專利名稱：真空助力系統(tǒng)和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及真空助力系統(tǒng)，具體地，涉及ー種具有兩個真空助力器的真空助力系統(tǒng)和包括該真空助力系統(tǒng)的車輛。
背景技術(shù)：
目前，車輛中通常配備真空助力系統(tǒng)，以對所需的操作提供助力。例如，如圖1和圖2所示(圖2中箭頭表示真空泵3對各部件抽吸)，真空助力系統(tǒng)通常包括制動真空助力器1、離合真空助力器2、真空泵3、真空罐4和連接管路P。其中，連接管路P可以根據(jù)需要布置，使得制動真空助力器1和離合真空助力器2分別與真空罐4連通，并且使制動真空助力器1、離合真空助力器2和真空罐4均與真空泵3連通。真空泵3正常運轉(zhuǎn)吋，對制動真空助力器1和離合真空助力器2提供真空，以對所需的操作提供助力。真空罐4在真空泵 3的作用下保持真空，當(dāng)真空泵3出現(xiàn)異常吋，可以通過真空罐4中的真空暫時維持制動真空助力器1和離合真空助力器2的操作。但是，由于各部件之間通過連接管路P流體連通，因而一旦連接管路P或某個部件出現(xiàn)泄漏，則不僅無法通過真空泵3對制動真空助力器1和離合真空助力器2提供真空，而且真空罐4中也充入氣體，無法維持制動真空助力器1和離合真空助力器2的操作。因此， 一旦連接管路P發(fā)生泄漏，則制動真空助力器1和離合真空助力器2都將失效。在這種情況下駕駛員必須施加很大的力踩下制動踏板才能獲得有限的制動カ使車輛停下來。因此， 現(xiàn)有的真空助力系統(tǒng)給車輛的使用帶來了一定的風(fēng)險。另外，輔助制動系統(tǒng)的一些部件也需要真空助力系統(tǒng)的真空來維持操作。例如，制動排氣閥10也通過連接管路P連通于真空泵3。當(dāng)連接管路P泄漏吋，輔助制動系統(tǒng)也受到影響而無法正常運轉(zhuǎn)，進ー步増加了危險系數(shù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠減緩因管路泄漏導(dǎo)致助力失效的真空助力系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供ー種真空助力系統(tǒng)，該真空助力系統(tǒng)包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵和真空罐，其中，所述真空助力系統(tǒng)包括第一管路、 第二管路和第三管路，所述真空罐包括相互隔離的第一腔室和第二腔室，所述第一真空助力器通過所述第一管路與所述第一腔室連通，所述第二真空助力器通過所述第二管路與所述第二腔室連通，所述第二管路與所述真空泵連通，所述第一管路通過所述第三管路與所述第二管路連通，所述第三管路中設(shè)置有允許所述真空泵對所述第一腔室和所述第一真空助力器抽吸的單向閥。優(yōu)選地，所述第一真空助力器為制動真空助力器，所述第二真空助力器為離合真空助力器。優(yōu)選地，所述真空助力系統(tǒng)包括排氣制動閥和第四管路，所述排氣制動閥通過所述第四管路與所述第二管路連通。本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛包括本實用新型的真空助力系統(tǒng)。通過上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)诙苈钒l(fā)生泄漏吋，由于設(shè)置有單向閥，因此第一腔室仍然能夠保持真空，從而通過第一管路對第一真空助力器暫時提供真空，使第一真空助力器能夠繼續(xù)提供助力。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是說明現(xiàn)有的真空助力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是說明圖1的真空助力系統(tǒng)的氣流流向的示意圖；圖3是說明本實用新型的真空助力系統(tǒng)的ー種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是說明圖3的真空助力系統(tǒng)的氣流流向的示意圖；圖5是說明第二管路泄漏時氣流流向的示意圖。附圖標(biāo)記說明1 制動真空助力器2 離合真空助力器3 真空泵4 真空罐4a 第一腔室 4b 第二腔室5:第一管路6:第二管路 7:第三管路 8:第四管路9:單向閥10:排氣制動閥 P:連接管路
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。根據(jù)本實用新型的ー個方面，提供ー種真空助力系統(tǒng)，該真空助力系統(tǒng)包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵3和真空罐4，其中，所述真空助力系統(tǒng)包括第一管路
