專利名稱：車載天線對開式方艙頂蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載天線安裝方艙的結構，尤其是一種方艙的頂蓋結構，具體地說是一種車載天線對開式方艙頂蓋。
背景技術：
一直以來，車載式X波段多普勒天氣雷達在氣象保障服務特別是人工影響天氣工作中發(fā)揮著重要的作用，國內外已經(jīng)有多套車載式天氣雷達在應用。但是，以往的車載式天氣雷達結構型式大多集中為兩種類型一種是只有電子設備艙，天饋線系統(tǒng)運輸、工作狀態(tài)都暴露在大氣中；另一種則是方艙分為電子設備艙和天線艙，運輸狀態(tài)天線艙封閉，而工作狀態(tài)天線升起后天線艙頂部敞開，艙內會有積雨、雪，不利于天線艙內設備的長期防護。這就要求我們實現(xiàn)雷達工作狀態(tài)天線艙內的防雨。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的天線方艙在使用時頂蓋不能關閉而需另外采用防雨措施的問題，設計一種能實現(xiàn)方便開閉的車載天線對開式方艙頂蓋。本實用新型的技術方案是一種車載天線對開式方艙頂蓋，它包括左頂蓋2和右頂蓋2’，其特征是所述的左頂蓋2和右頂蓋2’的一邊與方艙I上部對應的邊鉸接相連，它們的另一邊通過密封機構6 活動扣接相對，在方艙I中安裝有將對應的左頂蓋2和右頂蓋2’舉升打或平放關閉的驅動機構，在方艙I的上側邊上安裝有關閉接近開頭4，接近開關4與驅動機構電氣連接。所述的密封機構6由與左頂蓋2或右頂蓋2’ 一邊相連的開口向下的U形扣板14 及與右頂蓋2’或左頂蓋2 —邊相連的帶有水平開口的U形扣板12及安裝在帶有水平開口的U形扣板12上側邊上的密封件13組成，所述的開口向下的U形扣板14罩壓在密封件13 上。所述的驅動機構由絲杠10、絲杠套筒3和驅動電機8或驅動手搖把9組成，驅動電機8和驅動手搖把9通過切換開關切換，驅動電機8或驅動手搖把9的輸出端與絲杠10的一端相連，絲杠10的另一端旋裝在絲杠套筒3中，絲筒套筒3通過球鉸7與對應的左頂蓋 2或右頂蓋2’相連。所述的方艙I安裝有開口水平向外的U形翻邊15，左頂蓋2或右頂蓋2’的鉸接邊設有向下的L型折彎16，在開口水平向外的U形翻邊15的水平上邊上安裝有密封條17，L 型折彎16壓頂在密封條17上。本實用新型的有益效果I.本實用新型通過增設對開式方艙頂蓋及其密封結構，實現(xiàn)了天氣雷達天線艙工作狀態(tài)的防雨要求，改善了天線艙內設備的工作環(huán)境。2.本實用新型不僅可用于天氣雷達，而且還可為其他雷達方艙或者其他系統(tǒng)方艙的頂蓋結構和密封設計，具有很好的借鑒意義。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的頂蓋密封結構示意圖。圖3是本實用新型的頂蓋與方艙連接處的密封結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1-3所示。一種車載天線對開式方艙頂蓋，它包括對開式的左頂蓋2和右頂蓋2’，所述的左頂蓋2和右頂蓋2’的一邊與方艙I上部對應的邊鉸接相連，它們的另一邊通過密封機構6 活動扣接相對，在方艙I中安裝有將對應的左頂蓋2和右頂蓋2’舉升打或平放關閉的驅動機構，在方艙I的上側邊上安裝有關閉接近開頭4，接近開關4與驅動機構電氣連接，如圖 I所示，驅動機構由絲杠10、絲杠套筒3和驅動電機8或驅動手搖把9組成，驅動電機8和驅動手搖把9通過切換開關切換，驅動電機8或驅動手搖把9的輸出端與絲杠10的一端相連，絲杠10的另一端旋裝在絲杠套筒3中，絲筒套筒3通過球鉸7與對應的左頂蓋2或右頂蓋2’相連。具體實施時，對開式頂蓋拼接處的密封機構6可由與左頂蓋2或右頂蓋2’一邊相連的開口向下的U形扣板14及與右頂蓋2’或左頂蓋2 —邊相連的帶有水平開口的U形扣板12及安裝在帶有水平開口的U形扣板12上側邊上的密封件13組成，所述的開口向下的 U形扣板11罩壓在密封件13上，如圖2所示。同樣的頂蓋與艙邊的密封結構由方艙I邊上安裝的開口水平向外的U形翻邊15與左頂蓋2或右頂蓋2’的鉸接邊設置的向下的L型折彎16及密封條17組成，密封條17安裝在開口水平向外的U形翻邊15的水平上邊上，L型折彎16壓頂在密封條17上，如圖3所示。詳述如下本實用新型的對開式方艙頂蓋及其密封結構包括對開式頂蓋、頂蓋升降支撐絲杠、電動/手搖機構、位置傳感器、鎖定插銷、電動控制箱11及密封裝置等，兩扇對開式頂蓋通過絲杠傳動及絲杠的支撐作用實現(xiàn)方艙頂蓋的開/閉，如圖I所示。