專利名稱：汽車遮陽(yáng)棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配套用品技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種汽車遮陽(yáng)棚。
背景技術(shù)：
在炎熱的夏季，汽車在露天陽(yáng)光下長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，如果沒(méi)有遮擋陽(yáng)光的遮陽(yáng)棚，車內(nèi)溫度會(huì)急速上升，影響了 車內(nèi)零件的使用壽命，與其同時(shí)，再次駕駛時(shí)還需先降溫，既浪費(fèi)時(shí)間又消耗汽油，然而現(xiàn)有技術(shù)中的遮陽(yáng)棚通常都是固定不動(dòng)的，如果駕車出外旅游，又一時(shí)找不到帶有遮陽(yáng)棚的停車場(chǎng)的話只能將車露天停放。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型目的是提出一種汽車遮陽(yáng)棚。本實(shí)用新型為完成上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車遮陽(yáng)棚，所述的遮陽(yáng)棚具有遮陽(yáng)罩和可升降支撐桿；所述可升降支撐桿的下端聯(lián)接在固定支架上并使固定支架與輪轂連接裝置聯(lián)接；所述的輪轂連接裝置固定在汽車的輪轂上；所述的固定支架與輪轂連接裝置為徑向卡槽式聯(lián)接，并由碼盤式密碼鎖將固定支架與輪轂連接裝置鎖定；所述的固定支架主要包括外套筒和卡箍；在固定支架外套筒的端面上具有用以與輪轂連接裝置連接的“T”形凸臺(tái)；所述的輪轂連接裝置由固定座構(gòu)成，所述固定座的一個(gè)面具有凸臺(tái)，并在凸臺(tái)上具有使外套筒上的“T”形凸臺(tái)徑向插入的“T”形槽；固定座的另一個(gè)面上具有若干與輪轂固定螺柱或螺母對(duì)應(yīng)的卡槽，輪轂固定螺柱或螺母與固定座上所具有的卡槽過(guò)盈配合。固定座的凸臺(tái)所具有的“T”形槽為兩個(gè)，所述的兩個(gè)“T”形槽垂直相交。固定支架外套筒端面上的“T”形凸臺(tái)具有使碼盤式密碼鎖的鎖銷插入的中心孔，輪轂連接裝置的固定座具有使碼盤式密碼鎖的鎖銷插入的中心孔。所述的卡箍套置在固定支架的外套筒上，所述的卡箍可相對(duì)外套筒移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)，所述可升降支撐桿下端聯(lián)接在固定支架的卡箍上。本實(shí)用新型提出的一種汽車遮陽(yáng)棚，避免了陽(yáng)光的直接照射，降低了車內(nèi)溫度，避免高溫了對(duì)車內(nèi)零件壽命的影響，并解決了駕駛時(shí)需先降溫而浪費(fèi)時(shí)間、消耗汽油的問(wèn)題；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、可隨車攜帶的特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖2為圖I的A向視圖。圖3為輪轂連接裝置的固定座與輪轂固定螺柱或螺母聯(lián)接的示意圖。圖4為本實(shí)用新型中外套筒與碼盤式密碼鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的左視圖。圖6為圖5的A向視圖。[0016]圖7為本實(shí)用新型中卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖8的A-A剖面圖。圖10為圖8的俯視圖。圖11為本實(shí)用新型中外套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為圖11的左視圖。圖13為圖12的C-C剖面圖。