專利名稱：保持架與鋼球非對稱的輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂單元，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳。中國專利CN200620108249. 5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、 第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構(gòu)，旋壓鉚合結(jié)構(gòu)緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且使用效果出色的保持架與鋼球非對稱的輪轂單元。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，包括帶有軸孔的法蘭盤，所述的法蘭盤的頭部套有內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈和法蘭盤外套有外圈，所述的外圈與內(nèi)圈和法蘭盤形成保持架通道，所述的保持架通道的頭部設(shè)有上保持架，所述的保持架通道的尾部設(shè)有下保持架，所述的上保持架和下保持架中分別嵌接有鋼球，所述的上保持架和下保持架為非對稱分布。此結(jié)構(gòu)相對緊湊，同時裝配精度高，同時輪轂單元具有較強的密封性和防水性，延長保持架的使用壽命，提高整體的使用質(zhì)量和使用壽命，同時上保持架和下保持架為非對稱分布，進(jìn)一步提聞法蘭盤溝道的承載能力，提聞廣品的整體承載剛性，提升廣品的制動性倉泛。作為優(yōu)選,所述的內(nèi)圈與外圈間設(shè)有上骨架,所述的上骨架中設(shè)有上密封件,所述的外圈與法蘭盤通過下密封件相密封。作為優(yōu)選，所述的外圈上設(shè)有三個均布的裝配孔，所述的法蘭盤上設(shè)有均布的螺栓。作為優(yōu)選，所述的上保持架設(shè)在內(nèi)圈和外圈間，所述的下保持架設(shè)在外圈和法蘭盤間。外圈為三角形狀，3個裝配孔分布在三個角上。因此，本實用新型的保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，提聞使用壽命，同時提聞廣品整體承載剛性，提升制動性能。

[0014]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實施例I :如圖I和圖2所示，一種保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，包括帶有軸孔的法蘭盤1，所述的法蘭盤I的頭部套有內(nèi)圈2，所述的內(nèi)圈2和法蘭盤I外套有外圈3， 所述的外圈3與內(nèi)圈2和法蘭盤I形成保持架通道4，所述的保持架通道4的頭部設(shè)有上保持架5，所述的保持架通道4的尾部設(shè)有下保持架6，所述的上保持架5和下保持架6中分別嵌接有鋼球7，所述的上保持架5和下保持架6為非對稱分布，所述的內(nèi)圈2與外圈3 間設(shè)有上骨架8，所述的上骨架8中設(shè)有上密封件9，所述的外圈3與法蘭盤I通過下密封件10相密封，所述的外圈3上設(shè)有三個均布的裝配孔11，所述的法蘭盤I上設(shè)有均布的螺栓12，所述的上保持架5設(shè)在內(nèi)圈2和外圈3間，所述的下保持架6設(shè)在外圈3和法蘭盤I 間。
權(quán)利要求1.一種保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，其特征在于包括帶有軸孔的法蘭盤(1)，所述的法蘭盤(I)的頭部套有內(nèi)圈(2)，所述的內(nèi)圈(2)和法蘭盤(I)外套有外圈(3)，所述的外圈(3 )與內(nèi)圈(2 )和法蘭盤(I)形成保持架通道(4)，所述的保持架通道(4)的頭部設(shè)有上保持架(5)，所述的保持架通道(4)的尾部設(shè)有下保持架(6)，所述的上保持架(5)和下保持架(6)中分別嵌接有鋼球(7)，所述的上保持架(5)和下保持架(6)為非對稱分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，其特征在于所述的內(nèi)圈(2)與外圈(3)間設(shè)有上骨架(8)，所述的上骨架(8)中設(shè)有上密封件(9)，所述的外圈(3) 與法蘭盤(I)通過下密封件(10 )相密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，其特征在于所述的外圈(3)上設(shè)有三個均布的裝配孔(11)，所述的法蘭盤(I)上設(shè)有均布的螺栓(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，其特征在于所述的上保持架(5)設(shè)在內(nèi)圈(2)和外圈(3)間，所述的下保持架(6)設(shè)在外圈(3)和法蘭盤(I) 間。
專利摘要本實用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種保持架與鋼球非對稱的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。包括帶有軸孔的法蘭盤，所述的法蘭盤的頭部套有內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈和法蘭盤外套有外圈，所述的外圈與內(nèi)圈和法蘭盤形成保持架通道，所述的保持架通道的頭部設(shè)有上保持架，所述的保持架通道的尾部設(shè)有下保持架，所述的上保持架和下保持架中分別嵌接有鋼球，所述的上保持架和下保持架為非對稱分布。保持架與鋼球非對稱的輪轂單元結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，提高使用壽命，同時提高產(chǎn)品整體承載剛性，提升制動性能。
文檔編號B60B37/10GK202345292SQ20112045045
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者王曉萍, 王飛, 縐水龍, 邵壽根, 陳傳龍 申請人:杭州蕭山鼎立機械有限公司