專利名稱：一種扭桿彈簧懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種扭桿彈簧懸架，特別是輪式拖拉機(jī)的前橋懸架裝置。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)工作的惡劣環(huán)境，使得拖拉機(jī)駕駛員承受低頻與高強(qiáng)度的乘坐振動(dòng)，嚴(yán)重影響了人體的身心健康，大大降低作業(yè)效率，降低拖拉機(jī)零部件壽命。因此，改善拖拉機(jī)的乘坐舒適性和行駛平順性越來(lái)越引起人們的重視。隨著輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)移速 度的提高，對(duì)懸架的減振性能提出越來(lái)越高的要求。傳統(tǒng)的輪式拖拉機(jī)前橋是采用ー根剛性的橫梁連接左右車輪，鮮有采用彈性元件的彈性懸架前橋。九十年代以來(lái)，國(guó)外許多著名的拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家都推出了裝備彈性懸架前橋的產(chǎn)品，裝用彈性懸架前橋的好處是極大地提高了駕駛操縱的舒適性和在公路上進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)的安全性；另外，采用這種新結(jié)構(gòu)也可改進(jìn)拖拉機(jī)在田間的牽引性能。但國(guó)外進(jìn)ロ產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜價(jià)格高，且多為中等功率和大功率產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服拖拉機(jī)振動(dòng)大，工作環(huán)境惡劣的現(xiàn)狀，提供ー種改善拖拉機(jī)的乘坐舒適性和行駛平順性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便的低成本的解決方案。懸架的弾性元件采用扭桿彈簧，比起螺旋彈簧和鋼板彈簧，扭桿彈簧單位質(zhì)量所貯存的能量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。故在相同載荷下采用扭桿彈簧可以節(jié)省材料，降低成本。橫向設(shè)置的扭桿除了用來(lái)替代螺旋彈簧外，還可用來(lái)平衡左右車輪的受力，作為防側(cè)傾平衡桿。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用雙縱臂式，其幾何特征可保證，當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，前輪定位參數(shù)不發(fā)生變化。本實(shí)用新型為ー種用于輪式拖拉機(jī)前橋的扭桿彈簧懸架，包括兩個(gè)對(duì)稱的雙縱臂懸架裝置，每個(gè)懸架裝置由扭桿彈簧(7)、雙縱臂導(dǎo)向桿、筒式減振器(4)組成。所述扭桿彈簧(7)為橫置，一端與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的上縱桿(3)以花鍵相連，另一端固定在與前橫梁(10)相連的支座(I)上；所述雙縱臂導(dǎo)向桿由等長(zhǎng)平行的上縱桿(3)和下縱桿(5)組成，上縱桿(3) —端鉸接于轉(zhuǎn)向節(jié)(2);筒式減振器(4)安裝于雙縱臂導(dǎo)向桿內(nèi)側(cè)，一端裝于上縱桿
(3)內(nèi)側(cè)以球鉸相連，另一端安裝在連接件(6)上與車橋相連。本實(shí)用新型可有效降低地面不平度帶來(lái)的振動(dòng)，改善駕駛員的工作環(huán)境，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，便于布置；前輪定位參數(shù)在車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生變化，保證了拖拉機(jī)的操縱性能。

圖I為本實(shí)用新型的俯視圖，圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)用新型用于輪式拖拉機(jī)前橋，包括兩個(gè)對(duì)稱的雙縱臂懸架裝置，每個(gè)懸架裝置由扭桿彈簧(7)、雙縱臂導(dǎo)向桿、筒式減振器(4)組成。扭桿彈簧(7)為橫置，一端與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的上縱桿(3)以花鍵相連，另一端固定在與前橫梁(10)相連的支座(I)上。雙縱臂導(dǎo)向桿由等長(zhǎng)平行的上縱桿(3)和下縱桿(5)組成，上縱桿(3) —端鉸接于轉(zhuǎn)向節(jié)(2);筒式減振器(4) 一端裝于上縱桿(3)內(nèi)側(cè)以球鉸相連，另一端連接在連接件(6)上。拖拉機(jī)行走吋，車輪受地面不平度的影響上下振動(dòng)，本實(shí)用新型采用扭桿彈簧和筒式減振器的合理匹配，使車輪具有良好的接地性，提高了拖拉機(jī)的越野性能、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。當(dāng)車輪向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，上縱桿(3)繞扭桿彈簧軸線向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使扭桿彈簧(7)被迫扭 轉(zhuǎn)變形，吸收沖擊能量。當(dāng)車輪向下吋，桿的還原能力使其恢復(fù)到原來(lái)的位置，避免受到顛簸。在上縱桿(3)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下縱桿(5)與上縱桿(3)保持平行隨動(dòng)，保證前輪定位參數(shù)不發(fā)生變化。上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種扭桿彈簧懸架，包括兩個(gè)對(duì)稱的雙縱臂懸架裝置，每個(gè)懸架裝置中包括扭桿彈簧(7)、雙縱臂導(dǎo)向桿、筒式減振器(4)，其特征是所述扭桿彈簧橫置，連接在雙縱臂導(dǎo)向桿中的上縱桿⑶和支座⑴之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種扭桿彈簧懸架，其特征是雙縱臂導(dǎo)向桿中的上縱桿(3)與下縱桿(5)等長(zhǎng)且平行布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種扭桿彈簧懸架，其特征是筒式減振器(4)安裝于雙縱臂導(dǎo)向桿內(nèi)側(cè)，一端以球鉸裝于上縱桿(3)，另一端裝于連接件(6)與車橋相連。
專利摘要本實(shí)用新型為一種用于輪式拖拉機(jī)前橋的扭桿彈簧懸架，包括兩個(gè)對(duì)稱的雙縱臂懸架裝置，每個(gè)懸架裝置由扭桿彈簧(7)、雙縱臂導(dǎo)向桿、筒式減振器(4)組成。所述扭桿彈簧(7)為橫置，一端與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的上縱桿(3)以花鍵相連，另一端固定在與前橫梁(10)相連的支座(1)上；所述雙縱臂導(dǎo)向桿由等長(zhǎng)平行的上縱桿(3)和下縱桿(5)組成，上縱桿(3)一端鉸接于轉(zhuǎn)向節(jié)(2)；筒式減振器(4)安裝于雙縱臂導(dǎo)向桿內(nèi)側(cè)，一端裝于上縱桿(3)內(nèi)側(cè)以球鉸相連，另一端安裝在連接件(6)上與車橋相連。本實(shí)用新型可有效降低地面不平度帶來(lái)的振動(dòng)，改善駕駛員的工作環(huán)境，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，便于布置；前輪定位參數(shù)在車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生變化，保證了拖拉機(jī)的操縱性能。
文檔編號(hào)B60G11/18GK202463501SQ20112048224
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者顧林 申請(qǐng)人:南京農(nóng)業(yè)大學(xué)