專利名稱：一種伸縮式汽車遮陽(yáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車遮陽(yáng)板，特別是一種伸縮式汽車遮陽(yáng)板。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車也日益成為了人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ?。在炎熱的夏天或艷陽(yáng)高照的中午，刺眼的陽(yáng)光射向人的眼睛，會(huì)對(duì)人的視野造成很大的影響，影響行車。目前，汽車上都安裝有遮陽(yáng)板，能夠阻擋陽(yáng)光從正面或者側(cè)面射向人的眼睛，起到保護(hù)眼睛的作用?，F(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)板都是通過(guò)軸桿安裝在車身上，遮陽(yáng)板通常可以繞軸桿上下翻轉(zhuǎn)和沿著軸桿軸向滑移。如中國(guó)專利(公開(kāi)號(hào)1593968)公開(kāi)了ー種汽車遮陽(yáng)板，包括本體和軸桿，其中遮陽(yáng)板本體包括鋼絲骨架，注塑骨架以及覆蓋在鋼絲骨架和注塑骨架外的泡沫本體，所述飛軸桿一端設(shè)有軸座用干與汽車車體相固定，其桿體部分通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與遮陽(yáng)板本體相連，其連接機(jī)構(gòu)由ー夾緊支承構(gòu)成，該夾緊支承上套設(shè)有一卡簧，該卡簧為U型，上端卡緊在與軸桿相相鄰接的夾緊支承上，下端開(kāi)ロ端則扣合在夾緊支承底部。通過(guò)夾緊支承和卡簧結(jié)構(gòu)能夠沿軸向滑移和上下翻轉(zhuǎn)。該專利的汽車遮陽(yáng)板雖然能起到阻擋陽(yáng)光對(duì)眼睛的照射，保護(hù)眼睛的作用，但效果不好，結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，同時(shí)遮陽(yáng)板給身高較高的人一種較大的感覺(jué)，會(huì)遮擋使用者的視野。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)整大小，遮陽(yáng)效果好的伸縮式汽車遮陽(yáng)板。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在干包括骨架和能夠拉伸的遮陽(yáng)件，所述的遮陽(yáng)件定位在骨架上，所述的遮陽(yáng)板骨架包括上支撐桿、下支撐桿和可伸縮的連接桿；所述的上支撐桿兩端和下支撐桿兩端分別一一對(duì)應(yīng)，上支撐桿和下支撐桿之間通過(guò)連接桿相連接。在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的連接桿包括軸桿一、軸桿ニ和軸桿三；所述的軸桿一與上支撐桿相連；軸桿三與下支撐桿相連；所述的軸桿ー和軸桿ニ上均設(shè)有ー個(gè)滑槽；所述的軸桿ニ與軸桿三上均設(shè)有ー個(gè)滑塊；所述的軸桿ニ上的滑塊與軸桿ー上的滑槽相對(duì)應(yīng)，軸桿三上的滑塊與軸桿ニ上的滑槽相對(duì)應(yīng)。通過(guò)滑槽滑塊的作用，軸桿ニ和軸桿一，軸桿三和軸桿ニ之間可以相對(duì)滑動(dòng)拉伸，從而起到縮小遮陽(yáng)板的效果。在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的連接桿包括軸桿一、軸桿ニ、軸桿三和定位機(jī)構(gòu)；所述的軸桿ー的兩端分別與軸桿ニ和上支撐桿相連，軸桿三的兩端分別與軸桿ニ和下支撐桿相連；所述的定位機(jī)構(gòu)位于軸桿ニ和軸桿三之間。在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的定位機(jī)構(gòu)包括呈圓柱狀的限位塊、金屬片一和金屬片ニ ；所述的金屬片ニ上設(shè)有ー個(gè)用于安裝限位塊的圓孔；所述的金屬片一與金屬片ニ焊接在一起。限位塊、金屬片一和金屬片ニ均裝配在軸桿三內(nèi)，軸桿ニ和軸桿三上均設(shè)有ー個(gè)直徑相同的圓孔，限位塊與圓孔相對(duì)并露出圓孔外，使用時(shí)推動(dòng)軸桿三使軸桿三和軸桿ニ沿著軸桿ー滑動(dòng)，當(dāng)限位塊與軸桿ー相接觸吋，限位塊受カ被向下擠壓，進(jìn)而是軸桿ニ和軸桿三均縮在軸桿ー內(nèi)，從而起到縮小遮陽(yáng)板的效果。