專利名稱:車輛的后拖掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域,具體地,涉及一種車輛的后拖掛裝置。
背景技術(shù):
隨著生活質(zhì)量和水平的提高,拖拽需求日益增長(zhǎng),人們要拖曳的東西諸如有船艇、摩托車、各種各樣的拖掛式房車或者其他的戶外裝備等?,F(xiàn)有的如皮卡車等車輛上基本無(wú)此裝置,設(shè)計(jì)出一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、拆裝方便的后拖掛裝置來(lái)滿足拖拽功能很有必要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理且實(shí)用性強(qiáng)的車輛的后拖掛裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種車輛的后拖掛裝置,包括左側(cè)連接板、右側(cè)連接板、連接橫梁、安裝座和聯(lián)接器,其中所述左側(cè)連接板和右側(cè)連接板分別固定到車輛的車架縱梁上,所述連接橫梁固定在所述左側(cè)連接板和右側(cè)連接板之間,所述安裝座固定在所述連接橫梁上,所述聯(lián)接器安裝在所述安裝座上。優(yōu)選地,所述左側(cè)連接板和右側(cè)連接板分別固定到車輛的車架縱梁的外側(cè)面上,所述安裝座固定在所述連接橫梁的后表面上。優(yōu)選地,所述安裝座焊接固定在所述連接橫梁上,所述連接橫梁焊接固定在所述左側(cè)連接板和右側(cè)連接板之間,所述左側(cè)連接板和右側(cè)連接板分別通過(guò)緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁上。優(yōu)選地,所述左側(cè)連接板和右側(cè)連接板具有相同的結(jié)構(gòu),各自包括板狀主體以及從板狀主體的上側(cè)邊向上延伸且前后間隔開(kāi)的前凸板和后凸板,該前凸板和后凸板分別固定到車架縱梁上。優(yōu)選地,在所述左側(cè)連接板和連接橫梁之間以及右側(cè)連接板和連接橫梁之間分別具有直角板,該直角板的上板通過(guò)緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁的下翼面上,該直角板的側(cè)板通過(guò)緊固件可拆卸安裝到所述左側(cè)連接板和右側(cè)連接板上。優(yōu)選地,在所述左側(cè)連接板與連接橫梁之間固定有左側(cè)加強(qiáng)筋,在所述右側(cè)連接板與連接橫梁之間固定有右側(cè)加強(qiáng)筋。優(yōu)選地,所述左側(cè)加強(qiáng)筋和右側(cè)加強(qiáng)筋分別焊接固定在所述左側(cè)連接板與所述連接橫梁之間以及所述右側(cè)連接板與所述連接橫梁之間。優(yōu)選地,所述聯(lián)接器通過(guò)緊固件可拆卸地安裝到所述安裝座上。優(yōu)選地,所述聯(lián)接器為球頭式聯(lián)接器或者車鉤式聯(lián)接器。優(yōu)選地,所述聯(lián)接器具有連接軸,所述安裝座具有連接管,所述連接軸插入連接管中并通過(guò)插銷固定,并且所述連接軸和連接管的截面形狀為方形。優(yōu)選地,所述后拖掛裝置相對(duì)于車輛的縱向中心線左右對(duì)稱設(shè)置。具有上述結(jié)構(gòu)的后拖掛裝置,通過(guò)將若干部件組合在一起,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、拆裝方便,并且各個(gè)部件本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便,因此,該后拖掛裝置適用范圍廣,具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值和市場(chǎng)潛力。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分,與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是顯示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的車輛的后拖掛裝置的立體示意圖。 圖2是圖I中的局部放大圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明11左側(cè)連接板;12右側(cè)連接板;13左側(cè)加強(qiáng)筋;14右側(cè)加強(qiáng)筋;15直角板;121前凸板;122后凸板20連接橫梁;30安裝座;31插銷;40聯(lián)接器;50車架縱梁具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中,在未作相反說(shuō)明的情況下,使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”通常是針對(duì)車輛的正常行駛方向而言的。根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式,如圖I和圖2所示,提供一種車輛的后拖掛裝置,包括左側(cè)連接板11、右側(cè)連接板12、連接橫梁20、安裝座30和聯(lián)接器40,其中所述左側(cè)連接板11和右側(cè)連接板12分別固定到車輛的車架縱梁50上,所述連接橫梁20固定在所述左側(cè)連接板11和右側(cè)連接板12之間,所述安裝座30固定在所述連接橫梁20上,所述聯(lián)接器40安裝在所述安裝座30上。