圖中1、輪轂連接裝置，2、固定支架，3、可升降支撐桿，4、遮陽(yáng)罩，5、輪轂固定螺柱/螺母，6、螺釘，7、固定座，8、外套筒，，9、碼盤式密碼鎖，10、密碼鎖碼盤，11、鎖銷，12、鎖銷開(kāi)關(guān)，13、卡箍，14、鎖緊銷，15、鎖緊手柄，16、空心拉桿，17、遮陽(yáng)布，18、金屬環(huán)，19、支撐桿頂頭，20、輪轂，21、“T”形凸臺(tái)，22、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明如圖I、圖2所示，一種汽車遮陽(yáng)棚，所述的遮陽(yáng)棚具有遮陽(yáng)罩4和可升降支撐桿3 ;所述可升降支撐桿3的下端聯(lián)接在固定支架2上并使固定支架2與輪轂連接裝置I聯(lián)接；所述輪轂連接裝置I固定在汽車的輪轂23上；所述的固定支架2與輪轂連接裝置I為徑向卡槽式聯(lián)接，并由碼盤式密碼鎖9將固定支架與輪轂連接裝置鎖定；如圖4、圖5、圖6、圖7，所述的固定支架2主要包括外套筒8和卡箍13 ;結(jié)合圖11、圖12、圖13，在固定支架外套筒8與輪轂連接裝置I連接的端面上具有“Τ”形凸臺(tái)21 ;如圖3所示，并結(jié)合圖8、圖9、圖10，所述的輪轂連接裝置I由固定座7構(gòu)成，由彈性材料制成的固定座7的一個(gè)面上具有凸臺(tái)22，凸臺(tái)22具有使外套筒上的“Τ”形凸臺(tái)21徑向插入的“Τ”形槽；所述的“Τ”形槽為垂直相交兩個(gè)；固定座7的另一個(gè)面上具有若干與輪轂固定螺柱或螺母5對(duì)應(yīng)的卡槽，輪轂固定螺柱或螺母5與固定座7上所具有的卡槽過(guò)盈配合，所述的卡槽為與輪轂固定螺柱或螺母5形狀相同的六邊形槽，且卡槽的直徑小于輪轂固定螺柱或螺母的直徑，裝配時(shí)，將固定座7加熱使位于其上的卡槽內(nèi)徑遇熱增大，將固定座7上的卡槽套在輪轂固定螺柱或螺母5上，固定座7上的卡槽冷卻后緊密套置在輪轂固定螺柱或螺母5上；螺釘6通過(guò)固定座7上的連接孔將固定座7與輪轂固定螺柱或螺母5固定聯(lián)接；結(jié)合圖4、圖5、圖6，所述的碼盤式密碼鎖9的鎖體固定在外套筒8上，包括密碼鎖碼盤10、鎖銷11和鎖銷開(kāi)關(guān)12 ；在固定支架外套筒8端面上的“Τ”形凸臺(tái)21具有使密碼鎖的鎖銷11通過(guò)的中心孔，輪轂連接裝置的固定座7具有使密碼鎖的鎖銷11插入的中心孔；碼盤式密碼鎖9的鎖銷11伸入“Τ”形凸臺(tái)21和固定座7上所具有的中心孔，將固定支架與輪轂連接裝置鎖定；所述碼盤式密碼鎖12的鎖銷14在正常狀態(tài)下，一直處于伸出的狀態(tài)，需要取下遮陽(yáng)棚時(shí)，將碼盤式密碼鎖9解碼開(kāi)啟，從而可撥動(dòng)碼盤式密碼鎖9上的鎖銷開(kāi)關(guān)12，使鎖銷11縮回鎖體內(nèi)，從而可將固定支架2與輪轂連接裝置I分離。結(jié)合圖7，所述的卡箍13套置在固定支架的外套筒8的外圓上，并可相對(duì)外套筒8進(jìn)行移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)置對(duì)卡箍進(jìn)行緊固的鎖緊銷14和鎖緊手柄15，鎖緊銷14和鎖緊手柄15的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有普遍采用的鎖緊結(jié)構(gòu)，如現(xiàn)有折疊式自行車的鞍座與直套管之間所采用的鎖緊結(jié)構(gòu)。所述可升降支撐桿3下端聯(lián)接在固定支架的卡箍13上；從而調(diào)節(jié)可升降支撐桿3沿外套筒8的軸向位置和旋轉(zhuǎn)角度，所述可升降支撐桿3的上端與遮陽(yáng)罩4的四角相連；所述的遮陽(yáng)罩4為矩形，在所述遮陽(yáng)罩4的四個(gè)角均具有用以與可升降支撐桿3連接的帶金屬環(huán)18的孔；所述的可升降支撐桿3包括空心拉桿16和支撐桿頂頭19，其中空心拉桿16由多節(jié)相互套置的空心拉桿構(gòu)成；所述的可升降支撐桿3的支撐桿頂頭19為從上到下的漸擴(kuò)徑結(jié)構(gòu)，并在 支撐桿頂頭19的四周沿母線開(kāi)有長(zhǎng)槽，使其具有一定的彈性，可張開(kāi)或縮小，以便于可升降支撐桿頂頭19上端穿過(guò)遮陽(yáng)罩4上的金屬環(huán)18的孔裝入，支撐桿頂頭19的下部與遮陽(yáng)罩的金屬環(huán)18直徑相配，以便將遮陽(yáng)罩4固定在可升降支撐桿3上。