專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)座椅領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)的前排座椅、后排桶式座椅上都可以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。在一種汽車(chē)的后排條式固定座椅上，座椅上設(shè)置又座椅發(fā)泡，在座椅發(fā)泡上設(shè)置有開(kāi)孔或開(kāi)槽，在座椅發(fā)泡的下方設(shè)置有風(fēng)扇，在所述開(kāi)孔或開(kāi)槽中設(shè)置有硬質(zhì)氣槽將風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)通過(guò)所述硬質(zhì)氣槽通風(fēng)，將風(fēng)通過(guò)發(fā)泡上的孔和槽傳至座墊表面。但是，由于這種通風(fēng)裝置需要在座椅發(fā)泡上開(kāi)孔，而座椅發(fā)泡本身質(zhì)地軟，易變形，所以需要采用較厚的座椅發(fā)泡，以保證開(kāi)孔或開(kāi)槽的強(qiáng)度；另外，由于需要在所述開(kāi)孔或開(kāi)槽中放置硬質(zhì)的氣槽，為避免影響乘坐的舒適性，也需要較厚的座椅發(fā)泡。因此，這種現(xiàn)汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且還使得座椅整體很笨重。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述座椅通風(fēng)裝置包括座椅面套、座椅發(fā)泡、通風(fēng)墊和風(fēng)扇，其中座椅面套設(shè)置在座椅的表面；座椅發(fā)泡設(shè)置在座椅面套的下方；所述通風(fēng)墊設(shè)置在座椅面套和座椅發(fā)泡之間，所述風(fēng)扇與所述通風(fēng)墊之間氣路連通，用于由風(fēng)扇向通風(fēng)墊送風(fēng)，通風(fēng)墊上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與座椅面套鄰接，以向座椅送風(fēng)。優(yōu)選地，所述風(fēng)扇設(shè)置在座椅的側(cè)翼區(qū)域。優(yōu)選地，所述風(fēng)扇的外部設(shè)有罩蓋，所述罩蓋和風(fēng)扇通過(guò)卡接或者螺接裝配在一起。優(yōu)選地，所述座椅裝置還包括坐墊骨架，所述坐墊骨架設(shè)置在通風(fēng)墊的上部。優(yōu)選地，所述坐墊骨架包括兩根并排設(shè)置的鋼絲。優(yōu)選地，所述坐墊骨架和所述罩蓋通過(guò)焊接、或鉚接、或螺接進(jìn)行連接。本實(shí)用新型在座椅面套和座椅發(fā)泡之間設(shè)置有通風(fēng)墊，由于通風(fēng)墊位于座椅發(fā)泡的上方，既有利于乘員更直接地感受通風(fēng)效果，又無(wú)需采用很厚的座椅發(fā)泡，不必對(duì)座椅發(fā)泡進(jìn)行加工，使座椅的整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。進(jìn)一步地，將不便承受重壓的風(fēng)扇放置在座椅的側(cè)翼區(qū)域，并加以保護(hù)，既保證乘員乘坐的舒適性，又避免了風(fēng)扇被破壞。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向示意圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的通風(fēng)墊裝配示意圖；圖4為圖3的分解示意圖；圖5為圖3的B-B向示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的優(yōu)選實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明如圖1-2所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該座椅裝置包括座椅面套11、座椅發(fā)泡13、通風(fēng)墊21和風(fēng)扇25。通風(fēng)墊21設(shè)置在座椅面套11和座椅發(fā)泡13之間。通風(fēng)墊21和風(fēng)扇25位于一個(gè)通風(fēng)區(qū)域2中。座椅面套11可以是適應(yīng)于座椅形狀且由紡織纖維制成的套件，以便實(shí)現(xiàn)更好的通風(fēng)。座椅面套11的尺寸可以根據(jù)具體車(chē)輛座椅確定。座椅發(fā)泡13可以是由海綿或其它發(fā)泡材料制成的部件，用于作為座椅的坐墊，對(duì)乘員起到緩沖減震的作用。座椅發(fā)泡13可以采用任何適合的現(xiàn)有座椅發(fā)泡。所述通風(fēng)墊21設(shè)置在座椅面套11和座椅發(fā)泡12之間，所述風(fēng)扇25通過(guò)過(guò)渡段22與所述通風(fēng)墊21相連接，用于向通風(fēng)墊21提供進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)。通風(fēng)墊21可以由高氣密性柔性材料制成，通風(fēng)墊上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與座椅面套鄰接，以向座椅送風(fēng)，圖2中所示的箭頭方向?yàn)槌鲲L(fēng)方向。同理，風(fēng)扇排出的空氣也可以經(jīng)由座椅面套11吸入。優(yōu)選地，通風(fēng)墊21位于座椅的中間區(qū)域1，以便使出風(fēng)更加均勻。