專利名稱：一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種隔音效果好的復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向是通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，汽車的轉(zhuǎn)向軸通過設(shè)于隔開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室的前圍板上的柱孔伸入車室，這ー柱孔的存在，會(huì)造成雨水、粉塵、廢氣、噪音等進(jìn)入車室，影響車內(nèi)環(huán)境及司乘人員的健康，因此，汽車設(shè)計(jì)人員在汽車設(shè)計(jì)過程中，在前圍板的柱孔邊沿與轉(zhuǎn)向軸之間通常需設(shè)置防塵罩。目前，現(xiàn)有的防塵罩為單層結(jié)構(gòu)，對(duì)防止灰塵進(jìn)入車室有一定的作用，但對(duì)阻隔噪音的作用不大，而人們對(duì)汽車司乘的舒適性要求越來越高，汽車制造企業(yè)必須不斷提高汽車的NVH性能，提升轎車檔次，才能滿足人們的需求。中國專利授權(quán)公告號(hào)CN201633659U，授權(quán)公告日2010年11月17日，公開了ー種新型轉(zhuǎn)向管柱防塵罩總成，通過在轉(zhuǎn)向管柱中間軸與轉(zhuǎn)向管柱防塵罩之間套設(shè)密封圈起到對(duì)轉(zhuǎn)向管柱防塵的效果，也有一定的隔音效果，不足之處是，該防塵罩只在密封圈處設(shè)置了雙層結(jié)構(gòu)，而防塵罩采用單層的結(jié)構(gòu)，對(duì)噪音的阻隔能力差，噪音進(jìn)入車室，影響整車的NVH性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向器防塵罩阻隔噪音性能不佳的不足，提供了一種隔音效果好的復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，包括套設(shè)在汽車轉(zhuǎn)向軸上的喇叭狀軟性的罩體，所述罩體包括小口端和大口端，小口端與轉(zhuǎn)向軸密封連接，大口端與隔開發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室的前圍板密封連接，所述罩體內(nèi)設(shè)有與罩體貼合的隔音層。在罩體內(nèi)増加與之貼合的隔音層，罩體兩端與轉(zhuǎn)向軸和前圍板密封連接，在保證灰塵不會(huì)進(jìn)入車室外，還能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的噪音進(jìn)入車室，大大提高整車的NVH性能。作為優(yōu)選，所述小口端與轉(zhuǎn)向軸過盈配合連接。過盈配合是ー種緊配合，保證罩體與轉(zhuǎn)向軸之間密封，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，罩體的小口端隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，防止灰塵及噪音進(jìn)入車室。作為優(yōu)選，所述大口端設(shè)有唇邊，大口端與前圍板連接處設(shè)有用于將大口端的唇邊與前圍板貼合壓緊的剛性墊圈。所述剛性墊圈上設(shè)有用于將罩體與前圍板螺栓連接的螺孔。剛性墊圈將唇邊壓緊到前圍板上，再通過螺栓將剛性墊圈、大口端與前圍板連接，保證密封性，防止罩體松脫。作為優(yōu)選，所述大口端的端部截面呈“F”形，“F”形開ロ朝向轉(zhuǎn)向軸，位于大口端外側(cè)的為外唇邊，位于大口端里側(cè)的為內(nèi)唇邊，所述剛性墊圈設(shè)于外唇邊和內(nèi)唇邊之間，剛性墊圈上設(shè)有卡扣，卡扣連接前圍板。該結(jié)構(gòu)不僅可以使罩體的大口端與前圍板緊扣，而且裝卸、更換都很方便。作為優(yōu)選，所述外唇邊與前圍板的貼合面的中部設(shè)有凸起的密封環(huán)。該設(shè)置使前圍板和大口端之間壓緊后更加密封。 作為優(yōu)選，所述密封環(huán)與外唇邊之間具有ー夾角。密封環(huán)傾斜，壓緊更容易，壓緊后的貼合性也更好。作為優(yōu)選，外唇邊與前圍板的貼合面的外邊緣設(shè)有凸起的擋塵條。通過擋塵條將外唇邊與前圍板貼合后的縫隙遮擋，有阻擋灰塵進(jìn)入貼合縫隙的作用。作為優(yōu)選，剛性墊圈上還設(shè)有用于夾住罩體和前圍板的夾板。連接罩體和前圍板時(shí)，可以先將夾板夾住罩體和前圍板邊沿，將罩體在前圍板邊沿定位，再壓剛性墊圈，使卡扣扣住前圍板的邊沿，方便安裝。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)設(shè)置隔音層，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的噪音進(jìn)入車室，提高整車的NVH性能；(2)設(shè)剛性墊圈用于防塵罩與前圍板卡扣連接，拆裝方便，連接密封。

圖I是本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)爆炸圖。圖2是本實(shí)用新型的罩體和隔音層的剖面圖。圖3是本實(shí)用新型的剛性墊圈的ー種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的描述。如圖I、圖2所示的實(shí)施例中，一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，包括套設(shè)在汽車轉(zhuǎn)向軸I上的喇叭狀軟性的罩體2，所述罩體2包括小口端21和大口端22，小口端21與轉(zhuǎn)向軸I密封連接，大口端22與隔開發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室的前圍板3密封連接，所述罩體2內(nèi)設(shè)有與罩體2貼合的隔音層4。所述小口端21與轉(zhuǎn)向軸I過盈配合連接。