在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的限位塊的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)凹槽，所述的限位塊凹槽上半部的直徑大于金屬片ニ圓孔的直徑；所述的限位塊凹槽下半部的直徑小于金屬片ニ圓孔的直徑。通過(guò)設(shè)置凹槽能夠使得限位塊裝配入金屬片ニ后不會(huì)滑落，同時(shí)又可在限位塊受到擠壓時(shí)起到支撐的作用。在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的金屬片ー上設(shè)有ー個(gè)翻邊；所述的軸桿ニ上設(shè)有ー個(gè)可與金屬片一的翻邊相卡接的小凹槽。通過(guò)在金屬片一上設(shè)置ー個(gè)翻邊與軸桿ニ上的小凹槽相卡接，從而起到了一個(gè)限位作用，能夠有效的防止使用者拉伸遮陽(yáng)板時(shí)因 用カ過(guò)猛而導(dǎo)致限位塊失效。 在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的軸桿ニ上設(shè)有小沉臺(tái)。在軸桿ニ上設(shè)置ー個(gè)小沉臺(tái)可以有效的防止金屬片一與軸桿ー相干渉，影響遮陽(yáng)板的伸縮。在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的遮陽(yáng)件為具有彈性的布片，所述的布片覆蓋在遮陽(yáng)板骨架的表面。在上述的伸縮式汽車遮陽(yáng)板中，所述的遮陽(yáng)件包括遮陽(yáng)板片一和遮陽(yáng)板片ニ；所述的遮陽(yáng)板片一與上支撐桿相連接，遮陽(yáng)板片ニ與下支撐桿相連接；所述的遮陽(yáng)板片ニ可隨伸縮桿滑動(dòng)。本申請(qǐng)的伸縮式汽車遮陽(yáng)板，使用時(shí)，推動(dòng)下支撐桿，使軸桿三和軸桿ニー起沿著軸桿ー滑動(dòng)，通過(guò)滑槽或限位塊因受力向下擠壓的作用，進(jìn)而使得軸桿三和軸桿ニ均縮在軸桿ー內(nèi)，從而達(dá)到縮小遮陽(yáng)板的目的。需要拉伸遮陽(yáng)板吋，拉動(dòng)下支撐桿，使軸桿三和軸桿ニ 一起從軸桿一中滑出復(fù)位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本伸縮式汽車遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，成本低廉，操作簡(jiǎn)便，可自由伸縮調(diào)整大小，遮陽(yáng)效果好，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

圖I是本伸縮式遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本伸縮式遮陽(yáng)板可伸縮連接桿的構(gòu)造圖。圖3是本伸縮式遮陽(yáng)板軸桿ニ的剖視圖。圖4是本伸縮式遮陽(yáng)板的定位機(jī)構(gòu)的局部放大圖。圖5是本伸縮式汽車遮陽(yáng)板滑槽滑塊的結(jié)構(gòu)圖。圖中，I、上支撐桿；2、下支撐桿；3、軸桿一 ；4、軸桿ニ ；5、軸桿三；6、金屬片一 ；7、金屬片ニ ；8、限位塊；9、小凹槽；10、小沉臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一[0024]如圖1-4所示，本伸縮式汽車遮陽(yáng)板，主要包括遮陽(yáng)板骨架和遮陽(yáng)件，所述的遮陽(yáng)板骨架包括上支撐桿I、下支撐桿2和可伸縮的連接桿；上支撐桿I兩端和下支撐桿2兩端分別一一對(duì)應(yīng)，上支撐桿I和下支撐桿2之間通過(guò)連接桿相連接。具體的說(shuō)，所述的連接桿包括軸桿ー 3、軸桿ニ 4、軸桿三5和定位機(jī)構(gòu)；所述的軸桿ー 3的兩端分別與軸桿ニ 4和上支撐桿I相連，軸桿三5的兩端分別與軸桿ニ 4和下支撐桿2相連；所述的定位機(jī)構(gòu)位于軸桿ニ 4和軸桿三5之間。所述的定位機(jī)構(gòu)包括呈圓柱狀的限位塊8、金屬片一 6和金屬片ニ 7 ，金屬片ニ 7上設(shè)有ー個(gè)用于安裝限位塊8的圓孔；金屬片一 6與金屬片ニ 7焊接在一起。