專利名稱：一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽板的零部件，特別是公開一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸。
背景技術(shù)：
汽車遮陽板轉(zhuǎn)軸是遮陽板的一個(gè)關(guān)鍵零件，轉(zhuǎn)軸主體通常為帶扁方的圓管，主要實(shí)現(xiàn)遮陽板翻轉(zhuǎn)和自動(dòng)貼合頂篷的功能，目前廣泛采用注塑成型的尼龍材料轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸主體的截面形狀如圖1，它包括直徑D和扁方高度H兩個(gè)關(guān)鍵尺寸。相比塑料轉(zhuǎn)軸，金屬軸的尺寸精度更高，圓度更好，但鋼管打扁成型時(shí)，受材料拉伸和回彈等因素影響，最后得到的轉(zhuǎn)軸主體的截面形狀呈圖2的形狀，兩側(cè)軸肩失圓，中間呈拋物線，形成多余的材料1，需增加后續(xù)打磨工序，如打磨后零件的兩側(cè)軸肩出現(xiàn)不光順的圓角過渡，就會(huì)造成遮陽板翻轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)軸與金屬卡簧摩擦異響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種減少加工工序、降低成本、轉(zhuǎn)軸主體兩側(cè)軸肩過渡自然平滑的遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸，包括帶扁方的圓管，所述扁方的下方為圓管主體，所述圓管主體與扁方的交界處為軸肩，其特征在于所述圓管的扁方下凹，所述軸肩的截面形狀呈圓弧形。所述軸肩靠近圓管主體一側(cè)的圓弧與圓管主體所在的圓相切，形成平滑的過渡。所述軸肩與扁方的連接處為平滑過渡。所述扁方到軸肩頂端的距離通過以下公式確定P= (0. 5^1. 5) XR，其中P為扁方到軸肩頂端的距離，R為軸肩的截面形狀所呈的圓弧形的半徑。所述軸肩的寬度通過以下公式確定W= (l.(T2.0)XR，其中W為軸肩的寬度，R為軸肩的截面形狀所呈的圓弧形的半徑。本實(shí)用新型的有益效果是下凹的扁方和截面呈圓弧形的軸肩，使本實(shí)用新型得以實(shí)現(xiàn)在加工過程中完成一次成型，從而減少了加工工序，消除后續(xù)工序?qū)A管造成的軸肩失圓和扁方中間呈拋物線的影響。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)尼龍材料遮陽板轉(zhuǎn)軸的圓管的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)金屬管遮陽板轉(zhuǎn)軸的圓管的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型圓管的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、多余的材料；2、扁方；3、圓管；4、圓管主體；5、軸肩。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖3，本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)軸主體，所述轉(zhuǎn)軸主體為帶扁方2的圓管3，所述扁方2的下方為圓管主體4，所述圓管主體4與扁方2的交界處為軸肩5，所述圓管3的扁方2下凹，所述軸肩5的截面形狀呈圓弧形。所述軸肩5靠近圓管主體4 一側(cè)的圓弧與圓管主體4 所在的圓相切，形成平滑的過渡。所述軸肩5與扁方2的連接處為平滑過渡。圖中D為圓管直徑，H為扁方高度。所述扁方2到軸肩5頂端的距離通過以下公式確定P= (0. 5^1. 5) XR，其中P為扁方到軸肩頂端的距離，R為軸肩的截面形狀所呈的圓弧形的半徑。所述軸肩5的寬度通過以下公式確定W= (l.(T2.0)XR，其中W為軸肩的寬度，R 為軸肩的截面形狀所呈的圓弧形的半徑。
權(quán)利要求1.一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸，包括轉(zhuǎn)軸主體，所述轉(zhuǎn)軸主體為帶扁方的圓管，所述扁方的下方為圓管主體，所述圓管主體與扁方的交界處為軸肩，其特征在于所述圓管的扁方下凹， 所述軸肩的截面形狀呈圓弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述軸肩靠近圓管主體一側(cè)的圓弧與圓管主體所在的圓相切，形成平滑的過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述軸肩與扁方的連接處為平滑過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述扁方到軸肩頂端的距離通過以下公式確定P= (0. 5^1. 5)XR，其中P為扁方到軸肩頂端的距離，R為軸肩的截面形狀所呈的圓弧形的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述軸肩的寬度通過以下公式確定W= (l.(T2.0)XR，其中W為軸肩的寬度，R為軸肩的截面形狀所呈的圓弧形的半徑。
專利摘要本實(shí)用新型為一種遮陽板金屬轉(zhuǎn)軸。它包括轉(zhuǎn)軸主體，所述轉(zhuǎn)軸主體為帶扁方的圓管，所述圓管主體與扁方的交界處為軸肩，其特征在于所述圓管的扁方下凹，所述軸肩的截面形狀呈圓弧形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是下凹的扁方和截面呈圓弧形的軸肩，使本實(shí)用新型得以實(shí)現(xiàn)在加工過程中完成一次成型，從而減少了加工工序，消除后續(xù)工序?qū)A管造成的軸肩失圓和扁方中間呈拋物線的影響。
文檔編號B60J3/00GK202326677SQ20112047609
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者姜明, 姜銀臺(tái), 陳宏勛 申請人:上海岱美汽車內(nèi)飾件股份有限公司