如圖3所示，所述大口端22設(shè)有唇邊，大口端22與前圍板3連接處設(shè)有用于將大口端22的唇邊與前圍板3貼合壓緊的剛性墊圈5。所述剛性墊圈5上設(shè)有用于將罩體2與前圍板3螺栓連接的螺孔53。所述大口端22的端部截面呈“F”形，“ F”形開ロ朝向轉(zhuǎn)向軸，位于大口端22外側(cè)的為外唇邊221，位于大口端22里側(cè)的為內(nèi)唇邊222，所述剛性墊圈5設(shè)于外唇邊221和內(nèi)唇邊222之間，剛性墊圈5上設(shè)有伸向前圍板3的卡扣51。如圖2所示，所述外唇邊221與前圍板3的貼合面上設(shè)有凸起的密封環(huán)223。所述密封環(huán)223與外唇邊221之間具有ー夾角。外唇邊221與前圍板3的貼合面的外邊緣設(shè)有凸起的擋塵條224。剛性墊圈5上還設(shè)有用于夾住罩體2和前圍板3的夾板52。本實(shí)施例中的卡扣為ー彈性件，剛性墊圈5的內(nèi)徑與前圍板3上轉(zhuǎn)向軸I的柱孔內(nèi)徑相同，利用卡扣的弾性才能將卡扣穿出柱孔，扣住前圍板3上柱孔的邊沿。罩體2材料一般為橡膠，具有一定伸縮性和柔韌性，隔音層4材料可為具有一定厚度的隔音功能較好的三元こ丙橡膠，因罩體2與前圍板3及轉(zhuǎn)向軸I的連接均為密封程度很高的密封連接，可以防止灰塵進(jìn)入車室，也阻隔了空氣流通，聲音主要是以空氣為媒介進(jìn)行傳播的，阻隔空氣就能更有效地阻隔噪音。本實(shí)施例中的防塵罩安裝非常簡單，首先將隔音層4套入罩體2，使隔音層4與罩體2粘合，再將剛性墊圈5和內(nèi)部粘合了隔音層4的罩體2套于轉(zhuǎn)向軸I上，小口端21與轉(zhuǎn)向軸I為過盈配合連接，將剛性墊圈5裝到大口端22的外唇邊221和內(nèi)唇邊222之間，剛性墊圈5的卡扣朝向前圍板3，將剛性墊圈5的夾板52夾住罩體2的外唇邊221和前圍板3的邊沿，為罩體2在前圍板3上定位，下壓剛性墊圈，卡扣利用彈性穿出前圍板3，卡扣 卡住前圍板的邊沿，外唇邊221上的密封環(huán)223被擠壓，使連接更密封，外唇邊221上的擋塵條224擋柱防塵罩與前圍板3接合處的縫隙，防塵罩便被固定到前圍板3上。為了使用中連接更穩(wěn)固，防止松動(dòng)，通過剛性墊圈5上的螺孔53，用螺栓連接罩體2、剛性墊圈5和前圍板3。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，包括套設(shè)在汽車轉(zhuǎn)向軸(I)上的喇叭狀軟性的罩體(2)，其特征是所述罩體⑵包括小口端(21)和大口端(22)，小口端(21)與轉(zhuǎn)向軸⑴密封連接，大口端(22)與隔開發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室的前圍板(3)密封連接，所述罩體⑵內(nèi)設(shè)有與罩體⑵貼合的隔音層(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是所述小口端(21)與轉(zhuǎn)向軸(I)過盈配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是所述大口端(22)設(shè)有唇邊，大口端(22)與前圍板(3)連接處設(shè)有用于將大口端(22)的唇邊與前圍板 (3)貼合壓緊的剛性墊圈(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是所述剛性墊圈(5)上設(shè)有用于將罩體(2)與前圍板(3)螺栓連接的螺孔(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是所述大口端(22)的端部截面呈“F”形，“F”形開ロ朝向轉(zhuǎn)向軸，位于大口端(22)外側(cè)的為外唇邊(221)，位于大口端(22)里側(cè)的為內(nèi)唇邊(222)，所述剛性墊圈(5)設(shè)于外唇邊(221)和內(nèi)唇邊(222)之間，剛性墊圈(5)上設(shè)有伸向前圍板(3)的卡扣(51)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是所述外唇邊(221)與前圍板(3)的貼合面上設(shè)有凸起的密封環(huán)(223)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是所述密封環(huán)(223)與外唇邊(221)之間具有ー夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是外唇邊(221)與前圍板(3)的貼合面的外邊緣設(shè)有凸起的擋塵條(224)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的ー種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征是剛性墊圈(5)上還設(shè)有用于夾住罩體(2)和前圍板(3)的夾板(52)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器防塵罩，它包括套設(shè)在汽車轉(zhuǎn)向軸上的喇叭狀軟性的罩體，所述罩體包括小口端和大口端，小口端與轉(zhuǎn)向軸密封連接，大口端與隔開發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室的前圍板密封連接，所述罩體內(nèi)設(shè)有與罩體貼合的隔音層。本實(shí)用新型設(shè)置了隔音層，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的噪音進(jìn)入車室，提高整車的NVH性能；設(shè)剛性墊圈用于防塵罩與前圍板卡扣連接，拆裝方便，連接密封。
文檔編號(hào)B60R13/00GK202413652SQ201120514579
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者嚴(yán)梓彰, 吳成明, 吳春華, 李傳海, 王洋, 趙福全, 鄭曉 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司