專利名稱：帶密封機構(gòu)的輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種帶密封機構(gòu)的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂單元，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳。中國專利CN200620108249. 5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、 第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構(gòu)，旋壓鉚合結(jié)構(gòu)緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且使用效果出色的帶密封機構(gòu)的輪轂單元。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種帶密封機構(gòu)的輪轂單元,包括帶有軸孔的法蘭盤,所述的法蘭盤的頭部套有內(nèi)圈，所述的法蘭盤和內(nèi)圈外套有外圈，所述的外圈與法蘭盤和內(nèi)圈間形成保持架通道，所述的保持架通道中設(shè)有一對相間隔對稱狀分布的保持架，所述的保持架中設(shè)有鋼球，所述的保持架通道中設(shè)有齒圈，所述的外圈中插接有傳感器總成，所述的傳感器總成與齒圈相觸接，所述的外圈的頭部套有0型圈。此結(jié)構(gòu)相對緊湊，同時裝配精度高，同時輪轂單元具有較強的密封性和防水性，延長保持架的使用壽命，提高整體的使用質(zhì)量和使用壽命。其中一個保持架設(shè)在內(nèi)圈與外圈間，另一個保持架設(shè)在法蘭盤與外圈間。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈與外圈間通過上密封件相密封，所述的外圈與法蘭盤間通過下密封件相密封。作為優(yōu)選，所述的外圈上設(shè)有三個均勻分布的裝配孔，所述的法蘭盤上均勻設(shè)有螺栓。作為優(yōu)選，所述的齒圈與法蘭盤相套接，所述的傳感器總成與外圈相傾斜分布，所述的傳感器總成與外圈間套有墊片，所述的傳感器總成與齒圈相斜向觸接，所述的內(nèi)圈與法蘭盤相嵌接，所述的傳感器總成與外圈通過螺釘相固定。外圈為三角形狀，3個裝配孔分布在三個角上。因此，本實用新型的帶密封機構(gòu)的輪轂單元，結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，提高使用壽命，提升制動性能。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例I :如圖I和圖2所示，一種帶密封機構(gòu)的輪轂單元，包括帶有軸孔的法蘭盤1，所述的法蘭盤I的頭部套有內(nèi)圈2，所述的法蘭盤I和內(nèi)圈2外套有外圈3，所述的外圈3與法蘭盤I和內(nèi)圈2間形成保持架通道4，所述的保持架通道4中設(shè)有一對相間隔對稱狀分布的保持架5，所述的保持架5中設(shè)有鋼球6，所述的保持架通道4中設(shè)有齒圈7，所述的外圈3中插接有傳感器總成8，所述的傳感器總成8與齒圈7相觸接，所述的外圈3的頭部套有0型圈9，所述的內(nèi)圈2與外圈3間通過上密封件10相密封，所述的外圈3與法蘭盤I間通過下密封件11相密封，所述的外圈3上設(shè)有三個均勻分布的裝配孔12，所述的法蘭盤I上均勻設(shè)有螺栓13，所述的齒圈7與法蘭盤I相套接，所述的傳感器總成8與外圈3 相傾斜分布，所述的傳感器總成8與外圈3間套有墊片14，所述的傳感器總成8與齒圈7相斜向觸接，所述的內(nèi)圈2與法蘭盤I相嵌接，所述的傳感器總成8與外圈3通過螺釘15相固定。
權(quán)利要求1.一種帶密封機構(gòu)的輪轂單元，其特征在于包括帶有軸孔的法蘭盤(1)，所述的法蘭盤(I)的頭部套有內(nèi)圈(2)，所述的法蘭盤(I)和內(nèi)圈(2)外套有外圈(3)，所述的外圈(3) 與法蘭盤(I)和內(nèi)圈(2)間形成保持架通道(4)，所述的保持架通道(4)中設(shè)有一對相間隔對稱狀分布的保持架(5)，所述的保持架(5)中設(shè)有鋼球(6)，所述的保持架通道(4)中設(shè)有齒圈(7)，所述的外圈(3)中插接有傳感器總成(8)，所述的傳感器總成(8)與齒圈(7)相觸接，所述的外圈(3)的頭部套有0型圈(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶密封機構(gòu)的輪轂單元，其特征在于所述的內(nèi)圈(2)與外圈(3)間通過上密封件(10)相密封，所述的外圈(3)與法蘭盤(I)間通過下密封件(11)相密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶密封機構(gòu)的輪轂單元，其特征在于所述的外圈(3)上設(shè)有三個均勻分布的裝配孔(12)，所述的法蘭盤(I)上均勻設(shè)有螺栓(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶密封機構(gòu)的輪轂單元，其特征在于所述的齒圈(7)與法蘭盤(I)相套接，所述的傳感器總成(8)與外圈(3)相傾斜分布，所述的傳感器總成(8) 與外圈(3)間套有墊片(14)，所述的傳感器總成(8)與齒圈(7)相斜向觸接，所述的內(nèi)圈(2) 與法蘭盤(I)相嵌接，所述的傳感器總成(8)與外圈(3)通過螺釘(15)相固定。
專利摘要本實用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種帶密封機構(gòu)的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。包括帶有軸孔的法蘭盤，所述的法蘭盤的頭部套有內(nèi)圈，所述的法蘭盤和內(nèi)圈外套有外圈，所述的外圈與法蘭盤和內(nèi)圈間形成保持架通道，所述的保持架通道中設(shè)有一對相間隔對稱狀分布的保持架，所述的保持架中設(shè)有鋼球，所述的保持架通道中設(shè)有齒圈，所述的外圈中插接有傳感器總成，所述的傳感器總成與齒圈相觸接，所述的外圈的頭部套有O型圈。帶密封機構(gòu)的輪轂單元結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，提高使用壽命，提升制動性能。
文檔編號B60B37/10GK202345293SQ20112045047
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者王曉萍, 王飛, 縐水龍, 邵壽根, 陳傳龍 申請人:杭州蕭山鼎立機械有限公司