專利名稱：一種全向移動(dòng)叉車的減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種減震裝置，尤其是涉及ー種全向移動(dòng)叉車的減震裝置。
背景技術(shù)：
全向移動(dòng)叉車由于其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)裝置，而且對平臺的高度要嚴(yán)格要求。因此，以往的減震方式阻尼減震安裝方式、發(fā)動(dòng)機(jī)支腳的減震安裝方式、壓縮彈簧等的各種減震安裝方式都不適宜此款全向移動(dòng)平臺
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種全向移動(dòng)叉車的減震裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種全向移動(dòng)叉車的減震裝置，包括有減震支架、減震支撐軸、減震塊，所述的減震支架是由折彎板和支撐板焊接而成，支撐板上開有安裝孔，安裝孔配合有螺栓；所述的折彎板形成ー個(gè)內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)卡裝有減震塊，同時(shí)減震塊安裝在減震支撐軸上。所述的支撐板通過螺栓固定在車架上；所述的減震塊是中心開有通孔橡膠塊，減震支撐軸焊接在橋體上，起支撐橋和定位橋的位置作用。具體使用時(shí)，減震支架包起橡膠減震塊，車橋減震支撐軸通過減震塊的中心通孔，通過兩邊折彎限位限制了減震塊左右竄動(dòng)，從而限制前后橋左右竄動(dòng)，同時(shí)折彎板和支撐板焊接，支撐板托起折彎板可以托起橡膠墊。從而達(dá)到前、后車架總成的減震效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型比傳統(tǒng)的叉車減震支架増加了支撐板。加強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)，很大方面提高了安全性，減震支架采用折彎板和支撐板焊接而成，強(qiáng)度高、エ藝性好，増加了支撐的強(qiáng)度，減震支撐軸直接焊接在橋體上，可以定位橋的位置。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明參見附圖，所示的全向移動(dòng)叉車的減震裝置，包括有減震支架、減震支撐軸、減震塊，所述的減震支架是由折彎板I和支撐板2焊接而成，支撐板2上開有安裝孔，安裝孔配合有螺栓3 ;所述的折彎板I形成ー個(gè)內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)卡裝有減震塊4 ;支撐板2通過螺栓3固定在橋體5上；所述的減震塊4是中心開有通孔橡膠塊，減震支撐軸焊接在橋體上。
權(quán)利要求1.一種全向移動(dòng)叉車的減震裝置，包括有減震支架、減震支撐軸、減震塊，其特征在于所述的減震支架是由折彎板和支撐板焊接而成，支撐板上開有安裝孔，安裝孔配合有螺栓；所述的折彎板形成一個(gè)內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)卡裝有減震塊，減震塊安裝在減震支撐軸上。
v 2.按照權(quán)利要求I所述的全向移動(dòng)叉車的減震裝置，其特征在于所述的支撐板通過螺栓固定在車架上；所述的減震塊是中心開有通孔橡膠塊，減震支撐軸焊接在橋體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全向移動(dòng)叉車的減震裝置，包括有減震支架，減震支架是由折彎板和支撐板焊接而成，支撐板上開有安裝孔，安裝孔配合有螺栓；折彎板形成一個(gè)內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)卡裝有減震塊，支撐板通過螺栓固定在車架上；減震塊是中心開有通孔橡膠塊。本實(shí)用新型比傳統(tǒng)的叉車減震支架增加了支撐板。加強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)，很大方面提高了安全性，減震支架采用折彎板和支撐板焊接而成，強(qiáng)度高、工藝性好，增加了支撐的強(qiáng)度。
文檔編號B60G11/22GK202429012SQ201120482199
公開日2012年9月12日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者劉成, 李慧敏, 韋輝 申請人:劉成, 安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司, 李慧敏, 韋輝