中還設(shè)置有信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心，信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心之間構(gòu)成有線連接或者無線連接。監(jiān)控中心分為兩部分其一是由司機(jī)控制的本地裝置，其ニ還包括有距離車輛相對(duì)較遠(yuǎn)的無線方式監(jiān)控的監(jiān)控中心。本實(shí)施例可以防止乘客盜取安全錘，也可以在發(fā)生問題需要使用安全錘I時(shí)向監(jiān)控中心以無線方式報(bào)告事故。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)施例所述的裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，具有廣闊的市場(chǎng)前景。同時(shí)具有防止安全錘被盜和自動(dòng)匯報(bào)車輛事故的功能。具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例I內(nèi)容基本相同，其不同之處在于I)所述報(bào)警控制回路2通過下述結(jié)構(gòu)與安全錘I的金屬錘頭相接觸靠錘頭觸壓的常斷式壓電控制電路；2)所述車載報(bào)警裝置中還設(shè)置有信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心，信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心之間構(gòu)成有線連接。監(jiān)控中心是由司機(jī)控制的本地裝置，可以防止乘客盜取安全錘。實(shí)施例3本實(shí)施例與實(shí)施例I內(nèi)容基本相同，其不同之處在于I)所述報(bào)警控制回路2通過下述結(jié)構(gòu)與安全錘I的金屬錘頭相接觸靠錘頭觸壓的機(jī)械式常斷開關(guān)；2)所述車載報(bào)警裝置中還設(shè)置有信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心，信號(hào)發(fā)送模塊和監(jiān)控中心之間構(gòu)成無線連接；3)監(jiān)控中心可以是由司機(jī)控制的本地裝置，或者是距離車輛相對(duì)較遠(yuǎn)的無線方式監(jiān)控的監(jiān)控中心。
權(quán)利要求1.ー種車載報(bào)警裝置，其特征在于其布置在車體的安全錘(I)處，借助于安全錘(I)的金屬錘頭構(gòu)成報(bào)警控制回路(2)，當(dāng)安全錘(I)被取出時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警。
2.按照權(quán)利要求I所述車載報(bào)警裝置，其特征在于所述報(bào)警控制回路(2)通過下述結(jié)構(gòu)之一與安全錘(I)的金屬錘頭相接觸其一，由光線觸發(fā)的光感開關(guān)，其ニ，靠錘頭觸壓的常斷式壓電控制電路。
專利摘要一種車載報(bào)警裝置，其特征在于其布置在車體的安全錘(1)處，借助于安全錘(1)的金屬錘頭構(gòu)成報(bào)警控制回路(2)，當(dāng)安全錘(1)被取出時(shí)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，具有廣闊的市場(chǎng)前景。同時(shí)具有防止安全錘被盜和自動(dòng)匯報(bào)車輛事故的功能。具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
文檔編號(hào)B60R25/10GK202574126SQ20112039458
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
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