專利名稱：混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)以及混凝土攪拌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌設(shè)備，具體地，涉及一種混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)和使用該安裝結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌車。
背景技術(shù)：
隨著各種工程建設(shè)廣泛展開，用于混凝土攪拌和運(yùn)輸?shù)幕炷翑嚢柢噾?yīng)用廣泛。 其中，如圖1所示，混凝土攪拌車的攪拌筒2通常固定在副車架1上，其中，攪拌筒2的前端通過減速機(jī)固定(未顯示)，后部則通過對稱固定在副車架1上的托輪3可轉(zhuǎn)動地固定在副車架1上，其中，攪拌筒2外周上設(shè)置有滾圈4，以和托輪3接觸。其中，為了適應(yīng)攪拌筒的傾斜設(shè)置和其自身形狀，托輪3傾斜固定在副車架1上， 即托輪3的中心軸線與攪拌筒2的中心軸線平行，并且滾圈4和托輪3相接觸的表面均為與攪拌筒2的中心軸線同軸的圓柱面，因此實(shí)際上，托輪3和滾圈4的接觸為線接觸，并且該接觸線平行于攪拌筒2的中心軸線，以通過托輪3將攪拌筒2的后部固定在副車架1上。然而，如圖1所示，如此設(shè)置會使?jié)L圈4對托輪3的作用力F產(chǎn)生水平分力h和豎直分力Fy，而兩分力對攪拌車的車架后懸產(chǎn)生彎矩Mx和My，并且Mx和My的方向相同， 因此，加大了混凝土攪拌車架后懸的變形，特別是在車輛行駛在路況不好的道路時，混凝土攪拌車的車架后懸變形的可能性更大。因此，設(shè)計一種能夠有效降低攪拌筒對車架后懸變形的影響的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)具有積極意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個目的是提供一種混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，該攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠有效降低攪拌筒對車架后懸變形的影響。本實(shí)用新型的另一個目的是提供一種混凝土攪拌車，該混凝土攪拌車包括本實(shí)用新型提供的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，包括副車架、攪拌筒和托輪，所述托輪可轉(zhuǎn)動地安裝在副車架上，所述攪拌筒的后部通過所述托輪可轉(zhuǎn)動地固定在所述副車架上，其中，所述攪拌筒的外周固定有滾圈，所述托輪與所述滾圈接觸，所述托輪和所述滾圈的接觸線與水平方向平行或與水平方向的銳夾角小于3°。優(yōu)選地，所述滾圈的內(nèi)圈和所述攪拌筒的外周相適應(yīng)，所述滾圈的外圈為錐形圈， 該錐形圈的圓錐角為8° -40°。優(yōu)選地，所述攪拌筒2的安裝傾角為13°時，所述滾圈外圈的圓錐角為 14° -16°。優(yōu)選地，所述拌筒2的安裝傾角為10°時，所述滾圈外圈的圓錐角為11° -13°。優(yōu)選地，所述托輪為錐形滾輪，該錐形滾輪外表面的圓錐角小于5°。[0013]優(yōu)選地，所述副車架包括固定部，所述托輪安裝在所述固定部上，該固定部與所述托輪的中心軸線平行。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種混凝土攪拌車，所述混凝土攪拌車包括本實(shí)用新型提供的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)。通過上述技術(shù)方案，由于托輪和滾圈的接觸線和水平方向平行或與水平方向的夾角小于3°，因此，能消除或有效降低攪拌筒產(chǎn)生的水平分力對車架后懸變形的影響。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是本實(shí)用新型中托輪和滾圈配合的剖視示意圖。附圖標(biāo)記說明1 副車架 2 攪拌筒3 托輪4 滾圈
