專利名稱：殘疾人專用小型節(jié)能電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，尤其涉及一種殘疾人專用小型節(jié)能電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車的應(yīng)用越來越多，如風(fēng)景區(qū)內(nèi)的電動(dòng)旅游汽車等。 可以預(yù)計(jì)，在不久的將來，電動(dòng)汽車將成為汽車市場的主流。但目前所有的電動(dòng)汽車都是針對(duì)健康的成年人設(shè)計(jì)的，還沒有專門針對(duì)殘疾人如只有一只手的人設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車，這對(duì)于殘疾人來說是不公平的，也不利于整個(gè)社會(huì)的和諧。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種殘疾人專用小型節(jié)能電動(dòng)汽車。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型包括前輪、后輪、電瓶、方向控制器、剎車裝置，所述后輪的中心設(shè)置直流電動(dòng)機(jī)，所述直流電動(dòng)機(jī)的輸入端與所述電瓶的輸出端對(duì)應(yīng)連接；所述后輪的旁邊安裝有直流發(fā)電機(jī)，所述直流發(fā)電機(jī)的輸出端與所述電瓶的輸入端對(duì)應(yīng)連接。實(shí)際使用中，將選用功率遠(yuǎn)大于直流電動(dòng)機(jī)的直流發(fā)電機(jī)，這樣，直流發(fā)電機(jī)在后輪的帶動(dòng)下所發(fā)的電量將比直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪以相同速度空轉(zhuǎn)所需的電量多，多出的部分正好補(bǔ)償本實(shí)用新型行使時(shí)所需的能量(如摩擦、剎車等需要的能量)。具體地，所述方向控制器由操縱桿和傳動(dòng)裝置組成，所述操縱桿的上端安裝有旋轉(zhuǎn)式手動(dòng)調(diào)速器；所述傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為所述操縱桿的中下段部分固定安裝有傳動(dòng)桿， 所述傳動(dòng)桿上遠(yuǎn)離所述操縱桿的一側(cè)設(shè)置有齒，所述操縱桿的齒與齒輪盤上的齒輪的齒互相咬合，緊靠所述齒輪的位置設(shè)置有與所述傳動(dòng)桿平行的擋板，所述齒輪盤上靠近所述傳動(dòng)桿的地方設(shè)置有用于所述操縱桿穿過的孔，所述齒輪盤的下面靠邊處與控制桿活動(dòng)連接，所述控制桿的另一端與前輪連桿活動(dòng)連接。這種結(jié)構(gòu)有利于駕駛員單手操作。具體地，所述剎車裝置安裝在所述后輪的剎車軸的上方，所述剎車裝置包括剎車座、剎車直接傳動(dòng)桿、剎車殼、剎車間接傳動(dòng)桿、剎車線，所述剎車座與車架上的固定體固定連接；所述剎車直接傳動(dòng)桿的下端與所述剎車殼連接，所述剎車殼的內(nèi)層安裝有剎車皮，所述剎車直接傳動(dòng)桿的上端與所述剎車間接傳動(dòng)桿連接；所述剎車間接傳動(dòng)桿的另一端與所述剎車線連接，所述剎車間接傳動(dòng)桿的中段與固定支架活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的方向控制器結(jié)構(gòu)和剎車裝置保證了殘疾人駕駛員也能象正常人一樣駕駛汽車；由于本實(shí)用新型所使用的能源是電，所以清潔、無污染，符合環(huán)保要求，另外由于直流發(fā)電機(jī)可在本實(shí)用新型行使的同時(shí)對(duì)電瓶進(jìn)行充電，所以解決了現(xiàn)有電動(dòng)車因只能靜止充電而帶來的行程短且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的弊端，具有顯著的節(jié)能功能。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中方向控制裝置及調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖之主視圖；圖3是本實(shí)用新型中方向控制裝置及調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖之俯視圖；圖4是本實(shí)用新型中啟動(dòng)開關(guān)的接線示意圖；圖5是本實(shí)用新型中發(fā)電機(jī)開關(guān)的接線示意圖；圖6是本實(shí)用新型中剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之主視圖；圖7是本實(shí)用新型中剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型包括前輪4、后輪6、電瓶20 (見圖4、圖5)、方向控制器、 剎車裝置，在前輪4和后輪6的中心設(shè)置直流電動(dòng)機(jī)7，直流電動(dòng)機(jī)7的輸入端與電瓶20的輸出端對(duì)應(yīng)連接；在后輪6的旁邊安裝直流發(fā)電機(jī)5，直流發(fā)電機(jī)5的輸出端與電瓶的輸入端對(duì)應(yīng)連接。后輪6的數(shù)量為4個(gè)，每個(gè)后輪6的中心均設(shè)置直流電動(dòng)機(jī)7，每個(gè)后輪6的旁邊均安裝直流發(fā)電機(jī)5。實(shí)際使用中，將選用功率遠(yuǎn)大于直流電動(dòng)機(jī)7的直流發(fā)電機(jī)5，這樣，直流發(fā)電機(jī) 5在后輪6的帶動(dòng)下所發(fā)的電量將比直流電動(dòng)機(jī)7帶動(dòng)后輪6以相同速度空轉(zhuǎn)所需的電量多，多出的部分正好補(bǔ)償本實(shí)用新型行使時(shí)所需的能量(如摩擦、剎車等需要的能量)。