專(zhuān)利名稱(chēng)：胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械輪胎，具體是一種胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎。
背景技術(shù)：
隨著車(chē)輛大型化和高馬力化的發(fā)展,高載荷斜交充氣工程機(jī)械輪胎在車(chē)輛與路面間傳遞的各種力(例如牽引力等)進(jìn)一步加大，進(jìn)而導(dǎo)致工程機(jī)械輪胎的變形增大，從胎側(cè)部到胎圈部的內(nèi)側(cè)胎體、特別是胎圈部位內(nèi)側(cè)胎體的疲勞負(fù)擔(dān)變大，最終會(huì)由于這些部位的簾線疲勞斷裂而容易產(chǎn)生胎側(cè)炸開(kāi)，影響車(chē)輛的正常行駛。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎。本實(shí)用新型胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎的技術(shù)方案包括胎體，所述胎體的胎圈處設(shè)有多個(gè)鋼絲圈和三角膠，胎體內(nèi)設(shè)置有與多個(gè)鋼絲圈、三角膠對(duì)應(yīng)的多層反包簾布層，各反包簾布層的端部于對(duì)應(yīng)的鋼絲圈、三角膠處反包，所不同的是所述相鄰反包簾布層之間設(shè)置自由簾布層，所述自由簾布層的端部置于里層反包簾布層(里層反包簾布層為兩相鄰反包簾布層中相對(duì)靠里的反包簾布層)與該反包簾布層的反包段之間。在鋼絲圈、三角膠數(shù)量多即反包簾布層有多層的情況下，并非所有相鄰反包簾布層之間都有必要設(shè)置自由簾布層，但所述自由簾布層至少要設(shè)于最里層反包簾布層與次層反包簾布層之間，或設(shè)于最里層反包簾布層與次層反包簾布層之間和次層反包簾布層與第三層反包簾布層之間。所述自由簾布層的端點(diǎn)位置距離三角膠IOmm 50mm。所述自用簾布層至少為交錯(cuò)貼合的兩層簾布。所述交錯(cuò)貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48° 56°。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎于胎體的胎圈內(nèi)側(cè)設(shè)置不與鋼絲圈、三角膠反包的自由簾布層，由于自由簾布層沒(méi)有反包鋼絲圈、三角膠，該處胎體受到氣壓對(duì)簾線的拉伸應(yīng)力明顯減少，在輪胎運(yùn)行沖擊時(shí)形成緩沖作用，這些起緩沖作用的自由簾布層不僅加強(qiáng)了胎體的強(qiáng)度，最重要的是分散了下胎內(nèi)側(cè)部位胎體的疲勞應(yīng)力，從而有效解決了輪胎炸胎側(cè)問(wèn)題。


圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、胎體；2、鋼絲圈；3、反包簾布層；4、自由簾布層；5、三角膠。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明[0014]本實(shí)用新胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎主要是一種土方石用途輪胎，該種輪胎具有多層胎體斜交結(jié)構(gòu)，其胎體I結(jié)構(gòu)如圖I所示。所述胎體I的胎圈處設(shè)置四個(gè)鋼絲圈2、三角膠5，于胎體I內(nèi)對(duì)應(yīng)于四個(gè)鋼絲圈
2、三角膠5設(shè)置四層反包簾布層3，每層反包簾布層3的端部于對(duì)應(yīng)的鋼絲圈2、三角膠5 處反包，如圖I所示。所述四層反包簾布層3由內(nèi)而外分別為最里層反包簾布層3、次層反包簾布層3、 第三層反包簾布層3和最外層反包簾布層3，最里層反包簾布層3與次層反包簾布層3之間設(shè)有里層自由簾布層4，次層反包簾布層3與第三層反包簾布層3之間設(shè)有次層自由簾布層 4，里層自由簾布層4不反包鋼絲圈2、三角膠5而形成懸空，其端部置于最里層反包簾布層 3與該反包簾布層3的反包段之間，次層自由簾布層4也不反包鋼絲圈2、三角膠5并形成懸空，其端部置于次層反包簾布層3與該反包簾布層3的反包段之間，如圖I所示。所述里層自由簾布層4和次層自由簾布層4的端部位置在三角膠5之上，距離三角膠的尖角IOmm 50mm ;里層自由簾布層4和次層自由簾布層4均由交錯(cuò)貼合的兩層簾布構(gòu)成，交錯(cuò)貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48° 56°。
權(quán)利要求1.胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎，包括胎體(I)，所述胎體(I)的胎圈處設(shè)有多個(gè)鋼絲圈(2)、 三角膠(5)，胎體(I)內(nèi)設(shè)置有與多個(gè)鋼絲圈(2)、三角膠(5)對(duì)應(yīng)的多層反包簾布層(3)， 各反包簾布層(3)的端部于對(duì)應(yīng)的鋼絲圈(2)、三角膠(5)處反包，其特征在于所述相鄰反包簾布層(3)之間設(shè)置自由簾布層(4)，所述自由簾布層(4)的端部置于里層反包簾布層(3)與該反包簾布層(3)的反包段之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎，其特征在于所述自由簾布層(4) 設(shè)于最里層反包簾布層(3)與次層反包簾布層(3)之間，或設(shè)于最里層反包簾布層(3)與次層反包簾布層(3)之間和次層反包簾布層(3)與第三層反包簾布層(3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎，其特征在于所述自由簾布層 ⑷的端點(diǎn)距離三角膠(5) IOmm 50mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎，其特征在于所述自由簾布層(4)為交錯(cuò)貼合的兩層簾布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎，其特征在于所述交錯(cuò)貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48° 56°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎，包括胎體，所述胎體的胎圈處設(shè)有多個(gè)鋼絲圈、三角膠，胎體內(nèi)設(shè)置有與多個(gè)鋼絲圈、三角膠對(duì)應(yīng)的多層反包簾布層，各反包簾布層的端部于對(duì)應(yīng)的鋼絲圈、三角膠處反包，所述相鄰反包簾布層之間設(shè)置自由簾布層，所述自由簾布層的端部置于里層反包簾布層與該反包簾布層的反包段之間；所述自由簾布層的端點(diǎn)距離三角膠10mm～50mm；所述自由簾布層為交錯(cuò)貼合的兩層簾布，交錯(cuò)貼合的兩層簾布在胎冠中心處的角度為48°～56°。本實(shí)用新型的自由簾布層不反包鋼絲圈和三角膠而起緩沖作用，這些自由簾布層不僅加強(qiáng)了胎體的強(qiáng)度，最重要的是分散了胎體的疲勞應(yīng)力，從而有效解決了輪胎炸胎側(cè)問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60C15/04GK202345302SQ20112049957
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者唐瑩, 陽(yáng)安榮 申請(qǐng)人:中國(guó)化工橡膠桂林有限公司