專利名稱：車用遠程油門控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油門控制器，尤其涉及一種安裝有濰柴發(fā)動機的汽車專用點動式遠程油門控制器。
背景技術(shù)：
隨著水泥攪拌天然氣車、罐式粉粒天然氣車等特種車型的廠一泛應用，客戶對車輛的遠程油門控制提出了更高的要求，已有的油門轉(zhuǎn)換開關(guān)設置在汽車駕駛室內(nèi)的儀表盤上，與車內(nèi)發(fā)動機電子控制單元(Electronic Control Unit，以下簡稱ECU)的控制管腳連接，該發(fā)動機控制系統(tǒng)為美國伍德沃德(Woodward)公司2. 0版的發(fā)動機電控系統(tǒng)，在該系統(tǒng)下，該油門轉(zhuǎn)換開關(guān)通過ECU控制車內(nèi)主油門的開關(guān)，當該油門轉(zhuǎn)換開關(guān)按下，主油門不起作用時，車外遠程油門控制器直接控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，原有杠桿式遠程油門控制器為自回位式，若要使油門保持某一開度，需要有專人操作遠程油門控制器使其保持在某一位置，精確地控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速很困難。且油門轉(zhuǎn)換開關(guān)裝在駕駛室內(nèi)儀表臺上，而油門控制器裝在駕駛室外，兩者裝在不同的地方，實際操作很不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種方便操作，且能精確地控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的遠程油門控制
ο為了解決上述問題，本實用新型提供一種車用遠程油門控制器，用于控制安裝有濰柴發(fā)動機汽車的油門，包括油門控制開關(guān)，該控制開關(guān)串接在動機ECU的J1-C5管腳與地線之間，用于控制車內(nèi)主油門的開關(guān)，其中還包括一用于控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的三擋位怠速調(diào)整開關(guān)，該怠速調(diào)整開關(guān)串接在發(fā)動機ECU與地線之間，所述怠速調(diào)整開關(guān)的第一擋位與發(fā)動機E⑶的Jl-Cl管腳連接，第二擋位與發(fā)動機E⑶的J1-C3管腳連接，第三擋位為空擋位。優(yōu)選地，所述三擋位怠速調(diào)整開關(guān)通過發(fā)動機E⑶控制車內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速以100轉(zhuǎn)/次變化。所述三擋位怠速調(diào)整開關(guān)為自回位式翹板開關(guān)。采用該種開關(guān)，方便操作并減少操作誤差。本實用新型將油門控制開關(guān)與三相怠速調(diào)整開關(guān)集成在一個電路模塊中并且設置在一個控制盒內(nèi)，方便操作者在對主油門進行切換的同時，還可方便的控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有效地防止誤操作；該怠速調(diào)整開關(guān)可控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，每當按動開關(guān)相應的擋位一次，就可準確地調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使得駕駛員無需去駕駛室觀察轉(zhuǎn)速表就可以明確掌握發(fā)動機轉(zhuǎn)速。此外發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化率可在車內(nèi)的發(fā)動機ECU內(nèi)設置，以滿足不同用戶的需求。

圖1為本實用新型車用遠程油門控制器電氣原理圖；圖2為本實用新型車用遠程油門控制器面板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步地說明。圖1為本實用新型車用遠程油門控制器電氣原理圖，該油門控制器專門用在安裝有濰柴動力股份有限公司生產(chǎn)的濰柴發(fā)動機汽車上，優(yōu)選適用于型號為WP7NG、WPlONG或WP12NG型發(fā)動機。該車用遠程油門控制器包括油門控制開關(guān)1，該控制開關(guān)串接于車內(nèi)E⑶的J1-C5管腳與地線之間。其中的控制擋位，即第一管腳與車內(nèi)E⑶的J1-C5管腳連接，另一個管腳接地，該控制開關(guān)用于控制車內(nèi)主油門的開啟或關(guān)閉，這里接地可以是接實際地線，也可以接到發(fā)動機E⑶上的模擬地接口，這里模擬地接口為E⑶的Jl-BM管腳。在油門控制開關(guān)處于"I"擋時控制擋位上的控制線擋位管腳與信號地管腳導通，該控制開關(guān)向車內(nèi)的發(fā)動機ECU發(fā)送一個電位信號，發(fā)動機ECU控制車內(nèi)主油門關(guān)閉，該車切換至遠程油門工作狀態(tài)。相應地，在油門控制開關(guān)處于"0"擋時控制擋位上的控制線擋位管腳與信號地管腳斷開，該控制開關(guān)向車內(nèi)的發(fā)動機ECU發(fā)送一個電位信號，發(fā)動機ECU控制車內(nèi)主油門開啟，該車切換至正常工作狀態(tài)。一個三擋位怠速調(diào)整開關(guān)2，所述三擋位怠速調(diào)整開關(guān)2優(yōu)選為自回位式翹板開關(guān)。該怠速調(diào)整開關(guān)2串接在發(fā)動機E⑶與地線之間。所述怠速調(diào)整開關(guān)2的第一擋位與車內(nèi)E⑶的Jl-Cl管腳連接，第二擋位與車內(nèi)E⑶的J1-C3管腳連接，第三擋位接空擋。