專利名稱：一種重型貨車液壓管路壓力監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于防止自卸車液壓管爆裂裝置領(lǐng)域，尤其是一種重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
在我國，重型自卸車在關(guān)系國計民生的關(guān)鍵領(lǐng)域中起著重要的作用，尤其在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，主要承擔(dān)土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。自卸車的發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。近年來，自卸車尤其是重型自卸車在使用的過程中，由于超載、液壓管負荷過大等原因引起自卸車液壓管爆裂的危險情況時有發(fā)生，給使人們的生命財產(chǎn)造成了不可估量的損失。雖然現(xiàn)在市場上各種防止液壓管爆裂的自動保護裝置琳瑯滿目，但是大多數(shù)是純機械的控制裝置，極少有基于單片機控制的裝置，而且能夠根據(jù)液壓管的實時承壓能力進行調(diào)節(jié)閾值的自動保護裝置是沒有的，這樣的防護效果是不理想的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供了ー種重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，它是基于單片機的控制，而且能夠根據(jù)液壓管的實時承壓能力進行調(diào)節(jié)閾值的自動保護裝置，這樣的防護效果是非常理想的。為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。ー種重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，安裝在對應(yīng)重型自卸車液壓管的前端，包括單片機，單片機的輸入ロ同測壓裝置2相通信連接，單片機I的控制ロ同執(zhí)行機構(gòu)相通信連接。所述的測壓裝置為陶瓷壓カ傳感器。所述的單片機為AT89C2051單片機。所述的執(zhí)行機構(gòu)為常閉式電磁閥。本實用新型重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，安裝在對應(yīng)重型自卸車液壓管的前端，測量該液壓管的管道當(dāng)前壓カ并實施安全保護功能。液壓管閾值會隨著它的使用時間的不斷增加而不斷變小，這就能夠充分考慮到液壓管使用過程中老化這樣的問題，單片機自身帶有計時功能，它能夠完全準確的記錄液壓管的管道的工作時間并實現(xiàn)累加，這樣液壓管的實時閾值就可以通過累加工作時間和額定閾值兩個參數(shù)獲取。測壓裝置2測得當(dāng)前壓カ后將其傳給單片機，單片機將其值與液壓管實時閾值相比較，當(dāng)當(dāng)前壓カ大于液壓管實時閾值時，執(zhí)行機構(gòu)打開，實現(xiàn)泄壓功能，并實時的把液壓管壓カ傳遞給單片機，如果泄壓到小于液壓管實時閾值后，便會執(zhí)行停止泄壓功能。當(dāng)當(dāng)前壓カ小于液壓管實時閾值時， 執(zhí)行機構(gòu)不工作，處于閉合狀態(tài)，液壓裝置正常工作。這樣就對重型自卸車液壓管起到了自
3動保護作用。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細說明。附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，安裝在對應(yīng)重型自卸車液壓管的前端，包括單片機1，單片機I的輸入口同測壓裝置2相通信連接，單片機I的控制ロ同執(zhí)行機構(gòu)3相通信連接。測壓裝置2為PS18型陶瓷壓カ傳感器，其工作介質(zhì)為エ 業(yè)以液壓油、水或氣體，也就是強腐蝕性介質(zhì)均可測量；其工作范圍為100-40000kPa ;其精度等級為0. 2% F. S ;其電源電壓為6-12V ;其外形尺寸為18mm，具有高弾性、抗腐蝕、抗磨損、抗沖擊和振動的特點，尤其具有測量的高精度和高穩(wěn)定性的優(yōu)點，用于測量液壓管道的當(dāng)前壓力。單片機I為AT89C2051單片機，它具有高精度和低能耗的優(yōu)點。執(zhí)行機構(gòu)3為 DF-65型常閉式電磁閥，其壓力范圍為0. 8MPa ;其工作介質(zhì)為空氣、煤氣、水、油及低粘度液體；其介質(zhì)溫度范圍為_5°C +60°C ;其電源電壓為DC 24V ;其連接方式為法蘭。本實用新型的工作原理為當(dāng)壓カ傳感器輸出的模擬信號輸入給單片機1，模擬信號經(jīng)單片機1A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后與單片機I預(yù)先設(shè)定的閾值進行比對，當(dāng)當(dāng)前壓カ大于當(dāng)前閾值時執(zhí)行泄壓，當(dāng)當(dāng)前壓カ小于當(dāng)前閾值時電磁閥不工作，其中當(dāng)前閾值=k*m/ t，t為累加時間，即當(dāng)液壓馬達開始工作時，開始計時，単位為秒，當(dāng)液壓馬達停止工作吋， 停止計時，然后累加毎次工作時間即可得到時間t，m為液壓管閾值，即液壓管標(biāo)注閾值，k 為工作系數(shù)。盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方案進行了描述，但本實用新型并不局限于上述的具體實施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說明書的啟示下，在不脫離本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實用新型保護之列。
權(quán)利要求1.ー種重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，安裝在對應(yīng)重型自卸車液壓管的前端，其特征在于，包括單片機(1)，單片機(I)的輸入口同測壓裝置(2)相通信連接，單片機(I)的控制ロ同執(zhí)行機構(gòu)(3)相通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的測壓裝置(2)為陶瓷壓カ傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，其特征在干， 所述的單片機(I)為AT89C2051單片機。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的重型貨車液壓管路壓カ監(jiān)控裝置，其特征在干， 所述的執(zhí)行機構(gòu)(3)為常閉式電磁閥。
專利摘要本實用新型屬于防止自卸車液壓管爆裂裝置領(lǐng)域，公開了一種重型貨車液壓管路壓力監(jiān)控裝置，安裝在對應(yīng)重型自卸車液壓管的前端，包括單片機，單片機的輸入口同測壓裝置相通信連接，單片機的控制口同執(zhí)行機構(gòu)相通信連接。它是基于單片機的控制，而且能夠根據(jù)液壓管的實時承壓能力進行調(diào)節(jié)閾值的自動保護裝置，這樣的防護效果是非常理想的。
文檔編號B60R16/08GK202345579SQ20112047548
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者馮源, 周辰雨, 張建, 徐云杰, 鄭楚清 申請人:長安大學(xué)