專(zhuān)利名稱(chēng)：一種太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于助動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，涉及ー種太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著能源日益緊缺，以電能為動(dòng)カ的交通工具使用越來(lái)越廣泛，來(lái)替代傳統(tǒng)的油、氣動(dòng)カ車(chē)輛。電動(dòng)助動(dòng)車(chē)就是其中ー種，其因?yàn)榱畠r(jià)、環(huán)保、靈活等特點(diǎn)而成為目前城市里主要的交通工具之一。但是現(xiàn)有的助動(dòng)車(chē)均為類(lèi)似加裝電動(dòng)機(jī)的自行車(chē)，加裝的電動(dòng)機(jī)需要重復(fù)充電，加裝的電動(dòng)機(jī)都依賴(lài)蓄電池提供能源，使用中需要頻繁充電，十分不便，且充電時(shí)也需要消耗一定有污染的能源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)，包括助動(dòng)車(chē)本體，所述助動(dòng)車(chē)本體還包括經(jīng)導(dǎo)線依次連接的太陽(yáng)能電池板、蓄電池和第一控制開(kāi)關(guān)，所述第一控制開(kāi)關(guān)與助動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)連接；所述太陽(yáng)能電池板設(shè)于助動(dòng)車(chē)的后座上，所述蓄電池設(shè)于電動(dòng)機(jī)的機(jī)箱內(nèi)；所述蓄電池還經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)于助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈相連。較佳的，所述太陽(yáng)能電池板的形狀為方形，并與助動(dòng)車(chē)的后座可拆卸式連接。較佳的，所述蓄電池和設(shè)于助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈之間還設(shè)有第二控制開(kāi)關(guān)。較佳的，所述第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)分別設(shè)于助動(dòng)車(chē)的左把手處和右把手處。所述太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)可以將無(wú)污染的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在蓄電池中，利用控制開(kāi)關(guān)控制蓄電池電量的輸出；所述太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈還可以在夜間照明。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)約能源、提供夜間照明的光源，免去了現(xiàn)有助動(dòng)車(chē)需要重復(fù)充電的不便，低碳節(jié)能環(huán)保。

圖I太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)電路示意圖具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型，應(yīng)理解，實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例如圖I所示的太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē),包括助動(dòng)車(chē)本體,所述助動(dòng)車(chē)本體還包括經(jīng)導(dǎo)線依次連接的太陽(yáng)能電池板I、蓄電池2和第一控制開(kāi)關(guān)3，所述第一控制開(kāi)關(guān)3與助動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)4連接；所述太陽(yáng)能電池板I設(shè)于助動(dòng)車(chē)的后座上，所述蓄電池2設(shè)于電動(dòng)機(jī)4的機(jī)箱內(nèi)；所述蓄電池2還經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)于助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈6相連。較佳的，所述太陽(yáng)能電池板I的形狀為方形，并與助動(dòng)車(chē)的后座可拆卸式連接。較佳的，所述蓄電池2和設(shè)于助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈6之間還設(shè)有第二控制開(kāi)關(guān)5。較佳的，所述第一控制開(kāi)關(guān)3和第二控制開(kāi)關(guān)5分別設(shè)于助動(dòng)車(chē)的左把手處和右把手處。所述太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)可以將無(wú)污染的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在蓄電池中，利用控制開(kāi)關(guān)控制蓄電池電量的輸出；所述太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈還可以在夜間照明。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)，包括助動(dòng)車(chē)本體，其特征在于，所述助動(dòng)車(chē)本體還包括經(jīng)導(dǎo)線依次連接的太陽(yáng)能電池板、蓄電池和第一控制開(kāi)關(guān)，所述第一控制開(kāi)關(guān)與助動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)連接；所述太陽(yáng)能電池板設(shè)于助動(dòng)車(chē)的后座上，所述蓄電池設(shè)于電動(dòng)機(jī)的機(jī)箱內(nèi)；所述蓄電池還經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)于助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈相連。
2.如權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池板的形狀為方形，并與助動(dòng)車(chē)的后座可拆卸式連接。
3.如權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述蓄電池和設(shè)于助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈之間還設(shè)有第二控制開(kāi)關(guān)。
4.如權(quán)利要求3所述的太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)分別設(shè)于助動(dòng)車(chē)的左把手處和右把手處。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于助動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，涉及一種太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)。本實(shí)用新型太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)，包括助動(dòng)車(chē)本體，所述助動(dòng)車(chē)本體還包括經(jīng)導(dǎo)線依次連接的太陽(yáng)能電池板、蓄電池和第一控制開(kāi)關(guān)，所述第一控制開(kāi)關(guān)與助動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)連接；所述太陽(yáng)能電池板設(shè)于助動(dòng)車(chē)的后座上，所述蓄電池設(shè)于電動(dòng)機(jī)的機(jī)箱內(nèi)；所述蓄電池還經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)于助動(dòng)車(chē)尾部的LED燈相連。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)約能源、提供夜間照明的光源，免去了現(xiàn)有助動(dòng)車(chē)需要重復(fù)充電的不便，低碳節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)B60L8/00GK202357897SQ20112050828
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者伍晉巧, 田原, 蘇新全 申請(qǐng)人:上?？亟袑W(xué)附屬民辦學(xué)校