具有上述結(jié)構(gòu)的后拖掛裝置,通過(guò)將若干部件組合在一起,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、拆裝方便,并且各個(gè)部件本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便,因此,該后拖掛裝置適用范圍廣,具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值和市場(chǎng)潛力。優(yōu)選地,本實(shí)用新型的后拖掛裝置關(guān)于車輛的縱向中心線左右對(duì)稱設(shè)置,即聯(lián)接器40和安裝座30位于連接橫梁20的中心處,從而使得整個(gè)后拖掛裝置左右受力均衡,不容易變形、松動(dòng),使用可靠性高。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式,所述安裝座30焊接固定在所述連接橫梁20上,優(yōu)選為固定到連接橫梁20的后表面上,所述連接橫梁20焊接固定在所述左側(cè)連接板11和右側(cè)連接板12之間,所述左側(cè)連接板11和右側(cè)連接板12分別通過(guò)緊固件如螺栓螺母等可拆卸地安裝到所述車架縱梁50上,優(yōu)選為安裝到車架縱梁50的外表面上。換言之,在這種優(yōu)選實(shí)施方式中,采用模塊化的思想,可以將左側(cè)連接板11、右側(cè)連接板12、連接橫梁20和安裝座30彼此焊接成一個(gè)單元。因此,在需要時(shí),可以將該單元通過(guò)螺栓螺母等緊固件方便地安裝到車輛上,即通過(guò)左側(cè)連接板11和右側(cè)連接板12將該單元整體安裝到車輛的車架縱梁50上。在不需要使用該后拖掛裝置時(shí),則可以松開(kāi)緊固件,從而可以很容易地將上述焊接單元從車架縱梁50上拆下,以便存放起來(lái)或者安裝到其他車輛上。因此,根據(jù)這種模塊化思想,可以方便地拆裝后拖掛裝置,使得該后拖掛裝置具有較強(qiáng)的移動(dòng)性和便攜性。左側(cè)連接板11和右側(cè)連接板12具有相同的結(jié)構(gòu)。以右側(cè)連接板12為例,如圖I所示,右側(cè)連接板12優(yōu)選包括板狀主體以及從板狀主體的上側(cè)邊向上延伸且前后間隔開(kāi)的前凸板121和后凸板122,該前凸板121和后凸板122分別固定到車架縱梁50上。通過(guò)這種結(jié)構(gòu),一方面,可以增加右側(cè)連接板12與車架縱梁50之間的連接強(qiáng)度,另外還可以提高其上下方向的抗扭轉(zhuǎn)能力。從圖2中可以清楚地看出,為了進(jìn)一步提高連接強(qiáng)度,還提供有直角板15,該直角板的上板貼裝到車架縱梁50的下翼面上并通過(guò)緊固件緊固,側(cè)板則貼裝到左側(cè)連接板11的內(nèi)表面上并通過(guò)緊固件緊固。右側(cè)連接板12可以采用相同的直角板15固定到車架縱梁50上。另外,如圖I和圖2所示,優(yōu)選地,在左側(cè)連接板11與連接橫梁20之間可以固定有左側(cè)加強(qiáng)筋13,在右側(cè)連接板12與連接橫梁20之間固定有右側(cè)加強(qiáng)筋14,固定方式一般采用焊接。由此,可以增強(qiáng)后拖掛裝置的整體強(qiáng)度,尤其是在聯(lián)接器40受到向后較大的拖拽力時(shí),能夠顯著增強(qiáng)連接橫梁20的抗彎曲和抗變形能力。在本實(shí)用新型中,聯(lián)接器40可以采用本領(lǐng)域各種各樣合適的聯(lián)接器,例如附圖中所示的球頭式聯(lián)接器,或者車鉤式聯(lián)接器等等。這些聯(lián)接器40可以通過(guò)多種手段安裝到安裝座30上。例如,優(yōu)選地,如圖I所示,將聯(lián)接器40的連接軸插入到安裝座30的連接管中,然后通過(guò)插銷31等零件固定即可。連接軸和連接管優(yōu)選為方形截面形狀,以防止二者發(fā)生自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在使用本實(shí)用新型的后拖掛裝置拖拽房車等戶外裝備時(shí),一般在這些戶外裝備上具有對(duì)應(yīng)的聯(lián)接器,其與后拖掛裝置后端的聯(lián)接器40相互接合,例如通過(guò)球頭和球座之間的配合,即可實(shí)現(xiàn)拖拽作業(yè)。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,但是,本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié),在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi),可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型,這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是,在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征,在不矛盾的情況下,可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù),本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