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“前、后”通常是指混凝土攪拌車正常行駛時的方向，具體地，在圖1和圖2中，左側(cè)為“前”，右側(cè)為“后”。如圖2和圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括副車架1、攪拌筒2和托輪3，托輪3可轉(zhuǎn)動地安裝在副車架1上， 攪拌筒2的后部通過托輪3可轉(zhuǎn)動地固定在副車架1上，其中，攪拌筒2的外周固定有滾圈4，托輪3與滾圈4接觸，以使托輪3在支撐攪拌筒2的同時，能夠沿滾圈4轉(zhuǎn)動，以實(shí)現(xiàn)攪拌筒2的轉(zhuǎn)動。并且托輪3和滾圈4的接觸線與水平方向平行或與水平方向的銳夾角小于3°。在上述技術(shù)方案中，相比圖1中所示的現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的在于有效降低攪拌筒產(chǎn)生的水平分力對車架后懸變形的影響，因此，通過將滾圈4和托輪3的接觸線設(shè)計成與水平方向平行，或與水平方向的銳夾角小于3°。其中，當(dāng)該接觸線與水平方向平行時，攪拌筒2不會對托輪3產(chǎn)生水平分力，即攪拌筒2對托輪3只產(chǎn)生豎直向下的力F，有效降低對車架后懸變形的影響。另外，通過試驗(yàn)表明，當(dāng)接觸線與水平方向的銳夾角小于3° 時，攪拌筒2對托輪3產(chǎn)生的水平分力對車架后懸所產(chǎn)生的彎矩基本可以忽略不計，因此， 同樣能夠有效降低攪拌筒2對車架后懸變形的影響，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。另外，在本實(shí)用新型中所涉及的“銳夾角”是指線線、線面相交所成夾角中的銳角。需要說明的是，本實(shí)用新型提供的附圖為示意圖，沒有展示具體的安裝結(jié)構(gòu)，例如，托輪3需要通過托輪支架等部件安裝在副車架1上，根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)ζ渚唧w結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種設(shè)計和改變，本實(shí)用新型對此不做限制。另外，能夠?qū)崿F(xiàn)上述技術(shù)方案的實(shí)施方式有多種，為了方便說明，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在如圖3所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，優(yōu)選地，滾圈4的內(nèi)圈和攪拌筒2的外周相適應(yīng)，并且滾圈4的外圈為錐形圈，該錐形圈的圓錐角為8° -40°。本實(shí)用新型中所涉及的 “錐形圈的圓錐角”是指該外圈上關(guān)于錐形圈中心軸線對稱的兩條母線間的銳夾角，通過將滾圈4的外圈設(shè)計成錐形圈，在攪拌筒2傾斜安裝在副車架的情況下，可以使?jié)L圈4和托輪 3的接觸線平行于水平方向或與水平方向的銳夾角小于3°。其中，該圓錐角根據(jù)攪拌筒的安裝傾角、托輪間距等參數(shù)有關(guān)，通過試驗(yàn)，該圓錐角的優(yōu)選為8° -40°。另外，該滾圈 4可以單獨(dú)加工后焊接在攪拌筒2上也可直接形成在攪拌筒2的外周。其制造加工方法為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不做過多贅述。在實(shí)際生產(chǎn)中，滾圈4錐形外圈的圓錐角與攪拌筒2的安裝傾角和托輪3之間的安裝間距等參數(shù)有關(guān)，其中攪拌筒2的安裝傾角，即攪拌筒2的中心軸線和水平方向的銳夾角。由于，攪拌筒2的安裝傾角、托輪3之間的安裝間距變化范圍較大，而這些參數(shù)和滾圈 4錐形外圈的圓錐角有直接關(guān)系。通常攪拌筒2的安裝傾角越大，托輪3之間的安裝間距越大，該圓錐角就越大。由于本領(lǐng)域內(nèi)攪拌車的托輪安裝間距通常在80cm-120cm之間，通過試驗(yàn)表明，當(dāng)混凝土攪拌車攪拌筒2的安裝傾角為13°時(例如部分廠家的10方攪拌車)，優(yōu)選地，滾圈4外圈的圓錐角為14° -16° ；當(dāng)混凝土攪拌車攪拌筒2的安裝傾角為 10°時(例如部分廠家的15方攪拌車)，滾圈4外圈的圓錐角為11° -13°。另外，該圓錐角的改變范圍并不限于本實(shí)用新型提供的優(yōu)選實(shí)施例中的改變范圍，只要滿足本實(shí)用新型技術(shù)方案的要求，其他改變范圍均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，為了完善本實(shí)用新型，優(yōu)選地，托輪3為錐形滾輪，該錐形滾輪外表面的圓錐角小于5°。此處所說的“圓錐角”為該錐形滾輪外表面上相對于該錐形滾輪中心軸線對稱的兩條母線之間的夾角。