當?shù)∷僬{(diào)整開關(guān)處于“I”擋時，第一擋位上的管腳9與地線導通，該怠速調(diào)整開關(guān)2向發(fā)動機E⑶的Jl-Cl管腳發(fā)送電位信號，發(fā)動機E⑶相應的增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當?shù)∷僬{(diào)整開關(guān)處于“II”擋時，第二擋位上的管腳4與地線導通，該怠速調(diào)整開關(guān)2向發(fā)動機ECU的J1-C3管腳發(fā)送電位信號，發(fā)動機ECU相應的減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速。優(yōu)選地，當使用自回位式翹板開關(guān)作為怠速調(diào)整開關(guān)時，該開關(guān)兩端分別對應第一擋位和第二擋位，開關(guān)默認設置在第三擋位。每次按動翹板開關(guān)的一端后，開關(guān)可以自動回復至空擋位。這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以以一定變化率進行變化，該變化率默認為100轉(zhuǎn)/次，此變化率可在E⑶內(nèi)設置，以滿足不同用戶的需求。圖2為本實用新型車用遠程油門控制器面板結(jié)構(gòu)示意圖，包括盒體和面板，在面板上安裝有油門控制開關(guān)1和三擋位怠速調(diào)整開關(guān)2，其中油門控制開關(guān)1用于控制車內(nèi)主油門，三擋位怠速調(diào)整開關(guān)2用于當所述車內(nèi)主油門關(guān)閉時，控制車內(nèi)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。當需要對油門進行遠程控制時，駕駛員首先要駐車，并將變速箱擋位置于空擋位，然后去車下按下控制器中的油門控制開關(guān)1，此時主油門將不起作用，油門只能由控制器中的油門怠速調(diào)整開關(guān)控制。此后每按下點控式怠速調(diào)整開關(guān)，調(diào)節(jié)開關(guān)上升/下降鍵一次，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將提高/降低100轉(zhuǎn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化率可以根據(jù)不同需求在發(fā)動機ECU中進行設置。所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)為美國伍德沃德(Woodward)公司2. 0版的發(fā)動機電控系統(tǒng)，車內(nèi)ECU中所應用的處理器也是該發(fā)動機電控系統(tǒng)中應用的處理器。其中通過設置發(fā)動機ECU，對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行控制以及調(diào)整發(fā)動機變化率均為本領(lǐng)域的公知常識，這里不再做詳細描述。
權(quán)利要求1.一種車用遠程油門控制器，用于控制安裝有濰柴發(fā)動機汽車的油門，該遠程油門控制器包括油門控制開關(guān)(1)，該油門控制開關(guān)(1)串接在發(fā)動機E⑶的J1-C5管腳與地線之間，用于控制車內(nèi)主油門的開關(guān)，其特征在于還包括一用于控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的三擋位怠速調(diào)整開關(guān)O)，該怠速調(diào)整開關(guān)O)串接在發(fā)動機ECU與地線之間，所述怠速調(diào)整開關(guān)(2) 的第一擋位與發(fā)動機E⑶的Jl-Cl管腳連接，第二擋位與發(fā)動機E⑶的J1-C3管腳連接，第三擋位為空擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遠程油門控制器，其特征在于所述發(fā)動機為WP7NG、 WPlONG或WP12NG型發(fā)動機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遠程油門控制器，其特征在于所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速以100轉(zhuǎn)/次變化。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的車用遠程油門控制器，其特征在于所述擋位怠速調(diào)整開關(guān)O)為自回位式翹板開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種車專用點動式遠程油門控制器。旨在提供一種方便操作，且能精確地控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的遠程油門控制器。本實用新型提供一種車用遠程油門控制器，用于控制安裝有濰柴發(fā)動機汽車的油門，包括油門控制開關(guān)，該控制開關(guān)串接在動機ECU的J1-C5管腳與地線之間，用于控制車內(nèi)主油門的開關(guān)，其中還包括一用于控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的三擋位怠速調(diào)整開關(guān)，該怠速調(diào)整開關(guān)串接在發(fā)動機ECU與地線之間，所述怠速調(diào)整開關(guān)的第一擋位與發(fā)動機ECU的J1-C1管腳連接，第二擋位與發(fā)動機ECU的J1-C3管腳連接，第三擋位為空擋位。所述怠速調(diào)整開關(guān)為點動式。采用點動式按鍵，方便使用減少操作誤差。
文檔編號B60L15/00GK202319958SQ201120501858
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者任文芳, 宋少飛, 黃娜 申請人:陜西重型汽車有限公司