專利名稱：一種自行車的剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是ー種自行車的剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自行車的剎車又稱制動，常見的制動裝置以下幾種鼓殺，懸臂剎車，V殺和碟殺，V剎和懸臂都是讓剎車皮夾注車圈而產(chǎn)生制動效果.這種剎車的剎車カ臂最大，容易抱死！另ー種是碟剎，這個和汽車的剎車原理一祥，通過夾碟起夾住裝在車軸的碟片產(chǎn)生制動效果，這種剎車カ臂比V剎小，更不容易抱死輪子，起到一定的ABS防抱死剎車的作用。還有ー種是鼓剎，就是讓剎車片接觸鼓內(nèi)緣，而使車輪停止轉(zhuǎn)動，其磨擦發(fā)生在中軸附近，這種剎車カ臂更小。以上三種剎車系統(tǒng)均是由車把附近的車閘通過剎車線或液壓線 路來帶動制動裝置進(jìn)行剎車動作，均為有線的剎車系統(tǒng)，這種有線的剎車系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)是剎車傳動系統(tǒng)復(fù)雜，需要經(jīng)常檢查和維護(hù)，一旦剎車線或油路線路出現(xiàn)故障，剎車就會失靈，從而增加騎行者的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述缺陷提供了ー種結(jié)構(gòu)簡單，制動可靠，安全性高的自行車的剎車系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自行車的剎車系統(tǒng)，包括制動裝置，還包括壓カ傳感器、信號發(fā)送器和信號接收器，所述的壓力傳感器設(shè)置在車把的前下部，壓カ傳感器與信號發(fā)送器連接，信號接收器與單片機(jī)控制器連接，單片機(jī)控制器通過伺服電機(jī)與制動裝置連接，信號發(fā)送器與信號接收器為無線連接。所述的壓力傳感器有兩個，分別設(shè)置在左、右車把的前下部，每個壓力傳感器各與ー個信號發(fā)送器連接，ー個信號發(fā)送器對應(yīng)連接ー個信號接收器和一個單片機(jī)控制器，每個信號接收器分別通過伺服電機(jī)與前、后制動裝置連接。本實(shí)用新型在車把的前下部設(shè)置壓カ傳感器，騎行者在需要剎車時，手指用力握車把，壓カ傳感器將受到的壓カ數(shù)據(jù)通過信號發(fā)送器傳送給信號接收器，由信號接收器控制制動裝置進(jìn)行剎車動作，并且控制制動裝置剎車的カ度。本實(shí)用新型將剎車的傳動裝置設(shè)置成無線結(jié)構(gòu)可以防止剎車線故障而導(dǎo)致剎車失靈或剎車延遲，從而確保剎車系統(tǒng)的可靠性和安全性。

圖I為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述，圖I為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，包括制動裝置，還包括壓カ傳感器2、信號發(fā)送器和信號接收器3，所述的壓力傳感器2設(shè)置在車把4的前下部、便于手握緊的部位，壓カ傳感器2與信號發(fā)送器連接，信號接收器3與單片機(jī)控制器連接，單片機(jī)控制器通過伺服電機(jī)與制動裝置連接，信號發(fā)送器與信號接收器3為無線連接。通常自行車的制動裝置包括前制動裝置I和后制動裝置5，因此本實(shí)施例中所述的壓力傳感器2有兩個，分別設(shè)置在左、右車把4的前下部，每個壓力傳感器2各與ー個信號發(fā)送器連接，ー個信號發(fā)送器對應(yīng)連接ー個信號接收器3和一個單片機(jī)控制器，每個信號接收 器3分別通過伺服電機(jī)與前、后制動裝置連接。即ー個壓カ傳感器2通過信號發(fā)送器和信號接收器3控制前制動裝置I，另ー個壓カ傳感器2通過信號發(fā)送器和信號接收器3控制后制動裝置5。本實(shí)用新型預(yù)先將數(shù)值范圍輸入單片機(jī)控制器，如正常騎行時手握車把的壓カ值等，當(dāng)大于該壓カ值時單片機(jī)控制器才控制制動裝置進(jìn)行剎車。當(dāng)騎行者剎車時，當(dāng)手緊握車把4，壓カ傳感器2將受到的壓カ數(shù)據(jù)通過信號發(fā)送器傳送給信號接收器3，信號接收器3將數(shù)據(jù)傳輸給單片機(jī)控制器，由單片機(jī)控制器進(jìn)行計(jì)算和判斷，然后將數(shù)據(jù)輸出并控制帶動與其連接的伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出裝置代替剎車線拉動制動裝置I進(jìn)行剎車。單片機(jī)控制器可根據(jù)信號接收器3傳來的壓カ數(shù)據(jù)大小控制伺服電機(jī)運(yùn)動行程的大小，由伺服電機(jī)輸出裝置拉動制動裝置進(jìn)行剎車動作，從而也控制制動裝置剎車的カ度大小，即壓カ傳感器2受到的壓カ越大，制動裝置I剎車的カ度越大。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了自行車的無線剎車系統(tǒng)，避免了剎車線易出現(xiàn)故障導(dǎo)致剎車失靈的現(xiàn)象。本實(shí)用新型中的單片機(jī)控制器、伺服電機(jī)和制動裝置均為現(xiàn)有技術(shù)，伺服電機(jī)與制動裝置也為常見的機(jī)械連接，在此不再詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的創(chuàng)意在于壓カ傳感器2與信號發(fā)送器和信號接收器3與自行車的制動裝置的結(jié)合，取代了傳統(tǒng)的剎車線，從而實(shí)現(xiàn)了自行車的無線剎車系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制動可靠，安全性高的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種自行車的剎車系統(tǒng)，包括制動裝置，其特征是還包括壓カ傳感器、信號發(fā)送器和信號接收器，所述的壓力傳感器設(shè)置在車把的前下部，壓カ傳感器與信號發(fā)送器連接，信號接收器與單片機(jī)控制器連接，單片機(jī)控制器通過伺服電機(jī)與制動裝置連接，信號發(fā)送器與信號接收器為無線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車的剎車系統(tǒng)，其特征是所述的壓力傳感器有兩個，分別設(shè)置在左、右車把的前下部，每個壓力傳感器各與ー個信號發(fā)送器連接，ー個信號發(fā)送器對應(yīng)連接ー個信號接收器和一個單片機(jī)控制器，每個信號接收器分別通過伺服電機(jī)與前、后制動裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種自行車的剎車系統(tǒng)，包括制動裝置，還包括壓力傳感器、信號發(fā)送器和信號接收器，所述的壓力傳感器設(shè)置在車把的前下部、便于手握緊的部位，壓力傳感器與信號發(fā)送器連接，信號接收器與制動裝置連接，信號發(fā)送器與信號接收器為無線連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制動可靠，安全性高的特點(diǎn)。
文檔編號B60T8/17GK202358270SQ20112047262
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者王斯如 申請人:王斯如