專利名稱：汽車座椅解鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車座椅解鎖裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車座椅解鎖裝置。
技術(shù)背景[0002]汽車座椅的位置調(diào)節(jié)，一般包括靠背角度調(diào)節(jié)和座椅前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)。調(diào)角器解鎖后可調(diào)節(jié)靠背角度，滑軌解鎖后可調(diào)節(jié)座椅前后位置。在解鎖裝置用于兩門(mén)四座車時(shí)，后排乘客需要調(diào)節(jié)汽車座椅位置下車時(shí)，需要分別操作調(diào)角器解鎖裝置和滑軌解鎖裝置兩種裝置，操作復(fù)雜，不方便乘客下車。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種可同時(shí)控制調(diào)角器和滑軌解鎖的汽車座椅解鎖裝置。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車座椅解鎖裝置，用于同時(shí)對(duì)調(diào)角器和滑軌解鎖，包括安裝在調(diào)角器上的腳踏板，滑軌上設(shè)置有用于鎖止滑軌移動(dòng)的齒板，調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)中心安裝有連接銷，腳踏板通過(guò)連接板與連接銷連接，調(diào)角器上連接有通過(guò)腳踏板控制齒板解鎖的線剎。[0005]齒板連接有扭動(dòng)軸，所述扭動(dòng)軸上固定有固定塊，固定塊內(nèi)卡入有鋼球，所述鋼球與線剎連接。調(diào)角器上固定有連接片，線剎一端與連接片固定，線剎另一端與鋼球連接。[0006]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型提供的汽車座椅解鎖裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)線剎作用，能通過(guò)腳踏板同時(shí)控制調(diào)角器和滑軌解鎖，在用于兩門(mén)四座車時(shí)，可方便后排乘客下車。


[0007]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是圖1的后視圖。[0010]圖中1.調(diào)角器2.滑軌3.腳踏板4.齒板5.連接銷6.連接板7.線剎 8.扭動(dòng)軸9.固定塊10.鋼球11.連接片具體實(shí)施方式
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0012]如圖1、圖2所示的一種汽車座椅解鎖裝置，可同時(shí)對(duì)調(diào)角器1和滑軌2進(jìn)行解鎖操作，包括安裝在調(diào)角器1上用于同時(shí)控制調(diào)角器1和滑軌2解鎖的腳踏板3，滑軌2上設(shè)置有用于鎖止滑軌2移動(dòng)的齒板4。齒板4連接有扭動(dòng)軸8，扭動(dòng)軸8上固定有固定塊9，固定塊9內(nèi)卡入有鋼球10。調(diào)角器1的轉(zhuǎn)動(dòng)中心安裝有連接銷5，腳踏板3通過(guò)連接板6與連接銷5連接，調(diào)角器1上固定有連接片11，通過(guò)腳踏板3控制齒板4解鎖的線剎7 —端通過(guò)連接片11被固定在調(diào)角器1上，線剎7的另一端與鋼球10固定連接。[0013]當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅時(shí)，踩下腳踏板3，通過(guò)連接銷5作用，使調(diào)角器1轉(zhuǎn)動(dòng)而得到解鎖，通過(guò)調(diào)角器1而實(shí)現(xiàn)座椅靠背的角度調(diào)節(jié)。由于調(diào)角器1與線剎7 —端通過(guò)連接片11 固定在一起，當(dāng)踩下腳踏板3，調(diào)角器1解鎖調(diào)節(jié)靠背角度時(shí)，由于調(diào)角器1的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)了線剎7的向上運(yùn)動(dòng)，線剎7帶動(dòng)鋼球10運(yùn)動(dòng)，由于鋼球10是被卡入固定塊9的，當(dāng)線剎7向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼球10帶動(dòng)固定塊9，固定塊9帶動(dòng)扭動(dòng)軸8，扭動(dòng)軸8帶動(dòng)齒板4作向上運(yùn)動(dòng)，從而使齒板4脫離滑軌2上的齒口，使滑軌2得到解鎖而實(shí)現(xiàn)滑軌的移動(dòng)。這樣的汽車座椅解鎖裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了解鎖過(guò)程。用于兩門(mén)四座車時(shí)，通過(guò)踩下腳踏板3，可同時(shí)對(duì)調(diào)角器1和滑軌2進(jìn)行解鎖，實(shí)現(xiàn)靠背角度的調(diào)節(jié)和座椅前后的滑動(dòng)，方便后排的乘客下車。[0014]上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅解鎖裝置，用于同時(shí)對(duì)調(diào)角器(1)和滑軌( 解鎖，包括安裝在調(diào)角器 (1)上的腳踏板(3)，滑軌( 上設(shè)置有用于鎖止滑軌( 移動(dòng)的齒板G)，其特征是所述的調(diào)角器(1)轉(zhuǎn)動(dòng)中心安裝有連接銷(5)，腳踏板(3)通過(guò)連接板(6)與連接銷(5)連接， 所述的調(diào)角器⑴上連接有通過(guò)腳踏板⑶控制齒板⑷解鎖的線剎(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅解鎖裝置，其特征是所述的齒板(4)連接有扭動(dòng)軸(8)，所述扭動(dòng)軸(8)上固定有固定塊(9)，固定塊(9)內(nèi)卡入有鋼球(10)，所述鋼球(10) 與線剎(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅解鎖裝置，其特征是所述的調(diào)角器(1)上固定有連接片(11)，線剎(7) 一端與連接片(11)固定，線剎(7)另一端與鋼球(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車座椅解鎖裝置，用于同時(shí)對(duì)調(diào)角器和滑軌解鎖，包括安裝在調(diào)角器上的腳踏板，滑軌上設(shè)置有用于鎖止滑軌移動(dòng)的齒板，調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)中心安裝有連接銷，腳踏板通過(guò)連接板與連接銷連接，調(diào)角器上連接有通過(guò)腳踏板控制齒板解鎖的線剎。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能通過(guò)腳踏板同時(shí)控制調(diào)角器和滑軌解鎖，在用于兩門(mén)四座車時(shí)，可方便后排乘客下車。
文檔編號(hào)B60N2/08GK202279003SQ201120418819
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者趙鎖平 申請(qǐng)人:常州昊邦汽車零部件有限公司