在圖2和圖3中，方向控制器由操縱桿1和傳動(dòng)裝置組成，在操縱桿1的上端安裝有旋轉(zhuǎn)式手動(dòng)調(diào)速器2 ；傳動(dòng)裝置中，操縱桿1的中下段部分固定安裝有傳動(dòng)桿10，傳動(dòng)桿 10上遠(yuǎn)離操縱桿1的一側(cè)設(shè)置有齒17，齒輪盤16上面的中間設(shè)置有齒輪11，齒輪11的齒與齒17互相配合，與傳動(dòng)桿10平行的擋板12緊靠于齒輪11，齒輪盤16上靠近傳動(dòng)桿10 的地方設(shè)置有便于穿過操縱桿1的下端的孔18，齒輪盤16的下面靠邊處與控制桿15活動(dòng)連接，控制桿15的另一端與前輪連桿14活動(dòng)連接。如圖3，當(dāng)操縱桿1向下(實(shí)際即為向前)推動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)桿10跟著向下移動(dòng)，在齒17 的作用下，齒輪1逆轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒輪盤16逆轉(zhuǎn)，齒輪盤16再帶動(dòng)控制桿15向左移動(dòng)，由于前輪連桿14與前輪4的方向一致，所以這時(shí)前輪4向右旋轉(zhuǎn)(實(shí)際為左轉(zhuǎn)彎)，完成了左轉(zhuǎn)彎的功能。相反，當(dāng)操縱桿1向下推動(dòng)時(shí)，所有傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)方向與其上述方向相反，即成了右轉(zhuǎn)彎的功能。如圖1所示，在駕駛室內(nèi)安裝有啟動(dòng)開關(guān)19和發(fā)電機(jī)開關(guān)22，如圖4和圖5所示， 啟動(dòng)開關(guān)19兩端分別與電瓶20和直流電動(dòng)機(jī)7的正極連接，發(fā)電機(jī)開關(guān)22分別與電瓶20 和直流發(fā)電機(jī)5的正極連接。這樣可以保證停車后電量的零消耗。圖6和圖7中，在后輪6的剎車軸13的上方安裝有剎車裝置，剎車裝置中，剎車座 27與車架上的固定體沈固定連接；剎車直接傳動(dòng)桿25的下端與剎車殼觀連接，剎車殼洲的內(nèi)層安裝有剎車皮31，剎車直接傳動(dòng)桿25的上端與剎車間接傳動(dòng)桿M連接；剎車間接傳動(dòng)桿M的另一端與剎車線30連接，剎車間接傳動(dòng)桿M的中段與固定支架四活動(dòng)連接。如圖7所示，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，剎車線30向右移動(dòng)(實(shí)際為向前移動(dòng))，在剎車間接傳動(dòng)桿M的作用下，剎車直接傳動(dòng)桿25下壓，從而帶動(dòng)剎車殼28下壓，這時(shí)剎車皮31與剎車軸13強(qiáng)力接觸，完成制動(dòng)功能。
權(quán)利要求1.一種殘疾人專用小型節(jié)能電動(dòng)汽車，包括前輪、后輪、電瓶、方向控制器、剎車裝置， 其特征在于所述后輪的中心設(shè)置直流電動(dòng)機(jī)，所述直流電動(dòng)機(jī)的輸入端與所述電瓶的輸出端對(duì)應(yīng)連接；所述后輪的旁邊安裝有直流發(fā)電機(jī)，所述直流發(fā)電機(jī)的輸出端與所述電瓶的輸入端對(duì)應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人專用小型節(jié)能電動(dòng)汽車，其特征在于所述方向控制器由操縱桿和傳動(dòng)裝置組成，所述操縱桿的上端安裝有旋轉(zhuǎn)式手動(dòng)調(diào)速器；所述傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為所述操縱桿的中下段部分固定安裝有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿上遠(yuǎn)離所述操縱桿的一側(cè)設(shè)置有齒，所述操縱桿的齒與齒輪盤上的齒輪的齒互相咬合，緊靠所述齒輪的位置設(shè)置有與所述傳動(dòng)桿平行的擋板，所述齒輪盤上靠近所述傳動(dòng)桿的地方設(shè)置有用于所述操縱桿穿過的孔，所述齒輪盤的下面靠邊處與控制桿活動(dòng)連接，所述控制桿的另一端與前輪連桿活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人專用小型節(jié)能電動(dòng)汽車，其特征在于所述剎車裝置安裝在所述后輪的剎車軸的上方，所述剎車裝置包括剎車座、剎車直接傳動(dòng)桿、剎車殼、剎車間接傳動(dòng)桿、剎車線，所述剎車座與車架上的固定體固定連接；所述剎車直接傳動(dòng)桿的下端與所述剎車殼連接，所述剎車殼的內(nèi)層安裝有剎車皮，所述剎車直接傳動(dòng)桿的上端與所述剎車間接傳動(dòng)桿連接；所述剎車間接傳動(dòng)桿的另一端與所述剎車線連接，所述剎車間接傳動(dòng)桿的中段與固定支架活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種殘疾人專用小型節(jié)能電動(dòng)汽車，包括前輪、后輪、電瓶、方向控制器、剎車裝置，所述后輪的中心設(shè)置直流電動(dòng)機(jī)，所述直流電動(dòng)機(jī)的輸入端與所述電瓶的輸出端對(duì)應(yīng)連接；所述后輪的旁邊安裝有直流發(fā)電機(jī)，所述直流發(fā)電機(jī)的輸出端與所述電瓶的輸入端對(duì)應(yīng)連接。由于本實(shí)用新型所使用的能源是電，所以清潔、無污染，符合環(huán)保要求；另外由于直流發(fā)電機(jī)可在本實(shí)用新型行使的同時(shí)對(duì)電瓶進(jìn)行充電，所以解決了現(xiàn)有電動(dòng)車因只能靜止充電而帶來的行程短且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的弊端，具有顯著的節(jié)能功能。
文檔編號(hào)B60K1/00GK202319854SQ201120470040
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者于曉暉, 肖智寬, 胡正東 申請人:成都酷玩網(wǎng)絡(luò)科技有限公司