天線艙內左右側壁上各安裝一組絲杠傳動機構，絲杠傳動機構的頂部和方艙頂蓋通過球鉸鏈聯(lián)接，在絲杠的底部設計有一個手動和電動切換裝置，通過撥動電動/手搖切換撥叉實現(xiàn)頂蓋開/閉的電動或手搖方式切換。在兩扇頂蓋與方艙內壁的上沿安裝四個關閉接近開關，當頂蓋打開/ 關閉到位后，關閉接近開關4發(fā)揮作用使頂蓋運動停止。頂蓋開啟時一扇先啟動，另一扇滯后打開，關閉時則正好相反。打開與關閉操作一般通過電動控制來實現(xiàn)，供電為24V;當電動方式遇故障時可以方便的切換到手動方式，通過兩個手搖把手實現(xiàn)頂蓋的開/閉。對開式方艙頂蓋關閉狀態(tài)的對接處及頂蓋與艙壁的密封都是采用不同結構形式的翻邊和加裝密封條來實現(xiàn)的。對開式方艙頂蓋對接處的密封結構是頂蓋關閉時，先到位的一扇頂蓋采用水平向外的U型翻邊，而后到位的一扇頂蓋采用垂直向下的U型翻邊，再加裝密封條，這樣頂蓋關閉時后到位的頂蓋通過其U型翻邊正好壓住先到位的一扇頂蓋U型翻邊上的密封條，并完全遮擋住先到位頂蓋的U型翻邊，從而起到良好的密封作用，如圖2所示。同理，頂蓋與艙壁的密封結構是艙壁安裝水平向外的U型翻邊，頂蓋外沿向下L型折彎，再加裝密封條，如圖3所示。對開式方艙頂蓋及其密封結構示意圖如圖I、圖2、圖3所示。頂蓋打開時，操作圖 I中的控制箱11上的控制按鈕，開啟到位時接近開關5 (左右各一個)起作用，關閉操作到位時接近開關4 (左右各一個)發(fā)揮作用，圖中電動/手搖切換機構為一齒輪變速箱，通過撥叉實現(xiàn)手動和電動的切換，手搖時需要裝上兩個搖把。本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術相同或可采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
權利要求1.一種車載天線對開式方艙頂蓋，它包括左頂蓋(2)和右頂蓋(2’)，其特征是所述的左頂蓋(2 )和右頂蓋(2 ’)的一邊與方艙(I)上部對應的邊鉸接相連，它們的另一邊通過密封機構(6)活動扣接相對，在方艙(I)中安裝有將對應的左頂蓋(2)和右頂蓋(2’)舉升打開或平放關閉的驅動機構，在方艙(I)的上側邊上安裝有關閉接近開頭(4)，接近開關(4) 與驅動機構電氣連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的車載天線對開式方艙頂蓋，其特征是所述的密封機構(6)由與左頂蓋(2)或右頂蓋(2’)一邊相連的開口向下的U形扣板(14)及與右頂蓋(2’)或左頂蓋(2) —邊相連的帶有水平開口的U形扣板(12)及安裝在帶有水平開口的U形扣板(12) 上側邊上的密封件(13)組成，所述的開口向下的U形扣板(14 )罩壓在密封件(13 )上，見圖 2所示。
3.根據(jù)權利要求I所述的車載天線對開式方艙頂蓋，其特征是所述的驅動機構由絲杠 (10),絲杠套筒(3)和驅動電機(8)或驅動手搖把(9)組成，驅動電機(8)和驅動手搖把(9) 通過切換開關切換，驅動電機(8)或驅動手搖把(9)的輸出端與絲杠(10)的一端相連，絲杠(10)的另一端旋裝在絲杠套筒(3)中，絲杠套筒(3)通過球鉸(7)與對應的左頂蓋(2)或右頂蓋(2’)相連。
4.根據(jù)權利要求I所述的車載天線對開式方艙頂蓋，其特征是所述的方艙(I)安裝有開口水平向外的U形翻邊(15)，左頂蓋(2)或右頂蓋(2’)的鉸接邊設有向下的L型折彎(16)，在開口水平向外的U形翻邊(15)的水平上邊上安裝有密封條(17)，L型折彎(16)壓頂在密封條(17)上。
專利摘要一種車載天線對開式方艙頂蓋，它包括左頂蓋(2)和右頂蓋(2’)，其特征是所述的左頂蓋(2)和右頂蓋(2’)的一邊與方艙(1)上部對應的邊鉸接相連，它們的另一邊通過密封機構(6)活動扣接相對，在方艙(1)中安裝有將對應的左頂蓋(2)和右頂蓋(2’)舉升打或平放關閉的驅動機構，在方艙(1)的上側邊上安裝有關閉接近開頭(4)，接近開關(4)與驅動機構電氣連接。本實用新型通過增設對開式方艙頂蓋及其密封結構，實現(xiàn)了天氣雷達天線艙工作狀態(tài)的防雨要求，改善了天線艙內設備的工作環(huán)境。
文檔編號B60J7/16GK202345346SQ201120514710
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權日2011年12月12日
發(fā)明者徐法東, 許家民, 郭月霞 申請人:南京恩瑞特實業(yè)有限公司