專利名稱：一種軟頂車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車廂，尤其涉及ー種軟頂車廂。
背景技術：
軟頂車廂是ー種車廂頂部能夠打開和閉合的車廂，在采光和透氣性等方面具有一般車廂所不可比擬的優(yōu)點。但是，目前市場上的軟頂車廂頂篷開啟過于繁瑣，而且制作エ藝要求高，制作流程復雜，増加了制作的人工和其 他經(jīng)濟成本。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了ー種軟頂車廂，使車廂頂部開啟方便，制作成本低廉，使用效果好。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種軟頂車廂，包括廂體，其特征在干，在廂體頂部設有支撐桿，篷布一端固定在廂體ー側，另一端安裝有轉桿，篷布經(jīng)轉桿拉伸跨過支撐桿至廂體另ー側并固定。篷布一端通過鉚釘固定在廂體ー側，轉桿經(jīng)尼龍拉緊器固定在廂體另ー側，并在該側廂體上設有限位板。支撐桿為2 10根，優(yōu)選6根。從上述的技術方案可以看出，本實用新型采用在廂體上部設置支撐桿，在支撐桿上設置篷布，并采用轉桿旋轉收起和蓋上篷布，操作簡單，生產(chǎn)方便，成本低廉。

圖I為廂體上支撐桿布置俯視圖；圖2為圖I沿A-A方向剖視圖；圖3為廂體上蓋上篷布后的俯視圖；圖4為圖3沿B-B方向的局部剖視圖(即支撐桿和篷布的剖面)；圖5為圖3沿C-C方向的局部剖視圖(用于說明篷布固定在廂體ー側的情況和限位板的情況)
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型做進ー步說明廂體2上方有矩形敞ロ，在開ロ上橫跨廂體2設有支撐桿I，支撐桿I呈拱形，圖中所示為6根(一般可為2 10根)。兩側的兩根與廂體2的側板焊接在一起，防止透風。篷布4 一端用鉚釘8固定在廂體2的ー側(圖3所示的下側)，篷布4另一端成套筒狀，里面套有轉桿5，轉桿5與篷布4用鉚釘固定，轉桿5可以沿支撐桿I的方向轉動，從而將篷布4蓋到廂體2上方并被支撐桿I所支撐，兩邊通過尼龍拉緊器3固定在廂體2兩側的倒鉤上，轉桿通過尼龍拉緊器6固定。需要打開時，轉桿5可以將篷布卷起，并放在廂體2的ー側，與限位板7相接觸，防止轉桿 5滑落。
權利要求1.ー種軟頂車廂，包括廂體，其特征在于，在廂體頂部設有支撐桿，篷布一端固定在廂體ー側，另一端安裝有轉桿，篷布經(jīng)轉桿拉伸跨過支撐桿至廂體另ー側并固定。
2.如權利要求I所述軟頂車廂，其特征在于，篷布一端通過鉚釘固定在廂體ー側，轉桿經(jīng)尼龍拉緊器固定在廂體另ー側，并在該側廂體上設有限位板。
3.如權利要求2所述的軟頂車廂，其特征在于，所述支撐桿為2 10根。
4.如權利要求2所述的軟頂車廂，其特征在于，所述支撐桿為6根。
專利摘要本實用新型公開了一種軟頂車廂，包括廂體，在廂體頂部設有支撐桿，篷布一端固定在廂體一側，另一端安裝有轉桿，篷布經(jīng)轉桿拉伸跨過支撐桿至廂體另一側并固定。車廂頂部開啟方便，制作成本低廉，使用效果好。
文檔編號B60J7/08GK202518065SQ20112048255
公開日2012年11月7日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權日2011年11月29日
發(fā)明者劉國福, 宋立貴, 王明晰 申請人:河北昌驊專用汽車有限公司