通過將托輪3設(shè)計為錐形滾輪，能夠使其更穩(wěn)定地配合滾圈4 的錐形的外圈。其中，為了配合滾圈4外圈的圓錐角，通過試驗(yàn)表明，優(yōu)選地，托輪3外表面的圓錐角為小于5°，可以使?jié)L圈4和托輪3更穩(wěn)定地配合。另外，該圓錐角還取決于托輪 3的最大端圓錐直徑，該圓錐直徑越大，托輪3外表面的圓錐角越大。另外，如圖2所示，托輪3為了適應(yīng)其和滾圈4的接觸線的變化，托輪3的中心軸線也發(fā)生變化，即通常接近于和水平方向平行，因此，為了使托輪3的固定更加穩(wěn)固，優(yōu)選地，安裝托輪3的副車架1上的固定部11與托輪3的中心軸線平行。從而使托輪的受力更加穩(wěn)定。并且在滿足本實(shí)用新型目的的情況下，接近于水平方向安裝的托輪3也在一定程度上減輕了攪拌筒2對副車架后懸的水平分力，使本實(shí)用新型的效果更好。綜上，在本實(shí)用新型的構(gòu)思下，本實(shí)用新型提供的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)能夠有效避免水平分力對車架后懸變形的影響。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種混凝土攪拌車，該混凝土攪拌車包括本實(shí)用新型提供的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)。綜上，本實(shí)用新型提供的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使攪拌筒對混凝土攪拌車的后懸變形的影響大大降低，從而提高了混凝土攪拌車的相關(guān)部件壽命。因此，具有較強(qiáng)實(shí)用性和推廣價值。
5[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，包括副車架(1)、攪拌筒(2)和托輪(3)， 所述托輪( 可轉(zhuǎn)動地安裝在所述副車架(1)上，所述攪拌筒( 的后部通過所述托輪(3) 可轉(zhuǎn)動地固定在所述副車架(1)上，其中，所述攪拌筒(2)的外周固定有滾圈G)，所述托輪(3)與所述滾圈(4)接觸，其特征在于，所述托輪C3)和所述滾圈的接觸線與水平方向平行或與水平方向的銳夾角小于3°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滾圈(4)的內(nèi)圈和所述攪拌筒O)的外周相適應(yīng)，所述滾圈(4)的外圈為錐形圈，該錐形圈的圓錐角為8° -40°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述攪拌筒O)的安裝傾角為13°時，所述滾圈(4)外圈的圓錐角為14° -16°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述攪拌筒O)的安裝傾角為10°時，所述滾圈(4)外圈的圓錐角為11° -13°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托輪 (3)為錐形滾輪，該錐形滾輪外表面的圓錐角小于5°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車架(1)包括固定部(11)，所述托輪C3)安裝在所述固定部(11)上，該固定部 (11)與所述托輪(3)的中心軸線平行。
7.—種混凝土攪拌車，其特征在于，所述混凝土攪拌車包括根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混凝土攪拌車的攪拌筒的安裝結(jié)構(gòu)，包括副車架(1)、攪拌筒(2)和托輪(3)，所述托輪(3)可轉(zhuǎn)動地安裝在所述副車架(1)上，所述攪拌筒(2)的后部通過所述托輪(3)可轉(zhuǎn)動地固定在所述副車架(1)上，其中，所述攪拌筒(2)的外周固定有滾圈(4)，所述托輪(3)與所述滾圈(4)接觸，所述托輪(3)和所述滾圈(4)的接觸線與水平方向平行或與水平方向的銳夾角小于3°，因此，消除或有效降低了攪拌筒對托輪(3)產(chǎn)生的水平分力，也即消除或有效降低了上述水平分力對車架后懸變形的影響。
文檔編號B60P3/16GK202337228SQ201120421878
公開日2012年7月18日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者喻志云 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司