專利名稱：油罐運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油罐運輸車。
背景技術(shù)：
目前使用的油罐運輸車主要由汽車底盤和油罐組成，汽車底盤包括車架，車架具有縱梁，油罐具有設(shè)置在其底部的副車架，副車架和縱梁之間裝有減震墊片，副車架的內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有連接支耳，副車架和縱梁通過U型螺栓相連，上述結(jié)構(gòu)的油罐運輸車雖然在副車架和縱梁之間裝有減震墊片，但是減震效果不好，遇到較差路況時油罐車行駛過程中顛簸較大，嚴重時會撕裂副車架兩側(cè)的連接支耳，使油罐車無法正常運輸，甚至造成運輸安全隱
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實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減震效果好，在路況較差的情況下仍然能夠正常運輸，不會造成安全隱患的油罐運輸車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型油罐運輸車，包括汽車底盤和油罐，汽車底盤包括車架，車架具有縱梁，油罐具有設(shè)置在其底部的副車架，副車架和縱梁之間裝有減震墊片，所述副車架的外側(cè)固定連有上連接支耳，所述縱梁的外側(cè)固定連有下連接支耳，上連接支耳和下連接支耳通過連接螺栓相連，位于所述上連接支耳的上段連接螺栓裝有減震彈
ο采用上述結(jié)構(gòu)的油罐運輸車，由于所述副車架的外側(cè)固定連有上連接支耳，所述縱梁的外側(cè)固定連有下連接支耳，上連接支耳和下連接支耳通過連接螺栓相連，且位于所述上連接支耳的上段連接螺栓裝有減震彈簧，因此路況較差時，減震彈簧有較大的彈性伸縮，起到很好的緩沖作用，不會損壞副車架和縱梁上的連接支耳，不會造成安全隱患，能夠保證油罐運輸車的正常運輸。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細說明。


圖1是本實用新型油罐運輸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的I處放大側(cè)剖視示意圖。
具體實施方式
參見
圖1、圖2，本實用新型油罐運輸車，包括汽車底盤1和油罐2，汽車底盤1包括車架3，車架具有縱梁4，油罐2具有設(shè)置在其底部的副車架5，副車架5和縱梁4之間裝有減震墊片6，所述副車架5的外側(cè)固定連有上連接支耳7，所述縱梁4的外側(cè)固定連有下連接支耳8，上連接支耳7和下連接支耳8通過連接螺栓9相連，位于所述上連接支耳7的上段連接螺栓裝有減震彈簧10。所述的上連接支耳7和下連接支耳8的縱截面可以是L型。所述的副車架5的內(nèi)側(cè)可以設(shè)有加強襯板11，該加強襯板11和所述的上連接支耳7通過鎖緊螺栓12相連。
權(quán)利要求1.一種油罐運輸車，包括汽車底盤(1)和油罐(2)，汽車底盤(1)包括車架(3)，車架具有縱梁(4)，油罐(2)具有設(shè)置在其底部的副車架(5)，副車架(5)和縱梁(4)之間裝有減震墊片(6)，其特征在于所述副車架(5)的外側(cè)固定連有上連接支耳(7)，所述縱梁(4)的外側(cè)固定連有下連接支耳(8)，上連接支耳(7)和下連接支耳(8)通過連接螺栓(9)相連，位于所述上連接支耳(7)的上段連接螺栓裝有減震彈簧(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的油罐運輸車，其特征在于所述的上連接支耳(7)和下連接支耳(8)的縱截面呈L型。
3.按照權(quán)利要求1所述的油罐運輸車，其特征在于所述的副車架(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強襯板(11)，該加強襯板(11)和所述的上連接支耳(7 )通過鎖緊螺栓(12 )相連。
專利摘要本實用新型公開了一種油罐運輸車，包括汽車底盤和油罐，汽車底盤包括車架，車架具有縱梁，油罐具有設(shè)置在其底部的副車架，副車架和縱梁之間裝有減震墊片，所述副車架的外側(cè)固定連有上連接支耳，所述縱梁的外側(cè)固定連有下連接支耳，上連接支耳和下連接支耳通過連接螺栓相連，位于所述上連接支耳的上段連接螺栓裝有減震彈簧。采用上述結(jié)構(gòu)的油罐運輸車，由于位于所述上連接支耳的上段連接螺栓裝有減震彈簧，因此路況較差時，減震彈簧有較大的彈性伸縮，起到很好的緩沖作用，不會損壞副車架和縱梁上的連接支耳，不會造成安全隱患，能夠保證油罐運輸車的正常運輸。
文檔編號B60P3/22GK202243142SQ20112039482
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者孫明軍, 范雪峰 申請人:鐵嶺陸平專用汽車有限責任公司