5、第二管路6和第三管路7，所述真空罐4包括相互隔離的第一腔室如和第二腔室4b，所述第一真空助力器通過所述第一管路5與所述第一腔室如連通，所述第二真空助力器通過所述第二管路6與所述第二腔室4b連通，所述第二管路6與所述真空泵3連通，所述第一管路5通過所述第三管路7與所述第二管路6連通，所述第三管路7中設(shè)置有允許所述真空泵3對所述第一腔室如和所述第一真空助力器抽吸的單向閥9。在真空泵3正常工作且各管路和部件無泄漏的情況下，真空泵3對各部件提供抽吸作用。其中，真空泵3可以對第一真空助力器和第二真空助力器提供真空，還可以分別使真空罐4的第一腔室如和第二腔室4b保持真空。當(dāng)真空泵3異常，或者當(dāng)?shù)诙苈?、第 ニ腔室4b或第二真空助力器發(fā)生泄漏吋，由于設(shè)置有單向閥9，第二真空助力器、第二管路
6、真空泵3和第二腔室4b所在的管路部分能夠與第一真空助力器、第一管路5和第一腔室如所在的管路部分氣體隔絕。因此，第一腔室如仍然保持真空，通過這部分真空可以暫時維持第一真空助力器的操作。換言之，真空泵3異?；蛘叩诙苈?、第二腔室4b或第二真空助力器發(fā)生泄漏暫時并不影響第一真空助力器的操作。真空助力器通?？梢杂糜趯χ苿雍碗x合提供助力。在車輛中，制動是最為關(guān)鍵的功能，決定乘坐者的安全，因此，需要始終確保制動系統(tǒng)的有效。因此，優(yōu)選地，所述第一真空助力器為制動真空助力器1，所述第二真空助力器為離合真空助力器2，以確保制動真空助力器1的正常操作。如圖5所示，當(dāng)真空泵3異?；蛘叩诙苈?、第二腔室4b或離合真空助力器2發(fā)生泄漏吋，制動真空助力器1能夠通過第一腔室如提供的真空暫時維持エ 作。當(dāng)然，第一真空助力器也可以是其他重要的真空助力器，本實用新型對此不做限制。另外，輔助制動系統(tǒng)的一些部件也可以通過本實用新型的真空助力系統(tǒng)的真空來維持操作。優(yōu)選地，如圖4所示，所述真空助力系統(tǒng)包括排氣制動閥10和第四管路8，所述排氣制動閥10通過所述第四管路8與所述第二管路6連通。通過這種布置，在真空泵3正常工作且各管路和部件無泄漏的情況下，真空泵3能夠?qū)ε艢庵苿娱y10提供抽吸，以實現(xiàn)輔助制動。另外，由于制動真空助力器1是主要的制動輔助部件，需要首先保證制動真空助力器1的正常工作。而當(dāng)真空泵3異?；蛘叩诙苈?、第二腔室4b或離合真空助力器2 發(fā)生泄漏吋，第一腔室如內(nèi)的真空只能暫時維持操作。通過這種布置，使得第一腔室如內(nèi)的真空僅用于維持制動真空助力器1的正常工作，以確保制動更有效。根據(jù)本實用新型的另一方面，提供ー種車輛，其中，該車輛包括本實用新型的真空助力系統(tǒng)。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.ー種真空助力系統(tǒng)，該真空助力系統(tǒng)包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵 (3)和真空罐G)，其特征在干，所述真空助力系統(tǒng)包括第一管路(5)、第二管路(6)和第三管路(7)，所述真空罐(4)包括相互隔離的第一腔室Ga)和第二腔室(4b)，所述第一真空助力器通過所述第一管路( 與所述第一腔室Ga)連通，所述第二真空助力器通過所述第 ニ管路(6)與所述第二腔室Gb)連通，所述第二管路(6)與所述真空泵C3)連通，所述第一管路( 通過所述第三管路(7)與所述第二管路(6)連通，所述第三管路(7)中設(shè)置有允許所述真空泵(3)對所述第一腔室Ga)和所述第一真空助力器抽吸的單向閥(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空助力系統(tǒng)，其特征在干，所述第一真空助力器為制動真空助力器(1)，所述第二真空助力器為離合真空助力器O)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的真空助力系統(tǒng)，其特征在干，所述真空助力系統(tǒng)包括排氣制動閥(10)和第四管路(8)，所述排氣制動閥(10)通過所述第四管路(8)與所述第二管路 (6)連通。
4.ー種車輛，其特征在干，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的真空助力系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種真空助力系統(tǒng)，包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵和真空罐，其中，真空助力系統(tǒng)包括第一管路、第二管路和第三管路，真空罐包括相互隔離的第一腔室和第二腔室，第一真空助力器通過第一管路與第一腔室連通，第二真空助力器通過第二管路與第二腔室連通，第二管路與真空泵連通，第一管路通過第三管路與第二管路連通，第三管路中設(shè)置有允許真空泵對第一腔室和第一真空助力器抽吸的單向閥。本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛包括本實用新型的真空助力系統(tǒng)。當(dāng)?shù)诙苈钒l(fā)生泄漏時，由于設(shè)置有單向閥，因此第一腔室仍然能夠保持真空，從而通過第一管路對第一真空助力器暫時提供真空，以繼續(xù)提供助力。
文檔編號B60T13/56GK202294768SQ201120400140
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者于海興, 盧彥溫, 張政, 王萬順, 王智博, 闞文娟 申請人:北汽福田汽車股份有限公司