限位塊8的左右兩側(cè)分別設(shè)有ー個(gè)凹槽，限位塊8 凹槽上半部的直徑大于金屬片ニ 7圓孔的直徑；限位塊8凹槽下半部的直徑小于金屬片ニ7圓孔的直徑。限位塊8、金屬片一 6和金屬片ニ 7均裝配在軸桿三5內(nèi)，軸桿ニ 4和軸桿三5上均設(shè)有ー個(gè)直徑相同的圓孔，限位塊8與圓孔相對(duì)并露出圓孔外。所述的金屬片一 6上還設(shè)有一個(gè)翻邊；軸桿ニ 4上也設(shè)有ー個(gè)可與金屬片一 6的翻邊相卡接的小凹槽9，從而起到了一個(gè)限位作用，能夠有效的防止使用者拉伸遮陽(yáng)板時(shí)因用カ過(guò)猛而導(dǎo)致限位塊8失效。軸桿ニ 4上設(shè)有ー個(gè)可以有效的防止金屬片一 6與軸桿ー 3相干渉的小沉臺(tái)10。本伸縮式遮陽(yáng)板的遮陽(yáng)件為具有的布片，所述的布片覆蓋在遮陽(yáng)板骨架的表面。使用時(shí)，推動(dòng)下支撐桿2，使軸桿三5和軸桿ニ4 一起沿著軸桿ー 3滑動(dòng)，當(dāng)限位塊8與軸桿ー 3相接觸吋，限位塊8受カ被向下擠壓，進(jìn)而是軸桿ニ 4和軸桿三5均縮在軸桿一 3內(nèi)，從而起到縮小遮陽(yáng)板的效果。需要拉伸遮陽(yáng)板時(shí)，拉動(dòng)下支撐桿2，使軸桿三5的端部跟軸桿ニ 4 一起從軸桿一 3中滑出，限位塊8復(fù)位。本伸縮式汽車遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，成本低廉，操作簡(jiǎn)便，可自由伸縮調(diào)整大小，遮陽(yáng)效果好，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)施例ニ如圖I或5所示本伸縮式汽車遮陽(yáng)板，主要包括遮陽(yáng)板骨架和遮陽(yáng)件，所述的遮陽(yáng)板骨架包括上支撐桿I、下支撐桿2和可伸縮的連接桿；上支撐桿I兩端和下支撐桿2兩端分別一一對(duì)應(yīng)，上支撐桿I和下支撐桿2之間通過(guò)連接桿相連接。具體的說(shuō)所述的連接桿包括軸桿ー 3、軸桿ニ 4和軸桿三5 ;所述的軸桿ー 3與上支撐桿I相連；軸桿三5與下支撐桿2相連；所述的軸桿ー 3和軸桿ニ 4上均設(shè)有ー個(gè)滑槽；所述的軸桿ニ 4與軸桿三5上均設(shè)有ー個(gè)滑塊；所述的軸桿ニ 4上的滑塊與軸桿ー 3上的滑槽相對(duì)應(yīng)，軸桿三5上的滑塊與軸桿ニ 4上的滑槽相對(duì)應(yīng)。本伸縮式遮陽(yáng)板的遮陽(yáng)件包括遮陽(yáng)板片一和遮陽(yáng)板片ニ ；所述的遮陽(yáng)板片一與上支撐桿I相連接，遮陽(yáng)板片ニ與下支撐桿2相連接，遮陽(yáng)板片ニ可隨伸縮桿滑動(dòng)。使用時(shí)，推動(dòng)下支撐桿2，使軸桿三5和軸桿ニ 4上的滑塊分別沿著軸桿ニ 4和軸桿ー 3上的滑槽滑動(dòng)，從而起到縮小遮陽(yáng)板的效果。需要拉伸遮陽(yáng)板吋，拉動(dòng)下支撐桿2，是軸桿三5和軸桿ニ 4滑出復(fù)位。本伸縮式汽車遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，成本低廉，操作簡(jiǎn)便，可自由伸縮調(diào)整大小，遮陽(yáng)效果好，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。[0034]盡管本文較多地使用了上支撐桿I、下支撐桿2、軸桿ー 3、軸桿ニ 4、軸桿三5、金屬片ー 6、金屬片ニ 7、限位塊8、小凹槽9、小沉臺(tái)10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。權(quán)利要求1.ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于包括骨架和能夠拉伸的遮陽(yáng)件，所述的遮陽(yáng)件定位在骨架上，所述的遮陽(yáng)板骨架包括上支撐桿(I)、下支撐桿(2)和可伸縮的連接桿；所述的上支撐桿(I)兩端和下支撐桿(2)兩端分別一一對(duì)應(yīng)，上支撐桿(I)和下支撐桿(2)之間通過(guò)連接桿相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于所述的連接桿包括軸桿ー(3)、軸桿ニ(4)和軸桿三(5);所述的軸桿ー(3)與上支撐桿(I)相連；軸桿三(5)與下支撐桿(2)相連；所述的軸桿ー(3)和軸桿ニ(4)上均設(shè)有ー個(gè)滑槽；所述的軸桿ニ(4)與軸桿三(5)上均設(shè)有ー個(gè)滑塊；所述的軸桿ニ(4)上的滑塊與軸桿ー(3)上的滑槽相對(duì)應(yīng)，軸桿三(5)上的滑塊與軸桿ニ(4)上的滑槽相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于所述的連接桿包括軸桿ー(3)、軸桿ニ(4)、軸桿三(5)和定位機(jī)構(gòu)；所述的軸桿ー(3)的兩端分別與軸桿ニ(4)和上支撐桿⑴相連，軸桿三(5)的兩端分別與軸桿ニ⑷和下支撐桿⑵相連；所述的定位機(jī)構(gòu)位于軸桿ニ(4)和軸桿三(5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于所述的定位機(jī)構(gòu)包括呈圓柱狀的限位塊(8)、金屬片一(6)和金屬片ニ(7);所述的金屬片ニ(7)上設(shè)有ー個(gè)用于安裝限位塊(8)的圓孔；所述的金屬片一(6)與金屬片ニ(7)焊接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在干所述的限位塊(8)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)凹槽，所述的限位塊(8)凹槽上半部的直徑大于金屬片ニ(7)圓孔的直徑；所述的限位塊⑶凹槽下半部的直徑小于金屬片ニ(7)圓孔的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4-5中的任一項(xiàng)所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于所述的金屬片一(6)上設(shè)有ー個(gè)翻邊；所述的軸桿ニ(4)上設(shè)有ー個(gè)可與金屬片一 ￠)的翻邊相卡接的小凹槽(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-5中的任一項(xiàng)所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于所述的軸桿ニ⑷上設(shè)有小沉臺(tái)(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于所述的遮陽(yáng)件為具有彈性的布片，所述的布片覆蓋在遮陽(yáng)板骨架的表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，其特征在于所述的遮陽(yáng)件包括遮陽(yáng)板片一和遮陽(yáng)板片ニ；所述的遮陽(yáng)板片一與上支撐桿(I)相連接，遮陽(yáng)板片ニ與下支撐桿(2)相連接；所述的遮陽(yáng)板片ニ可隨伸縮桿滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種伸縮式汽車遮陽(yáng)板，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜及遮陽(yáng)效果不好的問(wèn)題。本伸縮式汽車遮陽(yáng)板，包括骨架和能夠拉伸的遮陽(yáng)件，所述的遮陽(yáng)件定位在骨架上，所述的遮陽(yáng)板骨架包括上支撐桿、下支撐桿和可伸縮的連接桿；所述的上支撐桿兩端和下支撐桿兩端分別一一對(duì)應(yīng)，上支撐桿和下支撐桿之間通過(guò)連接桿相連接。本伸縮式汽車遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作簡(jiǎn)便，可自由伸縮調(diào)整大小，遮陽(yáng)效果好，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60J3/00GK202389158SQ20112047999
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者吳成明, 張登賢, 戴禮強(qiáng), 梅益飛, 趙福全, 鄒凌華 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司