專利名稱：新型汽車中控門鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，具體是涉及一種新型汽車中控門鎖控制器。
背景技術(shù)：
普通的汽車中控門鎖控制系統(tǒng)，一般只能通過駕駛位的門鎖開關(guān)來操作。另外，在鑰匙沒有插上時(shí)，無法開鎖閉鎖。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制效果較好的新型汽車中控門鎖控制器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下新型汽車中控門鎖控制器，其特征在于，由控制模塊(BCM)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、主駕門或副駕門開關(guān)、主駕門鎖定開關(guān)、副駕門鎖定開關(guān)、鎖定繼電器、解鎖繼電器和鎖閉電機(jī)構(gòu)成，所述控制模塊(BCM)的1端和點(diǎn)火鑰匙開關(guān)連接，其2端與主駕門或副駕門開關(guān)連接， 其3端與主駕門鎖定開關(guān)連接，其4端與副駕門鎖定開關(guān)連接，其5端與鎖定繼電器的線圈 8連接，其6端與解鎖繼電器的線圈12連接；鎖定繼電器的線圈7和公共端9與電源連接， 解鎖繼電器的線圈11和公共端13與電源連接，鎖定繼電器的常閉觸點(diǎn)15、解鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)16接地，鎖定繼電器的常開觸點(diǎn)10、解鎖繼電器的常開觸點(diǎn)14與鎖閉電機(jī)連接；所述主駕門鎖定開關(guān)和副駕門鎖定開關(guān)均接地。本實(shí)用新型汽車中控門鎖控制器，通過新穎設(shè)計(jì)，使中控門鎖功能得到進(jìn)一步提升，可以滿足多功能的技術(shù)需求，極大地提高了汽車的整體性能。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖1是本實(shí)用新型的控制電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，新型汽車中控門鎖控制器，其特征在于，由控制模塊(BCM)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、主駕門或副駕門開關(guān)、主駕門鎖定開關(guān)、副駕門鎖定開關(guān)、鎖定繼電器、解鎖繼電器和鎖閉電機(jī)構(gòu)成，所述控制模塊(BCM)的1端和點(diǎn)火鑰匙開關(guān)連接，其2端與主駕門或副駕門開關(guān)連接，其3端與主駕門鎖定開關(guān)連接，其4端與副駕門鎖定開關(guān)連接，其5端與鎖定繼電器的線圈8連接，其6端與解鎖繼電器的線圈12連接；鎖定繼電器的線圈7和公共端9 與電源連接，解鎖繼電器的線圈11和公共端13與電源連接，鎖定繼電器的常閉觸點(diǎn)15、解鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)16接地，鎖定繼電器的常開觸點(diǎn)10、解鎖繼電器的常開觸點(diǎn)14與鎖閉電機(jī)連接；所述主駕門鎖定開關(guān)和副駕門鎖定開關(guān)均接地。1、駕駛位和副駕位門鎖開關(guān)都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有門鎖的控制。[0011]2、鑰匙沒插上時(shí)，不管門的狀態(tài)如何，都可以開鎖閉鎖；3、鑰匙插上時(shí)，若主駕門打開時(shí)按門鎖閉鎖，執(zhí)行四次開鎖動(dòng)作，若副駕門打開時(shí)按門鎖閉鎖，執(zhí)行一次開鎖動(dòng)作。兩次動(dòng)作之間的間隔必須大于約0.6s，也就是說開鎖后再閉鎖，或者閉鎖后再開鎖，之間的時(shí)間間隔要大于約0. 6s才能被執(zhí)行，否則就會(huì)被忽略，多次反復(fù)快速開鎖閉鎖會(huì)出現(xiàn)無動(dòng)作情況。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.新型汽車中控門鎖控制器，其特征在于，由控制模塊(BCM)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、主駕門或副駕門開關(guān)、主駕門鎖定開關(guān)、副駕門鎖定開關(guān)、鎖定繼電器、解鎖繼電器和鎖閉電機(jī)構(gòu)成，所述控制模塊(BCM)的1端和點(diǎn)火鑰匙開關(guān)連接，其2端與主駕門或副駕門開關(guān)連接， 其3端與主駕門鎖定開關(guān)連接，其4端與副駕門鎖定開關(guān)連接，其5端與鎖定繼電器的線圈 (8)連接，其6端與解鎖繼電器的線圈(12)連接；鎖定繼電器的線圈(7)和公共端(9)與電源連接，解鎖繼電器的線圈(11)和公共端(13)與電源連接，鎖定繼電器的常閉觸點(diǎn)(15)、 解鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)(16)接地，鎖定繼電器的常開觸點(diǎn)(10)、解鎖繼電器的常開觸點(diǎn) (14)與鎖閉電機(jī)連接；所述主駕門鎖定開關(guān)和副駕門鎖定開關(guān)均接地。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，具體是涉及一種新型汽車中控門鎖控制器。新型汽車中控門鎖控制器，其特征在于，由控制模塊(BCM)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、主駕門或副駕門開關(guān)、主駕門鎖定開關(guān)、副駕門鎖定開關(guān)、鎖定繼電器、解鎖繼電器和鎖閉電機(jī)構(gòu)成。本實(shí)用新型汽車中控門鎖控制器，通過新穎設(shè)計(jì)，使中控門鎖功能得到進(jìn)一步提升，可以滿足多功能的技術(shù)需求，極大地提高了汽車的整體性能。
文檔編號(hào)B60R25/00GK202320195SQ20112040569
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者湯勁, 肖之炎, 許永華, 陳靜 申請(qǐng)人:合肥昌輝汽車電子有限公司