使用時(shí)將四個(gè)支撐桿的固定支架2分別與對(duì)應(yīng)的輪轂連接裝置連接并鎖定；拉起支撐桿3中的空心拉桿16內(nèi)的多節(jié)拉桿，將遮陽(yáng)罩4覆蓋在汽車上面，將遮陽(yáng)罩4四角上的孔對(duì)住各支撐桿3上的支撐桿頂頭19插入，此時(shí)可各調(diào)整連接桿的高度，使遮陽(yáng)罩4與汽車頂棚留有一定的間隙，最后可調(diào)整支撐桿3的角度，以適應(yīng)不同的汽車軸距，使遮陽(yáng)罩4張緊后將卡箍13上的鎖緊手柄15扳緊，從而將整個(gè)遮陽(yáng)蓬與汽車輪轂固定了起來(lái)。使用后先將遮陽(yáng)罩4取下并折疊，再將支撐桿3的多節(jié)拉桿縮回空心拉桿16的腔內(nèi)，開(kāi)啟碼盤式密碼鎖9，扳動(dòng)密碼鎖芯開(kāi)關(guān)將固定支架2取下，后將卡箍13上的鎖緊手柄15松開(kāi)，即可將整個(gè)固定支架2調(diào)整后收起，輪轂連接裝置I可不用取下，留在汽車輪轂23上即可。將上述拆下的各部件裝入袋子后即可放入汽車后備箱，隨車攜帶。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽(yáng)棚，所述的遮陽(yáng)棚具有遮陽(yáng)罩(4)和可升降支撐桿(3);所述可升降支撐桿(3 )的下端聯(lián)接在固定支架(2 )上并使固定支架(2 )與輪轂連接裝置(I)聯(lián)接；所述輪轂連接裝置(I)固定在汽車的輪轂(20)上；其特征在于所述的固定支架(2)與輪轂連接裝置(I)為徑向卡槽式聯(lián)接，并由碼盤式密碼鎖(10)將固定支架(2)與輪轂連接裝置(I)鎖定；所述的固定支架(2)主要包括外套筒(8)和卡箍(13);在固定支架外套筒(8)的端面上具有用以與輪轂連接裝置連接的“T”形凸臺(tái)(21);所述的輪轂連接裝置由固定座(7)構(gòu)成，所述固定座(7)的一個(gè)面具有凸臺(tái)(22)，并在凸臺(tái)(22)上具有使外套筒上的“T”形凸臺(tái)(21)徑向插入的“T”形槽；固定座(7)的另一個(gè)面上具有若干與輪轂固定螺柱或螺母(5)對(duì)應(yīng)的卡槽，輪轂固定螺柱或螺母(5)與固定座(7)上所具有的卡槽過(guò)盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于固定座的凸臺(tái)(22)上所具有的“T”形槽為兩個(gè)，所述的兩個(gè)“T”形槽垂直相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于固定支架外套筒端面上的“T”形凸臺(tái)(21)具有使碼盤式密碼鎖(9)的鎖銷插入(11)的中心孔，輪轂連接裝置的固定座(7)具有使碼盤式密碼鎖的鎖銷插入的中心孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于所述的卡箍(13)套置在固定支架的外套筒(8)上，所述的卡箍(13)可相對(duì)外套筒移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)，所述可升降支撐桿(3)的下端聯(lián)接在固定支架的卡箍(13)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配套用品技術(shù)，涉及的汽車遮陽(yáng)棚具有遮陽(yáng)罩(4)和可升降支撐桿(3)；可升降支撐桿(3)的下端聯(lián)接在固定支架(2)上并使固定支架(2)與輪轂連接裝置(1)聯(lián)接；輪轂連接裝置(1)固定在汽車的輪轂(20)上；固定支架(2)與輪轂連接裝置(1)為徑向卡槽式聯(lián)接；在固定支架外套筒(8)的端面上具有“T”形凸臺(tái)(21)；輪轂連接裝置由固定座(7)構(gòu)成，固定座(7)的一個(gè)面具有凸臺(tái)(22)，并在凸臺(tái)(22)上具有“T”形槽；固定座(7)的另一個(gè)面上具有若干與輪轂固定螺柱或螺母(5)對(duì)應(yīng)的卡槽。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、防止盜竊、可隨車攜帶的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J11/04GK202357841SQ20112042673
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者金樑 申請(qǐng)人:金樑