外,本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合,只要其不違背本實(shí)用新型的思想,其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車輛的后拖掛裝置,其特征在于,該后拖掛裝置包括左側(cè)連接板(11)、右側(cè)連接板(12)、連接橫梁(20)、安裝座(30)和聯(lián)接器(40),其中所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)分別固定到車輛的車架縱梁(50)上,所述連接橫梁(20)固定在所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)之間,所述安裝座(30)固定在所述連接橫梁(20)上,所述聯(lián)接器(40)安裝在所述安裝座(30)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)分別固定到車輛的車架縱梁(50)的外側(cè)面上,所述安裝座(30)固定在所述連接橫梁(20)的后表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,所述安裝座(30)焊接固定在所述連接橫梁(20)上,所述連接橫梁(20)焊接固定在所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)之間,所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)分別通過(guò)緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁(50)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)具有相同的結(jié)構(gòu),各自包括板狀主體以及從板狀主體的上側(cè)邊向上延伸且前后間隔開(kāi)的前凸板(121)和后凸板(122),該前凸板(121)和后凸板(122)分別固定到車架縱梁(50)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,在所述左側(cè)連接板(11)和連接橫梁(20)之間以及右側(cè)連接板(12)和連接橫梁(20)之間分別具有直角板(15),該直角板(15)的上板通過(guò)緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁(50)的下翼面上,該直角板(15)的側(cè)板通過(guò)緊固件可拆卸安裝到所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,在所述左側(cè)連接板(11)與連接橫梁(20)之間固定有左側(cè)加強(qiáng)筋(13),在所述右側(cè)連接板(12)與連接橫梁(20)之間固定有右側(cè)加強(qiáng)筋(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,所述聯(lián)接器(40)通過(guò)緊固件可拆卸地安裝到所述安裝座(30)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,所述聯(lián)接器(40)為球頭式聯(lián)接器或者車鉤式聯(lián)接器。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,所述聯(lián)接器(40)具有連接軸,所述安裝座(30)具有連接管,所述連接軸插入連接管中并通過(guò)插銷(31)固定,并且所述連接軸和連接管的截面形狀為方形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的車輛的后拖掛裝置,其特征在于,所述后拖掛裝置相對(duì)于車輛的縱向中心線左右對(duì)稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛的后拖掛裝置,包括左側(cè)連接板(11)、右側(cè)連接板(12)、連接橫梁(20)、安裝座(30)和聯(lián)接器(40),其中所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)分別固定到車輛的車架縱梁(50)上,所述連接橫梁(20)固定在所述左側(cè)連接板(11)和右側(cè)連接板(12)之間,所述安裝座(30)固定在所述連接橫梁(20)上,所述聯(lián)接器(40)安裝在所述安裝座(30)上。具有上述結(jié)構(gòu)的后拖掛裝置,通過(guò)將若干部件組合在一起,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、拆裝方便,并且各個(gè)部件本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便,因此,該后拖掛裝置適用范圍廣,具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值和市場(chǎng)潛力。
文檔編號(hào)B60D1/48GK202368280SQ20112049773
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者梁飛, 王萍萍, 欽英 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司