優(yōu)選地，風(fēng)扇25設(shè)置在座椅的側(cè)翼區(qū)域3。側(cè)翼區(qū)域3是位于座椅上每個(gè)座位的兩側(cè)的位置，即位于扶手處或兩個(gè)座位之間。本實(shí)用新型的風(fēng)扇25用于提供出風(fēng)和進(jìn)風(fēng)，風(fēng)扇的功率、尺寸可以根據(jù)具體應(yīng)用確定。為了進(jìn)一步保護(hù)風(fēng)扇，優(yōu)選地，所述風(fēng)扇的外部設(shè)有罩蓋對(duì)。圖2中示出了罩蓋M為金屬板，通過(guò)該金屬板包覆在風(fēng)扇的外部。風(fēng)扇25可以設(shè)置在座椅上的合適位置，優(yōu)選地設(shè)置在座椅的側(cè)翼區(qū)域3。由于風(fēng)扇位于座椅的下部會(huì)承受乘客的擠壓，容易導(dǎo)致風(fēng)扇損壞，本實(shí)用新型將不便承受重壓的風(fēng)扇放置在座椅側(cè)翼區(qū)域，并利用罩蓋加以保護(hù)，既保證座椅乘坐的舒適性，又避免了風(fēng)扇被破壞的可能性。如圖3-5所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的局部示意圖。為了進(jìn)一步保護(hù)座椅及風(fēng)扇25，在通風(fēng)墊的上部設(shè)有座椅骨架23。優(yōu)選地，所述坐墊骨架包括兩根并排設(shè)置的鋼絲。鋼絲可以采取各種適合的尺寸和材質(zhì)，優(yōu)選地直徑為5mm，材料為20#鋼。罩蓋M和風(fēng)扇25位于座椅骨架23的下部，罩蓋M和座椅骨架23可用焊接，鉚接，螺接等方式進(jìn)行連接固定，從而將罩蓋M和座椅骨架23固定在一起，圖3中示出了座椅骨架23為兩根并排設(shè)置的鋼絲，兩根鋼絲焊接在罩蓋M上。本實(shí)用新型的罩蓋M和風(fēng)扇25可以采用各種適合的方式進(jìn)行裝配，用于將罩蓋M來(lái)保護(hù)風(fēng)扇25，優(yōu)選通過(guò)，卡接，螺接等方式裝配在一起，從而起到保護(hù)風(fēng)扇25安全的作用。盡管本實(shí)用新型是通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述的，但其實(shí)現(xiàn)僅僅并不局限于上述的實(shí)施方式，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作出不同的變化和修改。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置，其特征在于所述座椅通風(fēng)裝置包括座椅面套、座椅發(fā)泡、通風(fēng)墊和風(fēng)扇，其中座椅面套設(shè)置在座椅的表面；座椅發(fā)泡設(shè)置在座椅面套的下方；所述通風(fēng)墊設(shè)置在座椅面套和座椅發(fā)泡之間，所述風(fēng)扇與所述通風(fēng)墊之間氣路連通，用于由風(fēng)扇向通風(fēng)墊送風(fēng)，通風(fēng)墊上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與座椅面套鄰接，以向座椅送風(fēng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置，其特征在于所述風(fēng)扇設(shè)置在座椅的側(cè)翼區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置，其特征在于所述風(fēng)扇的外部設(shè)有罩蓋，所述罩蓋和風(fēng)扇通過(guò)卡接或者螺接裝配在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置，其特征在于所述座椅裝置還包括坐墊骨架，所述坐墊骨架設(shè)置在通風(fēng)墊的上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置，其特征在于所述坐墊骨架包括兩根并排設(shè)置的鋼絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置，其特征在于所述坐墊骨架和所述罩蓋通過(guò)焊接、或鉚接、或螺接進(jìn)行連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅通風(fēng)裝置，所述座椅通風(fēng)裝置包括座椅面套、座椅發(fā)泡、通風(fēng)墊和風(fēng)扇，其中座椅面套設(shè)置在座椅的表面；座椅發(fā)泡設(shè)置在座椅面套的下方；所述通風(fēng)墊設(shè)置在座椅面套和座椅發(fā)泡之間，所述風(fēng)扇與所述通風(fēng)墊之間氣路連通，用于由風(fēng)扇向通風(fēng)墊送風(fēng)，通風(fēng)墊上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與座椅面套鄰接，以向座椅送風(fēng)。本實(shí)用新型在座椅面套和座椅發(fā)泡之間設(shè)置有通風(fēng)墊，由于通風(fēng)墊位于座椅發(fā)泡的上方，既有利于乘員更直接地感受通風(fēng)效果，又無(wú)需采用很厚的座椅發(fā)泡，不必對(duì)座椅發(fā)泡進(jìn)行加工，使座椅的整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60N2/56GK202319988SQ201120453988
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者宋德詢(xún) 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司